问答题深埋隧道二次衬砌作有何要求？
题目
问答题
深埋隧道二次衬砌作有何要求？
相似考题
参考答案和解析
正确答案：
一般应在围岩和初期支护变形基本稳定后进行，隧道周边变形速率明显下降并趋于缓和；或水平收敛（拱脚附近7d平均值）小于0.2mm/d，拱部下沉速率小于0.15mm/d；或累计位移值已达到极限相对位移值的80%以上；或初期支护表面裂隙（观察）不再继续发展时施作。
解析：
暂无解析
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第1题：
在特殊条件下（如松散堆积体、浅埋地段等）修建隧道，应及时施作二次衬砌。（ ）答案：对解析：特殊条件下修建隧道，围岩和初期支护不稳定，应及时施作二次衬砌。 -
第2题：
隧道衬砌施工时，软弱围岩及不良地质铁路隧道的二次衬砌应及时施作，二次衬砌距掌子面的距离要求中，Ⅳ级围岩不得大于（ ）m，V、Ⅵ级围岩不得大于（ ）m。A.100．60
B.100，70
C.90，60
D.90，70答案：D解析： -
第3题：
Ⅱ～Ⅴ级围岩的深埋隧道，二次衬砌应在围岩和初期支护变形基本稳定后施做。即拱脚水平相对净空变化速度小于（），拱顶相对下沉速度小于（）。
正确答案:0.2mm/d；0.15mm/d -
第4题：
隧道二次衬砌时模板有什么要求？
正确答案: （1）隧道二次衬砌必须使用液压全断面衬砌台车，模板要求为大块拼装，采用气囊式堵头板，钢模的厚度为6mm以上。
（2）台车应有刹车装置。 -
第5题：
隧道衬砌模板台车有何要求？
正确答案:隧道衬砌模板宜采用走行式模板台车。台车长度不宜大于12m，台车模板厚度不宜过低，内部支架应根据隧道跨度、衬砌厚度等因素综合确定。 -
第6题：
软弱围岩及不良地质隧道的二次衬砌应及时施作，二次衬砌距掌子面的距离IV级围岩不得大于（）。
- A、90m
- B、100m
- C、110m
- D、120m
正确答案:A -
第7题：
单选题隧道衬砌施工时，软弱围岩及不良地质铁路隧道的二次衬砌应及时施作，二次衬砌距掌子面的距离要求中，Ⅳ级围岩不得大于（）m，Ⅴ、Ⅵ级围岩不得大于（）m。A100，60
B100，70
C90，60
D90，70
正确答案： D解析： 暂无解析 -
第8题：
单选题按《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》对隧道二次衬砌施作时机规定，下面（）说法不准确。A深埋隧道二次衬砌施作一般情况下应在围岩和初期支护变形基本稳定后进行
B深埋隧道二次衬砌施作一般情况下应在围岩和初期支护变形基本稳定前进行
C浅埋隧道应及早施作二次衬砌，且二次衬砌应予以加强
D围岩及初期支护变形过大或变形不收敛，又难以及时补强时，可提前施作二次衬砌，以改善施工阶段结构的受力状态，此时二次衬砌应予以加强
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第9题：
问答题隧道衬砌模板台车有何要求？正确答案： 隧道衬砌模板宜采用走行式模板台车。台车长度不宜大于12m，台车模板厚度不宜过低，内部支架应根据隧道跨度、衬砌厚度等因素综合确定。解析： 暂无解析 -
第10题：
