单选题发动机的配气机构不包括（）A 进气门B 正时齿轮C 凸轮轴D 火花塞

题目
单选题
发动机的配气机构不包括（）
A

进气门

B

正时齿轮

C

凸轮轴

D

火花塞

相似考题

1.四行程发动机都是采用()方式。A.涡轮增压配气B.气门配气C.活塞配气D.自然配气

2.发动机的配气机构不包括（）A、进气门B、正时齿轮C、凸轮轴D、火花塞

3.改变发动机配气相位就改变了发动机的性能。

4.能实现进气和排气的是发动机的()。A.连杆系统B.配气机构C.传动机构D.点火机构

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  • 第1题：

    发动机曲柄连杆机构长度尺寸链及配气相位的角度尺寸链在修理中，发生微小变化，将会影响发动机的修理质量。


    正确答案:错误

  • 第2题：

    发动机配气机构的作用是按照内燃机各缸着火次序，使可燃混合气及时燃烧。


    正确答案:错误

  • 第3题：

    柴油发动机电控系统的进气控制控制不包括（）

    • A、可变进气涡流控制
    • B、可变配气正时控制
    • C、进气温度控制
    • D、进气预热控制

    正确答案:C

  • 第4题：

    简述发动机的配气相位。


    正确答案: 发动机由于转速高，活塞每一行程仅有百分之几秒，为了使气缸进排气状态良好，尽可能延长时间，所以进排气的最佳位置，实际上不正好是活塞的上止点或下止点，而常常采取提前开启和推迟关闭气门的办法。以曲轴的旋转角度来表示气门开启开始和关闭终了的时刻称为配气相位。

  • 第5题：

    可变配气定时机构为什么可以改善发动机的性能？


    正确答案: 发动机转速不同，要求不同的配气定时。这是因为：当发动机转速改变时，由于进气流速和强制排气时期的废气流速也随之改变，因此在气门晚关期间利用气流惯性增加进气和促进排气的效果将会不同。

  • 第6题：

    发动机配气机构凸轮轮廓磨损会引起（）。

    • A、气门开度增大
    • B、充气系数降低
    • C、配气相位变化
    • D、发动机噪声增大

    正确答案:B,C,D

  • 第7题：

    能实现进气和排气的是发动机的（）。

    • A、连杆系统
    • B、配气机构
    • C、传动机构
    • D、点火机构

    正确答案:B

  • 第8题：

    请介绍发动机可变配气机构有哪三种方式及可变配气的作用有哪些。


    正确答案:（1）可变配气机构三种方式：
    ①配气相位可变方式——气门正时及重叠角的最优化控制；
    ②气门升程可变方式——可实现气门升起时间-断面的最优化控制；
    ③混合可变方式——配气相位、气门升程与开启角的最优化控制。
    （2）可变配气的作用：
    ①实现发动机各工况下，气缸容积的效率匹配：低速则提高输出转矩，高转速时能提升发动机的输出功率；
    ②降低泵气损失，实现进气门的精确予控制，提升发动机输出转矩；
    ③通过缸内残留废气量的最优化，实现内部EGR，有效减少排放；
    ④调节合理配气，提高发动机的热效率，减少油耗，改善发动机的经济性。

  • 第9题：

    判断题
    若发动机配气机构失调，部分零件的磨损、变形、烧蚀等损坏将导致配气正时失准，但是不会影响发动机的整体功率。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    四行程发动机都是采用（）的方式。
    A

    涡轮增压配气

    B

    气门配气

    C

    活塞配气

    D

    自然配气


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    四行程发动机都是采用（）方式。
    A

    涡轮增压配气

    B

    气门配气

    C

    活塞配气

    D

    自然配气


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    问答题
    可变配气定时机构为什么可以改善发动机的性能？

    正确答案： 发动机转速不同，要求不同的配气定时。这是因为：当发动机转速改变时，由于进气流速和强制排气时期的废气流速也随之改变，因此在气门晚关期间利用气流惯性增加进气和促进排气的效果将会不同。
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    不属于发动机配气机构的零件是（）。

    • A、挺杆
    • B、凸轮轴
    • C、摇臂
    • D、气环

    正确答案:D

  • 第14题：

    四行程发动机都是采用（）方式。

    • A、涡轮增压配气
    • B、气门配气
    • C、活塞配气
    • D、自然配气

    正确答案:B

  • 第15题：

    配气机构采用可变配气相位技术的目的是什么？多气门技术有何优缺点？VVT和VTEC各自控制发动机的哪些参数？ 


    正确答案: 使发动机在高速和低速时都能得到最佳的配气定时。
    多气门缺点是发动机零件数量增多，制造成本增加。
    V.VT只改变气门相位，VTEC改变气门升程和气门相位

  • 第16题：

    什么是充气效率？什么叫配气相位？什么是发动机配气相位图？


    正确答案: 充气效率是指每一个进气行程所吸入的空气质量与标准状态下（1个大气压、20℃、密度为1.187kg/m2）占有气缸活塞行程容积的干燥空气质量的比值。大气压力高、温度低、密度高时，发动机的充气效率也将随之提高。
    即发动机工作时，进、排气门从实际开启到关闭相对于曲拐所转过的角度称为配气相位（角），通常用曲轴转角的环形图来表示，这种图形就称为配气相位图。

  • 第17题：

    配气机构的作用不包括（）。

    • A、配气正时
    • B、柴油机的换气
    • C、配气准确无误
    • D、增加进气密度

    正确答案:D

  • 第18题：

    四行程发动机都是采用（）的方式。

    • A、涡轮增压配气
    • B、气门配气
    • C、活塞配气
    • D、自然配气

    正确答案:B

  • 第19题：

    发动机由两个机构和五个系统构成，两个机构为（）和配气机构。

    • A、配气传动机构
    • B、曲柄连杆机构
    • C、转向连杆机构
    • D、曲柄操纵机构

    正确答案:B

  • 第20题：

    单选题
    配气机构的作用不包括（）。
    A

    配气正时

    B

    柴油机的换气

    C

    配气准确无误

    D

    增加进气密度


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    问答题
    配气机构采用可变配气相位技术的目的是什么？多气门技术有何优缺点？VVT和VTEC各自控制发动机的哪些参数？

    正确答案： 使发动机在高速和低速时都能得到最佳的配气定时。
    多气门缺点是发动机零件数量增多，制造成本增加。
    V.VT只改变气门相位，VTEC改变气门升程和气门相位
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    柴油发动机电控系统的进气控制控制不包括（）
    A

    可变进气涡流控制

    B

    可变配气正时控制

    C

    进气温度控制

    D

    进气预热控制


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    多选题
    发动机配气机构凸轮轮廓磨损会引起（）。
    A

    气门开度增大

    B

    充气系数降低

    C

    配气相位变化

    D

    发动机噪声增大


    正确答案： D,B
    解析： 暂无解析

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