问答题冬季航行于我国青岛以北航线船舶的各种载重情况均要考虑结冰对稳性的影响，对不对？

题目
问答题
冬季航行于我国青岛以北航线船舶的各种载重情况均要考虑结冰对稳性的影响，对不对？
相似考题

1.国内航行船舶的载重线标志与国际航行的船舶相比，最小干舷______;且无______。A.小/冬季载重线B.大/热带载重线C.相等/夏季淡水载重线D.小/夏季载重线

2.我国沿海的季节期只有热带和夏季之分因此国内航行的船舶可以不绘冬季载重线。此题为判断题(对，错)。

3.冬季（12月，1月，2月）航行于港口青岛（北纬36°04′N）以北的船舶，按法规要求应对其稳性最差的基本装载情况计算结冰的稳性。对集装箱船在计算结冰重量时，在首部1/3设计水线内甲板上的集装箱，是否也应计算结冰重量？为什么？

4.国际航行船舶载重线标志中，T表示的含义是冬季载重线。()

参考答案和解析
正确答案： 参考按《国内航行海船法定检验技术规则》第4篇第7章2.3.1规定，冬季航行于我国青岛以北（36°04′N）航线的船舶，应对其稳性最差的基本装载情况计算结冰稳性。
解析： 暂无解析
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  • 第1题：

    根据《中国船舶报告系统管理规定》进行报告。（）

    • A、航行于国际航线500总吨及以上的中国籍船舶；
    • B、航行于国际航线300总吨及以上的中国籍船舶；
    • C、航行于中国沿海航线1600总吨及以上的中国籍船舶；
    • D、航行于中国沿海航线3000总吨及以上的中国籍船舶。

    正确答案:B,C

  • 第2题：

    我国沿海的季节期只有热带和夏季之分，因此国内航行的船舶可以不绘冬季载重线。


    正确答案:正确

  • 第3题：

    冬季航行于青岛以北的船舶，其各种装载情况是否均要计算结冰的稳性？


    正确答案:不必。仅应对其稳性最差的基本装载情况计算结冰的稳性。

  • 第4题：

    何时航行于青岛（北纬36度4分）以北的高速船，计算稳性时应考虑结冰计算的影响？


    正确答案: 冬季（12月、1月、2月）航行于青岛（北纬36度4分）以北的高速船，计算稳性时应考虑结冰计算的影响。

  • 第5题：

    问答题
    冬季航行于青岛以北的船舶，其各种装载情况是否均要计算结冰的稳性？

    正确答案： 不必。仅应对其稳性最差的基本装载情况计算结冰的稳性。
    解析： 暂无解析

  • 第6题：

    填空题
    不航行急流航段的船舶不需考虑（）对稳性的影响。

    正确答案： 水流
    解析： 暂无解析

  • 第7题：

    单选题
    以下有关对船舶稳性要求的说法，正确的是（）.
    A

    无限航区船舶在使用冬季载重线的区域内航行时，应计及结冰对稳性的影响

    B

    无限航区船舶在使用北大西洋冬季载重线的区域内航行时，应计及结冰对稳性的影响

    C

    国内航行船舶在冬季航行于青岛以北时，应计及结冰对稳性的影响

    D

    以上都对


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    单选题
    由于（），国内航行船舶载重线标志中无冬季载重线。
    A

    冬季风浪较小

    B

    南方冬季气温较高

    C

    冬季沿海海域不结冰

    D

    我国沿海海域属热带季节区域


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    我国国际航行船舶载重线标志中冬季载重线是以标有（）的水平线段表示的。
    A

    D

    B

    F

    C

    W

    D

    Q


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    问答题
    需勘划木材载重线的船舶，为了在整个航行期间保持船舶稳性在安全限度之内，在校核稳性时需作哪些方面的考虑？

    正确答案： 应考虑到由于木材的吸水和结冰而增加的重量，以及由于燃料和物料的消耗而减少的重量。
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    SOLAS公约第五章规定（）从2002年7月1日起分段执行配备AIS设备。
    A

