单选题关于柴油机气缸套的工作条件论述不正确的是（）。A 气缸套都受活塞侧推力作用B 筒式活塞柴油机的气缸套都受活塞的敲击作用C 气缸套受到熔着磨损、磨料磨损和腐蚀磨损的作用D 气缸套外表面受冷却水的腐蚀作用

题目
单选题
关于柴油机气缸套的工作条件论述不正确的是（）。
A

气缸套都受活塞侧推力作用

B

筒式活塞柴油机的气缸套都受活塞的敲击作用

C

气缸套受到熔着磨损、磨料磨损和腐蚀磨损的作用

D

气缸套外表面受冷却水的腐蚀作用

相似考题

1.拉缸时,活塞组件与气缸套发生()。A、磨粒磨损B、腐蚀磨损C、黏着磨损D、表面疲劳磨损

2.筒状活塞式柴油机气缸套容易产生穴蚀是因为______。A.材料不耐蚀B.缸径尺寸小C.冷却水腐蚀D.缸壁承受侧推力作用

3.气缸套－活塞环不可能存在的磨损类型是______。A.黏着磨损B.磨粒磨损C.腐蚀磨损D.疲劳磨损

4.气缸套内壁不可能发生的磨损类型是：A.熔着磨损B.磨料磨损C.穴蚀磨损D.腐蚀磨损

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  • 第1题：

    筒状活塞式柴油机的气缸套,由于润滑油净化不良造成气缸套下部严重的______磨损。

    A.异常

    B.腐蚀

    C.黏着

    D.磨粒


    参考答案：D

  • 第2题：

    下列______因素将对柴油机气缸套和活塞环的磨损产生影响。

    A.燃油雾化质量

    B.爆发压力

    C.燃油的硫分

    D.气缸套和活塞环的材质


    参考答案：C

  • 第3题：

    为主机供应净化质量不佳的燃油会导致气缸套出现()

    A、熔着磨损

    B、腐蚀磨损

    C、磨料磨损成

    D、疲劳磨损


    答案：C

  • 第4题：

    气缸套内壁不可能发生的磨损类型是：（）

    • A、熔着磨损
    • B、磨料磨损
    • C、穴蚀磨损
    • D、腐蚀磨损

    正确答案:C

  • 第5题：

    随着运转时间的累积，柴油机活塞与气缸套的间隙会逐渐增大，间隙增大的原因中不正确的是（）

    • A、气缸套内壁受活塞环磨损
    • B、气缸套内壁受活塞裙部磨损
    • C、气缸套内壁受活塞头部磨损
    • D、A+B+C

    正确答案:C

  • 第6题：

    在气缸套内表面，沿活塞运动方向有均匀平行的直线形拉痕，为（）。

    • A、磨料磨损
    • B、熔着磨损
    • C、腐蚀磨损
    • D、段磨

    正确答案:A

  • 第7题：

    单选题
    随着运转时间的累积，柴油机活塞与气缸套的间隙会逐渐增大，间隙增大的原因中不正确的是（）
    A

    气缸套内壁受活塞环磨损

    B

    气缸套内壁受活塞裙部磨损

    C

    气缸套内壁受活塞头部磨损

    D

    A+B+C


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    单选题
    在气缸套内表面，沿活塞运动方向有均匀平行的直线形拉痕，为（）。
    A

    磨料磨损

    B

    熔着磨损

    C

    腐蚀磨损

    D

    段磨


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    关于柴油机气缸套的工作条件论述不正确的是（）。
    A

