问答题验船师在审查某船长为20M的小型客船设计图纸时发现，其在设计分舱时，除机舱因布置机器的需要长度为4.2M外，其余主甲板下的水密舱壁间距均小于3.6M，分成若干小的水密舱室，按一舱破损不沉的原则计算，破损稳性计算合格。问这样计算是否正确？为什么？
题目
相似考题
更多“验船师在审查某船长为20M的小型客船设计图纸时发现，其在设计分舱时，除机舱因布置机器的需要长度为4.2M外，其余主甲板下”相关问题
-
第1题：
验船师在检验某船锚链舱时，发现锚链最后一环被永久固定在锚链舱舱壁上，问：是否合格？为什么？
正确答案: 不合格。
锚链舱应安装一个在锚链舱外部可操作的安全可靠的弃链器。 -
第2题：
为适应旅游市场，某500人位客船进行主甲板室改造。请问：在满载吃水不变的情况下，验船师是否需要对干舷进行核定检验，并说明你的理由？
正确答案: 必须核算；舱口围板及舱室门口高度及位置产生变化能影响到干舷要求值。 -
第3题：
某审图验船师在对一艘船长68m的一般干货船进行图纸审查时，要求设计公司进行以下修改，下列说法正确的有（）？
- A、机舱前壁应设置为水密舱壁
- B、机舱后壁应设置为水密舱壁
- C、水密舱壁高度要延伸到干舷甲板或首尾升高甲板
- D、船首的水密舱壁位置距首垂线距离不超过6.8m
正确答案:A,B,C,D -
第4题：
某验船师检验某船时发现该船应急蓄电池组（2块）放置在机舱中，与图纸不符，要求船厂修改。厂家认为原设计专用蓄电池舱太大占据了部分生活舱室，船东认为蓄电池对人身体有害，考虑到充电方便所以放置在机舱。该验船师应如何答复？（）
- A、不同意船厂要求，要求按图施工
- B、同意船厂要求
- C、同意作适当修改，不设专用蓄电池舱，把蓄电池组放置在生活舱室中
- D、同意作适当修改，在驾驶甲板室外做一个专用蓄电池柜
正确答案:A,D -
第5题：
验船师在检验时发现，某轮在机器处所三层平台甲板上设有一燃油锅炉，锅炉间无水密舱壁与机器处所隔开，因为在机舱里，锅炉所在的平台没有设置围板。 问：是否可以？为什么？
正确答案: 不可以。规范规定：当机器处所二层及以上平台甲板上设有锅炉，而且锅炉间无水密舱壁与机器处所隔开时，锅炉所在的平台应设置200mm高的围板，并且该区域的油污水可以泄放到舱底。 -
第6题：
某验船师在审查一有可能装载危险货物的敞口集装箱船图纸时，发现舱底泵均设于机舱，认为不合理，要求设计公司在机舱外的其他适当处所另设舱底泵。你认为该验船师的要求合理吗？为什么？
正确答案:合理。根据《国内航行海船法定检验技术规则》（2006修改通报）要求：至应急消防泵的电缆，应尽可能不穿过主消防泵及其动力源和/或原动机所在处所。如果由于船舶布置使至应急消防泵的电缆必须穿过这些机械处所时，则应采用耐火电缆，并应有防止机械损伤的保护（例如敷设在厚壁管中）。 -
第7题：
多选题某验船师检验某船时发现该船应急蓄电池组（2块）放置在机舱中，与图纸不符，要求船厂修改。厂家认为原设计专用蓄电池舱太大占据了部分生活舱室，船东认为蓄电池对人身体有害，考虑到充电方便所以放置在机舱。该验船师应如何答复？（）A不同意船厂要求，要求按图施工
B同意船厂要求
C同意作适当修改，不设专用蓄电池舱，把蓄电池组放置在生活舱室中
D同意作适当修改，在驾驶甲板室外做一个专用蓄电池柜
正确答案： C,B解析： 暂无解析 -
第8题：
问答题验船师在审查某船图纸时发现：该船的稳性计算计入了第一层甲板室，同时又发现该甲板室设计了矩形窗（配备了钢质风暴盖）。因此，验船师在审图意见书中提出：该甲板室不得设矩形窗。他的意见正确吗？为什么？正确答案： 正确。该设计不符合《法规》对载重线的要求。
规则载重线篇规定，窗不应装设在下列位置：
（1）干舷甲板以下；