    航行于国际航线的300总吨以上船舶

    B

    公约国航行于国内航线的500总吨以上的船舶

    C

    航行于国际航线的500总吨以上船舶和公约国航行于国内航线的300总吨以上的船舶

    D

    A+B


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    某船在航行途中发生了货物的垂向下移，此时（）
    A

    船舶的初稳性高度值不变，但对船舶稳性有影响

    B

    船舶的初稳性高度值不变，对船舶稳性无影响

    C

    船舶的初稳性高度值增大

    D

    船舶的初稳性高度值减小


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    不航行急流航段的船舶不需考虑（）对稳性的影响。


    正确答案:水流

  • 第14题：

    需勘划木材载重线的船舶，为了在整个航行期间保持船舶稳性在安全限度之内，在校核稳性时需作哪些方面的考虑？


    正确答案: 应考虑到由于木材的吸水和结冰而增加的重量，以及由于燃料和物料的消耗而减少的重量。

  • 第15题：

    冬季航行于我国青岛以北航线船舶的各种载重情况均要考虑结冰对稳性的影响，对不对？


    正确答案: 参考按《国内航行海船法定检验技术规则》第4篇第7章2.3.1规定，冬季航行于我国青岛以北（36°04′N）航线的船舶，应对其稳性最差的基本装载情况计算结冰稳性。

  • 第16题：

    冬季航行于我国青岛以北航线船舶的各种载重情况均要考虑结冰计算，对不对？


    正确答案: 不对。航行于青岛以北航线的国内沿海船舶，应对其稳性最差的基本装载情况进行结冰计算。

  • 第17题：

    单选题
    船舶在中国沿海航行时，以下说法正确的是（）。
    A

    我国国际航行船舶应使用我国提出的季节热带区域载重线规定，但外国船舶仍应使用1966年《国际船舶载重线公约》的规定

    B

    无论我国国际航行船舶还是外国船舶均必须使用我国提出的季节热带区域载重线规定

    C

    我国国际航行船舶及外国船舶均不得使用我国提出的季节热带区域载重线规定

    D

    无论我国国际航行船舶还是外国船舶均应使用1966年《国际船舶载重线公约》的规定


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第18题：

    单选题
    当航线水深不受限制时，以下（）对船舶载重能力产生影响。 Ⅰ航程；Ⅱ航区水密度；Ⅲ航线气候条件；Ⅳ航行季节；Ⅴ空船重量。
    A

    Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ

    B

    Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ，Ⅴ

    C

    Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ，Ⅴ

    D

    Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ，Ⅴ


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第19题：

    单选题
    若船舶实际重心高度不大于其许用重心高度，说明（）。
    A

    船舶稳性不符合IMO对普通货船稳性基本要求

    B

    船舶稳性符合IMO对普通货船稳性基本要求

    C

    船舶稳性符合我国《船舶与海上设施法定检验规则》对国内航行普通货船稳性基本要求

    D

    船舶稳性不符合我国《船舶与海上设施法定检验规则》对国内航行普通货船稳性基本要求


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    问答题
    冬季（12月，1月，2月）航行于港口青岛（北纬36°04′N）以北的船舶，按法规要求应对其稳性最差的基本装载情况计算结冰的稳性。对集装箱船在计算结冰重量时，在首部1/3设计水线内甲板上的集装箱，是否也应计算结冰重量？为什么？

    正确答案： 应该。因为集装箱属于甲板货物。
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    判断题
    我国沿海的季节期只有热带和夏季之分，因此国内航行的船舶可以不绘冬季载重线。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    问答题
    何时航行于青岛（北纬36度4分）以北的高速船，计算稳性时应考虑结冰计算的影响？

    正确答案： 冬季（12月、1月、2月）航行于青岛（北纬36度4分）以北的高速船，计算稳性时应考虑结冰计算的影响。
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    以下（）对船舶载重能力产生影响。 ①航程 ②航区水密度 ③航线气候条件 ④航行季节 ⑤空船重量
    A

    ①②③④

    B

    ②③④⑤

    C

    ①③④⑤

    D

    ①②③④⑤


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

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