    气缸套都受活塞侧推力作用

    B

    气缸套都受活塞的敲击作用

    C

    气缸套受到熔着磨损、磨料磨损和腐蚀磨损的作用

    D

    气缸套外表面受冷却水的腐蚀作用


    正确答案： D
    解析： 在柴油机中，只有筒形机的活塞才受到侧推力的作用，而十字头机的活塞不受侧推力的作用，其侧推力由十字头及其导板承受。

  • 第10题：

    单选题
    气缸套不承受侧推力，因而磨损较均匀，工作寿命较长的是（）
    A

    筒型活塞式柴油机

    B

    高速柴油机

    C

    十字头式柴油机

    D

    V型柴油机


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    筒状活塞式柴油机的气缸套，由于润滑油净化不良造成气缸套下部严重的（）磨损。
    A

    异常

    B

    腐蚀

    C

    粘着

    D

    磨粒


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    气缸套内壁不可能发生的磨损类型是（）。
    A

    熔着磨损

    B

    磨料磨损

    C

    穴蚀磨损

    D

    腐蚀磨损


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    柴油机正常运转时气缸套－活塞环的摩擦表面间可能产生的磨损类型有______。Ⅰ.黏着磨损;Ⅱ.腐蚀磨损;Ⅲ.磨粒磨损;Ⅳ.疲劳磨损;Ⅴ.微动磨损。

    A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

    B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ

    C.Ⅰ+Ⅲ

    D.Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ


    参考答案：A

  • 第14题：

    柴油机气缸套与活塞环相对运动时,气缸套工作表面上出现轻微磨损、涂抹、擦伤和撕裂现象,称为拉缸,是属于______磨损。

    A.正常

    B.磨粒

    C.黏着

    D.微动


    参考答案：C

  • 第15题：

    燃油和燃烧对气缸套的磨损影响很大，如果燃油中的硫分较高，将会增大缸套的（）

    • A、熔着磨损
    • B、腐蚀磨损
    • C、磨料磨损
    • D、氧化磨损

    正确答案:B

  • 第16题：

    关于柴油机气缸套的工作条件论述不正确的是（）。

    • A、气缸套都受活塞侧推力作用
    • B、筒式活塞柴油机的气缸套都受活塞的敲击作用
    • C、气缸套受到熔着磨损、磨料磨损和腐蚀磨损的作用
    • D、气缸套外表面受冷却水的腐蚀作用

    正确答案:A

  • 第17题：

    气缸套不承受侧推力，因而磨损较均匀，工作寿命较长的是（）

    • A、筒型活塞式柴油机
    • B、高速柴油机
    • C、十字头式柴油机
    • D、V型柴油机

    正确答案:C

  • 第18题：

    单选题
    活塞环与气缸套配合件磨损后，采用镀铬修复，可对（）镀铬。
    A

    一只活塞环

    B

    全部活塞环

    C

    气缸套

    D

    活塞环和气缸套


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第19题：

    单选题
    柴油机气缸套与活塞环相对运动时，气缸套工作表面上出现轻微磨损、涂抹、擦伤和撕裂现象，称为拉缸，是属于（）磨损。
    A

    正常

    B

    磨粒

    C

    粘着

    D

    微动


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    单选题
    拉缸时，气缸套与活塞组建发生（）。
    A

    磨粒磨损

    B

    腐蚀磨损

    C

    粘着磨损

    D

    表面疲劳磨损


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    气缸套-活塞环不可能存在的磨损类型是（）。
    A

    粘着磨损

    B

    磨粒磨损

    C

    腐蚀磨损

    D

    疲劳磨损


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    船用湿式气缸套工作条件的恶劣性主要是（）。 Ⅰ.内表面高温高压燃气 Ⅱ.内表面的摩擦与磨损 Ⅲ.内表面燃气的腐蚀 Ⅳ.活塞的侧推力与敲击 Ⅴ.外表面水空间的腐蚀和穴蚀 Ⅵ.气缸盖安装预紧力
    A

    Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ

    B

    Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ

    C

    Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ

    D

    Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    筒状活塞式柴油机气缸套容易产生穴蚀是因为（）。
    A

    材料不耐蚀

    B

    缸径尺寸小

    C

    冷却水腐蚀

    D

    缸壁承受侧推力作用


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

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