多选题压缩比逐渐变小的主要原因有（）。A活塞.连杆.曲轴装置中轴承磨损B压缩余隙过大C缸内结炭过多D缸盖底或活塞顶烧损过大

题目
多选题
压缩比逐渐变小的主要原因有（）。
A

活塞.连杆.曲轴装置中轴承磨损

B

压缩余隙过大

C

缸内结炭过多

D

缸盖底或活塞顶烧损过大

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1.随着项目工作的深入推进,资源的投入呈现()特点。A、逐渐变大B、逐渐变小C、先变大再变小D、先变小再变大

2.柴油机气缸严重漏气可导致其理论压缩比变小。( )此题为判断题(对，错)。

3.A.加速度逐渐变小 B.电场强度逐渐变小 C.所受电场力逐渐变大 D.电场强度先变大，后变小

4.厚壁轴瓦的瓦口间有调整垫片，当垫片厚度减薄后产生的变化是：A.轴承间隙变小B.轴承间隙变大C.柴油机压缩比变小D.柴油机压缩比变大

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  • 第1题：

    压缩比逐渐变小的主要原因有（）。

    • A、活塞.连杆.曲轴装置中轴承磨损
    • B、压缩余隙过大
    • C、缸内结炭过多
    • D、缸盖底或活塞顶烧损过大

    正确答案:A,B,D

  • 第2题：

    气缸的密封性变差后，该缸的压缩比（）

    • A、将变小
    • B、将变小
    • C、不变
    • D、以上三种变化均有可能

    正确答案:C

  • 第3题：

    随着项目生命周期的进展，资源的投入（）。

    • A、逐渐变大
    • B、逐渐变小
    • C、先变大再变小
    • D、先变小再变大

    正确答案:C

  • 第4题：

    厚壁轴瓦的瓦口间有调整垫片，当垫片厚度减薄后产生的变化是：（）

    • A、轴承间隙变小
    • B、轴承间隙变大
    • C、柴油机压缩比变小
    • D、柴油机压缩比变大

    正确答案:A

  • 第5题：

    直流串激式电动机的特点，随转速的增加，扭矩（）。

    • A、逐渐变小
    • B、无变大后变小
    • C、逐渐变大
    • D、先变大后变小

    正确答案:C

  • 第6题：

    随着项目生命周期的进展，人力投入和费用的变化趋势是（）

    • A、逐渐变大
    • B、逐渐变小
    • C、先变大再变小
    • D、先变小再变大

    正确答案:D

  • 第7题：

    单选题
    压缩比逐渐变小的主要原因有（）。 Ⅰ.气缸盖垫床太簿 Ⅱ.缸内结炭过多 Ⅲ.活塞、连杆、曲轴装置中轴承磨损 Ⅳ.压缩余隙过大 Ⅴ.连杆大端垫片加厚 Ⅵ.缸盖底或活塞顶烧损过大
    A

    Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ

    B

    Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ

    C

    Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ

    D

    Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    单选题
    北半球无限深海中，风海流的方向和流速随着深度的增加如何变化？（）
    A

    逐渐向右偏转，逐渐变大

    B

    逐渐向左偏转，逐渐变大

    C

    逐渐向右偏转，逐渐变小

    D

    逐渐向左偏转，逐渐变小


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    蜓在演化过程中，其壳体的大小变化为？（）
    A

    逐渐变大

    B

    逐渐变小

    C

    先变大后变小

    D

    先变小后变大


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    连杆大端轴承的过度磨损，会造成（）。
    A

    压缩比变大

    B

    活塞行程变长

    C

    压缩比变小

    D

    活塞行程变短


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    随着项目生命周期的进展，资源的投入（）。
    A

    逐渐变大

    B

    逐渐变小

    C

    先变大再变小

    D

    先变小再变大


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    连杆弯曲使柴油机的（）。
    A

    活塞行程变短

    B

    活塞行程变长

    C

    压缩比变大

    D

    压缩比变小


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    连杆弯曲的可能原因有（）。 

    • A、最高爆压大
    • B、气缸进水产生液击
    • C、压缩比变小
    • D、连杆力偶作用

    正确答案:B

  • 第14题：

    燃烧室有严重积碳时，会使压缩比变小


    正确答案:错误

  • 第15题：

    关于柴油机压缩比变化的叙述中，正确的是（） ①连杆平面内弯曲变形会使压缩比变小 ②连杆平面内弯曲变形会使压缩比变大 ③加大气缸盖密封垫片厚度会使压缩比变小 ④加大气缸盖密封垫片厚度会使压缩比变大