（2）封闭上层建筑第一层的端壁或侧壁；
（3）稳性计算中计入浮力的第一层甲板室。
因为本船的稳性计算中计入了第一层甲板室，所以该甲板室不得设矩形窗。解析： 暂无解析 -
第9题：
问答题某验船师在审查一有可能装载危险货物的敞口集装箱船图纸时，发现舱底泵均设于机舱，认为不合理，要求设计公司在机舱外的其他适当处所另设舱底泵。你认为该验船师的要求合理吗？为什么？正确答案： 合理。根据《国内航行海船法定检验技术规则》（2006修改通报）要求：至应急消防泵的电缆，应尽可能不穿过主消防泵及其动力源和/或原动机所在处所。如果由于船舶布置使至应急消防泵的电缆必须穿过这些机械处所时，则应采用耐火电缆，并应有防止机械损伤的保护（例如敷设在厚壁管中）。解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题某内河货船，船长21米，验船师登船检验时发现，该船首尖舱做为干舱，未装设抽水设备，验船师根据法规对此问题提出整改意见，试问验船师应该提出什么整改意见？正确答案： 首尖舱如做干舱，须装舱底水支管及吸口或有效的手动泵排水。解析： 暂无解析 -
第11题：
多选题2013年10月某设计公司向某船检机构送审一套内河客船设计图纸，在图纸的总体说明书中该船船长19.00m，满载排水量为64t，但未标明该船最大航速，该图纸设计依据为《内河小型船舶法定检验技术规则》（2007）。验船师提出应根据该船技术指标估算该船最大航速。请问如设计公司提供的最大航速为下列哪些值时，图纸设计依据应更正为《内河船舶法定检验技术规则》（2011）？（）A20km/h
B25km/h
C30km/h
D35km/h
正确答案： C,A解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题验船师在检验时发现，某轮在机器处所三层平台甲板上设有一燃油锅炉，锅炉间无水密舱壁与机器处所隔开，因为在机舱里，锅炉所在的平台没有设置围板。 问：是否可以？为什么？正确答案： 不可以。规范规定：当机器处所二层及以上平台甲板上设有锅炉，而且锅炉间无水密舱壁与机器处所隔开时，锅炉所在的平台应设置200mm高的围板，并且该区域的油污水可以泄放到舱底。解析： 暂无解析 -
第13题：
某内河货船，船长21米，验船师登船检验时发现，该船首尖舱做为干舱，未装设抽水设备，验船师根据法规对此问题提出整改意见，试问验船师应该提出什么整改意见？
正确答案: 首尖舱如做干舱，须装舱底水支管及吸口或有效的手动泵排水。 -
第14题：
验船师在审查某内河船舶污油水舱（柜）图纸时，发现污油水舱与装载饮用水的水舱之间未设有隔离空舱。这种设计是否符合要求？内河船舶污油水舱（柜）的结构有哪些要求？
正确答案: 不符合要求；内河船舶污油水舱（柜）的结构的要求：
（1）污油水（污油）舱与用于装载饮用水或锅炉水的水舱之间应设有隔离空舱。污油水（污油）管不应通过清水舱。如不可避免，应设有水密管隧或水密套管，且在清水舱内不应有可拆卸的接头。
（2）污油水（污油）舱均应装设空气管和测量管，污油水（污油）柜均应装设空气管和液位计。空气管、测量管和液位计，应符合有关规定。
（3）污油舱（柜）的设计和布置应便于清洗。 -
第15题：
验船师在审查某船长为20M的小型客船设计图纸时发现，其在设计分舱时，除机舱因布置机器的需要长度为4.2M外，其余主甲板下的水密舱壁间距均小于3.6M，分成若干小的水密舱室，按一舱破损不沉的原则计算，破损稳性计算合格。问这样计算是否正确？为什么？
正确答案:不正确。按法规要求，若相临两主横舱壁的横向平面间距小于3.0M加船长的3%或11M（取小者），则只应将上述舱壁之一作为主横舱壁。 -
第16题：