填空题Ⅱ～Ⅴ级围岩的深埋隧道，二次衬砌应在围岩和初期支护变形基本稳定后施做。即拱脚水平相对净空变化速度小于（），拱顶相对下沉速度小于（）。正确答案： 0.2mm/d,0.15mm/d解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题弱围岩隧道Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ级二次衬砌距离要求？正确答案： Ⅳ级围岩距离掌子面距离不得大于90m，Ⅴ、Ⅵ级围岩距离掌子面距离不得大于70m。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题简述隧道二次衬砌超声回弹综合检测方法正确答案： 超声回弹综合检测方法（针对二次衬砌）
1）根据要求布置强度测区，隧道强度检测时测区一般布置在左边墙、右边墙、拱顶等位置；
2）在确定的测区内，用超声回弹模子标出回弹的弹击点及超声声速值测
点，用混凝土回弹仪测试回弹值（16个测点），用超声波检测仪测试3个超声波声时值（取其平均值）；
3）在检测的同时，由专人对回弹值、超声波声时值作好记录。
4）将现场测试的回弹值、超声值按规范要求进行修正后，利用经验公式计算测区混凝土强度的推算值（若有钻芯取样，还要结合抗压强度进行修正），从而对整个隧道衬砌混凝土强度进行评定。解析： 暂无解析 -
第13题：
一般情况下，二次衬砌的施作应在满足下列要求时进行（ ）。A、隧道周边收敛速度及拱顶或底板垂直位移速度明显下降
B、隧道位移相对值已达到总相对位移量的90%以上
C、拱顶下沉、净空收敛速率小于0.5mm/d
D、对浅埋、软弱围岩等特殊地段，应视具体情况确定二次衬砌施作时间答案：A,B,D解析：一般情况下，二次衬砌的施作应在满足下列要求时进行：隧道水平净空变化速度及拱顶或底板垂直位移速度明显下降；隧道位移相对值已达到总相对位移量的90%以上；对浅埋、软弱围岩等特殊地段，应视具体情况确定二次衬砌施作时间。《铁路隧道监控量测技术规程》（Q/CR9218-2015）只对隧道位移相对值做了量化规定，没有对隧道水平净空变化速度及拱顶或底板垂直位移速度进行量化。 -
第14题：
软弱围岩及不良地质隧道的二次衬砌应及时施作，二次衬砌距掌子面的距离IV级围岩不得大于90m，V、VI级围岩不得大于（）。
正确答案:70m -
第15题：
隧道二次衬砌时施工要求是什么？
正确答案:（1）隧道二次衬砌应根据监控量测要求，在达到相应数据值后尽快施工，尤其在围岩薄弱段更要及早施工，让二次衬砌参与受力。
（2）台车应每1.2m高即开一混凝土输送口，防止离析，施工时左右对称浇筑，振捣密实，拱顶预留注浆孔。
（3）混凝土塌落度应控制在16cm左右，严禁为追求输送泵泵送方便而将混凝土水灰比调大，造成施工后产生干缩裂缝。
（4）二次衬砌施工后，应严格按规范要求养生。 -
第16题：
二次衬砌作业区段的照明、供电、供水、排水系统满足衬砌正常施工要求，隧道内通风条件良好。
正确答案:正确 -
第17题：
深埋隧道二次衬砌作有何要求？
正确答案:一般应在围岩和初期支护变形基本稳定后进行，隧道周边变形速率明显下降并趋于缓和；或水平收敛（拱脚附近7d平均值）小于0.2mm/d，拱部下沉速率小于0.15mm/d；或累计位移值已达到极限相对位移值的80%以上；或初期支护表面裂隙（观察）不再继续发展时施作。 -
第18题：
按《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》对隧道二次衬砌施作时机规定，下面（）说法不准确。
- A、深埋隧道二次衬砌施作一般情况下应在围岩和初期支护变形基本稳定后进行
- B、深埋隧道二次衬砌施作一般情况下应在围岩和初期支护变形基本稳定前进行
- C、浅埋隧道应及早施作二次衬砌，且二次衬砌应予以加强