    • A、①④
    • B、①③
    • C、②③
    • D、②④

    正确答案:B

  • 第16题：

    柴油机气缸严重漏气可导致其理论压缩比变小。


    正确答案:错误

  • 第17题：

    随着项目生命期的进展，资源的投入（）。

    • A、逐渐变大
    • B、逐渐变小
    • C、先变大再变小
    • D、先变小再变大

    正确答案:C

  • 第18题：

    单选题
    有一静电场，电场线如图所示，一正电荷q．在电场力的作用下由A点向B点运动，它的速度大小用v表示，加速度大小用a表示，在运动过程中（　　）．
    A

    v逐渐变大，a逐渐变小

    B

    v逐渐变大，a逐渐变大

    C

    v逐渐变小，a逐渐变大

    D

    v逐渐变小，a逐渐变小


    正确答案： A
    解析：
    BC两项，由图可以看出，在A点处电场线比较密集，在B点处电场线比较稀疏根据电场线的定义可知，在电场线比较密集的地方，电场强度大，带电粒子所受到的电场力大；在电场线比较稀疏的地方，电场强度小，带电粒子所受到的电场力小．因此，带电粒子在A点受到的电场力要大于在B点受到的电场力，它在A点的加速度大于在B点的加速度，故加速度逐渐变小，A项，带电粒子所带电荷为正电荷，所以它所受到的电场力的方向与电场方向相同，因此带电粒子的加速度方向与电场线方向一致，在从A点运动到B点的过程中，速度逐渐变大．

  • 第19题：

    单选题
    随着项目生命期的发展，资源的投入（）。
    A

    逐渐变大

    B

    逐渐变小

    C

    先变大再变小

    D

    先变小再变大


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    单选题
    气缸的密封性变差后，该缸的压缩比（）
    A

    将变小

    B

    将变小

    C

    不变

    D

    以上三种变化均有可能


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    多选题
    压缩比逐渐变小的主要原因有（）。
    A

    活塞.连杆.曲轴装置中轴承磨损

    B

    压缩余隙过大

    C

    缸内结炭过多

    D

    缸盖底或活塞顶烧损过大


    正确答案： A,C
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    直流串激式电动机的特点，随转速的增加，扭矩（）。
    A

    逐渐变小

    B

    无变大后变小

    C

    逐渐变大

    D

    先变大后变小


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    连杆弯曲的可能原因有（）。
    A

    最高爆压大

    B

    气缸进水产生液击

    C

    压缩比变小

    D

    连杆力偶作用


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第24题：

    单选题
    下列关于影响柴油机压缩比的因素错误的是（）。 Ⅰ.抽减连杆大端的调节垫片，压缩比变小 Ⅱ.增加连杆大端的垫片，压缩比变小 Ⅲ.轴承磨损，活塞装置下沉 Ⅳ.气缸漏气，理论压缩比变小 Ⅴ.活塞顶烧蚀，压缩比变小 Ⅵ.减少缸盖垫片厚度，压缩比变小
    A

    Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅵ

    B

    Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ

    C

    Ⅱ＋Ⅴ＋Ⅴ

    D

    Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅵ


    正确答案： A
    解析： 影响压缩比的因素有：
    （1）连杆大端轴承严重磨损，使活塞组件下沉，压缩比变小；
    （2）十字头销（活塞销）与曲柄销严重喜损，压缩比变小；
    （3）活塞顶面、缸盖底面被烧蚀（压缩比变小）或积炭（压缩比变大），使vc改变；
    （4）船用大端杆身凸缘与大端轴承座之问的调整垫片厚度（抽减连杆大端的调节垫片，压缩比变小）；
    （5）缸盖底面密封垫片厚度（减少缸盖垫片厚度，压缩比变大）；
    （6）连杆杆身发生弯曲，压缩比变小；
    （7）气缸漏气，理论压缩比不变，而有效压缩比变小。

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