单选题城市道路立体交叉口形式的选择，下列哪一项不符合规定?A 在整个道路网中，立体交叉口的形式应力求变化B 交通主流方向应走捷径C 当机动车与非机动车分开行驶时，不同的交通层面应相互套叠组合在一起D 在整个道路网中立体交叉口的结构形式应简单，占地面积少

题目
单选题
城市道路立体交叉口形式的选择，下列哪一项不符合规定?
A

在整个道路网中，立体交叉口的形式应力求变化

B

交通主流方向应走捷径

C

当机动车与非机动车分开行驶时，不同的交通层面应相互套叠组合在一起

D

在整个道路网中立体交叉口的结构形式应简单，占地面积少

相似考题

1.下列关于城市道路设计要求中，不符合《城市道路交通规划设计规范》的是（ ）。A.公共建筑的出入口宜设在主干路两侧 B.次干路两侧可以设置机动车和非机动车停车场 C.支路应该满足公共交通线路行驶的要求 D.地震设防城市的立体交叉口宜采用下穿式

2.常用来减少或消除交叉口冲突点的方法不包括（ ）。A.交通管制 B.渠化交通 C.立体交叉 D.减少交叉口

3.常用来减少或消除交叉口冲突点的方法没有（ ）。A.交通管制 B.渠化交通 C.立体交叉 D.减少交叉口

4.道路交叉工程图指的是（ ）工程图。A.平面交叉口 B.立体交叉口 C.平面交叉口和立体交叉口 D.平面交叉口、立体交叉口和绿化交叉口

参考答案和解析
正确答案： D
解析： 城市道路立体交叉口形式的选择，在整个道路网中，立体交叉口的形式应力求变化不符合规定。
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  • 第1题：

    在城市道路交叉口设计中，采用渠化交通的目的在于（ ）。

    A.增加交叉口用地面积
    B.方便管线埋设
    C.增大交叉口通行能力
    D.改善交叉口景观

    答案：C
    解析：
    渠化交通，即在道路上施画各种交通管理标线及设置交通岛，用以组织不同类型、不同方向车流分道行驶，互不干扰地通过交叉口。适用于交通量较小的次要交叉口、交通组织复杂异形交叉口、城市边缘。

  • 第2题：

    下列有关“环形交叉口”的表述，哪些项是正确的？( )

    A.平面环形交叉口不适用于城市主干路
    B.平面环形交叉口适用于左转交通量较大的交叉口
    C.一般应布置3条以上的机动车道
    D.比其他平面交叉口具有更好的车流通行连续性
    E.机动车和非机动车可以混合行驶

    答案：A,B,D,E
    解析：
    平面环形交叉口又称环交、转盘，就是在交叉口中央设置中心岛，车辆环绕中心岛作逆时针单向行驶，连续不断地通过交叉口。AB两项，平面环形交叉口适用于多条道路交汇的交叉口、左转交通量较大的交叉口和畸形交叉口，一般不适用于快速路和主干路，也不适用于有大量非机动车和行人的交叉口。C项，环道上一般布置3条机动车道：1条车道绕行，1条车道交织，1条作为右转车道；同时还应设置一条专用的非机动车道。E项，环道车行道可根据交通流的情况布置为机动车与非机动车混合行驶或分道行驶。

  • 第3题：

    在交叉口交通组织方式中，常用于一般十字交叉口的是( )。

    A:无交通管制
    B:采用渠化交通
    C:实施交通指挥
    D:设置立体交叉

    答案：C
    解析：

  • 第4题：

    平面环形交叉口适用于（）

    A:多条道路交汇的交叉口
    B:右转交通量较大的交叉口
    C:左转交通量较大的交叉口
    D:有大量非机动车和行人的交叉口
    E:畸形交叉口

    答案：A,C,E
    解析：
    平面环形交叉口便所有直行和左、右转弯车辆均能在交叉口沿同一方向顺序前进，避免发生周期性阻滞，并消灭了交叉口上的冲突点，仅存在车辆进出路口的交织点，因而提高了行车安全和交叉口的通行能力，适用于多条道路交汇的交叉口、左转交通量较大的交叉口和畸形交叉口。

  • 第5题：

    交叉口交通组织方式中，( )适用于快速、有连续交通要求的大交通量交叉口。

    A.无交通管制
    B.设置立体交叉
    C.采用渠化交通
    D.实施交通指挥

    答案：B
    解析：
    交叉口交通组织方式有四种：无交通管制、采用渠化交通、实施交通指挥(信号灯控制或交通警察指挥)、设置立体交叉。其中，设置立体交叉的交通组织方式适用于快速、有连续交通要求的大交通量交叉口。

  • 第6题：

    为了减少交叉口上的冲突点，保证交叉口的交通安全，可以采取（）措施。

    • A、进行交通管制
    • B、实行渠化交通
    • C、作立体交叉
    • D、减少车流量

    正确答案:A,B,C

  • 第7题：

    城市道路立体交叉口形式的选择，下列哪一项不符合规定?