某验船师审查一条内河40米客船图纸，发现航行设备中缺少探照灯的配备，随提出意见，设计公司答复该客船不夜航，可以免除探照灯，请问验船师是否同意这种答复，并说明原因。
正确答案: 验船师同意。《内河船舶法定检验技术规则》（2011）第五篇第6章明确规定，不夜航的船舶可以免除探照灯的配备，但其在船舶适航证书上应注明该船不准夜航的限定。该船不夜航，所以可以免除，但必须按照程序上报，经中华人民共和国海事局批准。 -
第17题：
一艘航行于内河B级航区的货船，船长30.0m，型宽6.80m，型深1.80m，船东为了方便尾尖舱的积水排出，在机舱后壁开设流水孔，让尾尖舱的积水能够流入机舱，然后再排出舷外。验船师在年度检验时发现后，认为机舱后壁必须保证水密，所以要求船东立即将流水孔封闭，并在尾尖舱增设一套排水装置。请问，验船师的要求是否合理？为什么？
正确答案:不合理。因为船长30m及以下的船舶的机舱后壁可为非水密舱壁。 -
第18题：
验船师在对一艘船长32m，B级航区的单底客船进行检验过程中，发现该船机舱后壁开设水密门，要求船方整改，问：验船师的要求合理吗？
正确答案:合理，因为A、B级航区客船及J级航段的船舶不应在水密舱壁上开门。 -
第19题：
问答题为适应旅游市场，某500人位客船进行主甲板室改造。请问：在满载吃水不变的情况下，验船师是否需要对干舷进行核定检验，并说明你的理由？正确答案： 必须核算；舱口围板及舱室门口高度及位置产生变化能影响到干舷要求值。解析： 暂无解析 -
第20题：
问答题验船师在审查某内河船舶污油水舱（柜）图纸时，发现污油水舱与装载饮用水的水舱之间未设有隔离空舱。这种设计是否符合要求？内河船舶污油水舱（柜）的结构有哪些要求？正确答案： 不符合要求；内河船舶污油水舱（柜）的结构的要求：
（1）污油水（污油）舱与用于装载饮用水或锅炉水的水舱之间应设有隔离空舱。污油水（污油）管不应通过清水舱。如不可避免，应设有水密管隧或水密套管，且在清水舱内不应有可拆卸的接头。
（2）污油水（污油）舱均应装设空气管和测量管，污油水（污油）柜均应装设空气管和液位计。空气管、测量管和液位计，应符合有关规定。
（3）污油舱（柜）的设计和布置应便于清洗。解析： 暂无解析 -
第21题：
问答题某A级航区船长38米客船在改建设计时，对原船进行了下述改动： 1、防撞舱壁向船后移1.5米， 2、机舱后壁降底至距干舷甲板0.3米， 3、将原客舱区域的双底结构改为单底结构。 验船师在审图时，应如何依据法规要求对这些设计改动进行审核？正确答案： 1、防撞舱壁至首垂线距离应符合规范的相应要求。
2、船长大于30米的船舶机舱后壁应为水密舱壁，高度应至少延伸到干舷甲板。
3、船长小于40米且非J级航段客船可为单底结构。解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题某验船师审查一条内河40米客船图纸，发现航行设备中缺少探照灯的配备，随提出意见，设计公司答复该客船不夜航，可以免除探照灯，请问验船师是否同意这种答复，并说明原因。正确答案： 验船师同意。《内河船舶法定检验技术规则》（2011）第五篇第6章明确规定，不夜航的船舶可以免除探照灯的配备，但其在船舶适航证书上应注明该船不准夜航的限定。该船不夜航，所以可以免除，但必须按照程序上报，经中华人民共和国海事局批准。解析： 暂无解析 -
第23题：
多选题某审图验船师在对一艘船长68m的一般干货船进行图纸审查时，要求设计公司进行以下修改，下列说法正确的有（）？A机舱前壁应设置为水密舱壁
B机舱后壁应设置为水密舱壁
C水密舱壁高度要延伸到干舷甲板或首尾升高甲板
D船首的水密舱壁位置距首垂线距离不超过6.8m
正确答案： D,C解析： 暂无解析