- D、围岩及初期支护变形过大或变形不收敛，又难以及时补强时，可提前施作二次衬砌，以改善施工阶段结构的受力状态，此时二次衬砌应予以加强
正确答案:B -
第19题：
问答题深埋隧道二次衬砌作有何要求？正确答案： 一般应在围岩和初期支护变形基本稳定后进行，隧道周边变形速率明显下降并趋于缓和；或水平收敛（拱脚附近7d平均值）小于0.2mm/d，拱部下沉速率小于0.15mm/d；或累计位移值已达到极限相对位移值的80%以上；或初期支护表面裂隙（观察）不再继续发展时施作。解析： 暂无解析 -
第20题：
问答题浅埋隧道与围岩及初期支护变形过大或变形不收敛的隧道衬砌有何规定？正确答案： 浅埋隧道应及早施作二次衬砌，且二次衬砌应予以加强。对围岩及初期支护变形过大或变形不收敛，又难以及时衬强时，可提前施作二次衬砌，此时二次衬砌应予以加强。解析： 暂无解析 -
第21题：
问答题简述二次衬砌的施作顺序。正确答案： 一般顺序为：仰拱超前、边墙基础超前（矮边墙）、边墙及拱整体浇筑（分节，一般为9m）。
隧道支护整体施工工序：
第一步：开挖后初喷混疑土→系统支护施工（锚杆、钢筋网、钢架）→喷射混疑土至设计厚度；
第二步：浇筑仰拱（钢筋）混疑土→施工仰拱填充→敷设底部排水管及矮边墙防水层→浇筑矮边墙（钢筋）混疑土；
第三步：敷设边墙、拱部排水管及防水层→绑扎二衬钢筋→浇筑二衬混疑土→边墙、拱部填充注浆。解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题简述二次衬砌、隧道支护的施作顺序。正确答案： 一般顺序为：仰拱超前、边墙基础超前（矮边墙）、边墙及拱整体浇筑（分节，一般为9、12m）。
二次衬砌的基本类型：混凝土整体式衬砌；复合式衬砌；装配式衬砌。
隧道支护整体施工程序：
第一步：开挖后初喷混疑土→系统支护施工（锚杆、钢筋网、钢架）→喷射混疑土至设计厚度；
第二步：浇筑仰拱（钢筋）混疑土→施工仰拱填充→敷设底部排水管及矮边墙防水层→浇筑矮边墙（钢筋）混疑土；
第三步：敷设边墙、拱部排水管及防水层→绑扎二衬钢筋→浇筑二衬混疑土→边墙、拱部填充注浆。解析： 暂无解析 -
第23题：
单选题下列有关隧道新奥法施工采用复合式衬砌的说法中，不正确的是（）。A衬砌外层用锚喷作初期支护
B内层用模筑砼作二次衬砌
C支护和衬砌应密贴，不留空隙
D支护和衬砌用相同的安全度设计
正确答案： A解析： 支护和衬砌之间留置一定的缝隙可以用来缓冲隧道围岩压力。 -
第24题：
问答题简述隧道内层衬砌施作方法及特点。正确答案： 隧道洞身衬砌的作用：承受围岩压力、保持使用空间、封闭围岩，防止围岩风化。
结构形式：拱形——直墙拱、曲墙拱；圆形、矩形等。
衬砌类型：（1）整体式混凝土衬砌（直墙式：适合地质条件比较好，以垂直围岩压力为主的水平围岩压力较小的情况、曲墙式：适用于地质较差，有较大水平围岩压力的情况）；
（2）装配式衬砌；
（3）锚喷式衬砌；
（4）复合式衬砌。
衬砌施作方法：
（1）顺作法：由上到下顺序连续施工。即先进行上部拱墙施工，通常采用整体模板台车配混凝土输送泵分段浇筑；然后施作下部仰拱、填充和底板，只需配备挡头板就可进行灌筑。顺作法施工程序简化、无逆做施工缝、衬砌整体性能好、衬砌受力状态好等优点，但需配备整体模板台车和专用的仰拱栈桥设备，及相应拌制、运输、输送能力的混凝土机械设备。
（2）逆作法：隧道设计仅有底板而无仰拱，施工先施作上部拱墙，后施作底板。逆作法何以避免底板与拱墙衬砌和开挖作业的相互干扰。解析： 暂无解析