    • A、在整个道路网中，立体交叉口的形式应力求变化
    • B、交通主流方向应走捷径
    • C、当机动车与非机动车分开行驶时，不同的交通层面应相互套叠组合在一起
    • D、在整个道路网中立体交叉口的结构形式应简单，占地面积少

    正确答案:A

  • 第8题：

    道路上全部交通事故的一半以上发生在（）。

    • A、立体交叉口
    • B、平面交叉口
    • C、车道宽度小
    • D、混合交通处

    正确答案:B

  • 第9题：

    单选题
    属于干线交通管理策略形式的是（）。
    A

    绿波交通

    B

    立体交叉口控制

    C

    信号配时优化

    D

    进口渠化


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    在交叉口中央设置圆形或椭圆形交通岛，使进入交叉口的车辆一律绕岛单向逆时针行驶，这种交通组织方式称为（）。
    A

    环形交叉

    B

    渠化交通

    C

    交通管制

    D

    立体交叉


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    常用来减少或消除交叉口冲突点的方法没有（）。
    A

    交通管制；

    B

    渠化交通；

    C

    立体交叉；

    D

    减少交叉口。


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    问答题
    分析交叉口非机动车交通设计方法。

    正确答案： （1）设置非机动车右转专用进口道
    （2）设置非机车左转专用进口道
    （3）左转非机动车2次过街模式设计
    （4）非机动车停车线提前设计
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    下列有关交叉口交通组织方式的表述，哪项是错误的？( )

    A.在交通量较大的交叉口，可以采用渠化交通加信号灯控制的方式
    B.一般的平面交叉口可由交通警察来指挥
    C.交通量较小的主干路交叉口可采用无交通管制的方式
    D.交通量较大的快速路交叉口应设置立体交叉

    答案：C
    解析：
    交叉口交通组织方式包括：①无交通管制，适合于交通量很小的次要道路交叉口；②采用渠化交通。在道路上施画各种交通管理标线及设置交通岛，用以组织不同类型、不同方向车流分道行驶，互不干扰地通过交叉口。适用于交通量较小的次要交叉口、交通组织复杂的异形交叉口和城市边缘地区的道路交叉口。在交通量比较大的交叉口，配合信号灯组织渠化交通。有利于交叉口的交通秩序，增大交叉口的通行能力；③实施交通指挥(信号灯控制或交通警察指挥)，常用于一般平面十字交叉口；④设置立体交叉，适用于快速、有连续交通要求的大交通量交叉口。

  • 第14题：

    立体交叉多用于( )。

    A:交通量很大的交叉口
    B:城市中心区
    C:快速路与铁路相交的交叉口
    D:城市出入口区

    答案：A,C
    解析：
    城市出入口区和城市中心区的交叉口中不一定是交通量很大的交叉口。

  • 第15题：

    交通量较小的次要交叉口，异形交叉口一般采用( )形式的交通管理与组织形式。

    A:无交通管制
    B:渠化交通
    C:交通指挥
    D:立体交叉

    答案：B,C
    解析：
    交通量较小的次要交叉口，异形交叉口或城市边缘区道路交叉口可以使用交通岛组织不同方向车流分道行驶，也可以配合信号灯组织渠化交通，增大交叉口的通行能力。

  • 第16题：

    下列有关交叉口交通组织方式的表述，哪项是错误的？（ ）

    A.在交通量较大的交叉口，可以采用渠化变通加信号灯控制的方式
    B.一般的平面交叉口可由交通警察来指挥
    C.交通量较小的主干路交叉口可采用无交通管制的方式
    D.交通量较大的快速路交叉口应设置立体交叉

    答案：C
    解析：
    P126-127，交叉口交通组织方式：①无交通管制，适合于交通量很小的次要道路交叉口；
    ②渠化交通，即在道路上施画各种交通管理标线及设置交通岛，用以组织不同类型、不同方向车流分道行驶，互不干扰地通过交叉口。适用于交通量较小的次要交叉口、交通组织复杂异形交叉口、城市边缘区道路交叉口；交通量比较大时，配合信号灯；
    ③交通指挥：信号灯或交通警察，常用于一般平面十字交叉口；
    ④立体交叉：适用于快速、有连续交通要求的大交通量交叉口。

  • 第17题：

    常用来减少或消除交叉口冲突点的方法没有（）。

    • A、交通管制；
    • B、渠化交通；
    • C、立体交叉；
    • D、减少交叉口。

    正确答案:D

  • 第18题：

    常用来减少或消除交叉口冲突点的方法不包括（）。

    • A、交通管制
    • B、渠化交通
    • C、立体交叉
    • D、减少交叉口

    正确答案:D

  • 第19题：

    计算立体交叉口的通行能力时，交叉口处应按路段机动车道通行能力计算。


    正确答案:正确

  • 第20题：

    多选题
    交通量较小的次要交叉口，异形交叉口一般采用（）形式的交通管理与组织形式。
    A

    无交通管制

    B

    渠化交通

    C

    交通指挥

    D

    立体交叉


    正确答案： B,C
    解析： 交通量较小的次要交叉口，异形交叉口或城市边缘区道路交叉口可以使用交通岛组织不同方向车流分道行驶，也可以配合信号灯组织渠化交通，增大交叉口的通行能力。

  • 第21题：

    单选题
    在交叉口交通组织方式中，常用于一般十字交叉口的是（）。
    A

    无交通管制

    B

    采用渠化交通

    C

    实施交通指挥

    D

    设置立体交叉


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    常用来减少或消除交叉口冲突点的方法不包括（）。
    A

    交通管制

    B

    渠化交通

    C

    立体交叉

    D

    减少交叉口


    正确答案： D
    解析： 为了减少交叉口上的冲突点，保证交叉口的交通安全，常用来减少或消除交叉口冲突点的方法有：交通管制，渠化交通和立体交叉。

  • 第23题：

    填空题
    为使道路在随交通流发生变化时易于有效利用，推荐道路断面形式为（）或两块板，对于非机动车与行人放在一个平面上处理，通过（）隔离机动车与非机动车，通过（）隔离非机动车与行人；机动车在另一个层面单独处理，那么在交叉口处就自然的将自行车和行人作为一个慢行交通体来设计。

    正确答案： 一块板,绿化带或高差,柔性隔离带
    解析： 暂无解析

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