单选题CRH2A动车组EGS合上后无法断开原因为（）①司机室配电盘中的“保护接地”断路器处于断开位②司机室的“保护接地合”按钮或旋钮处于闭合位③辅助风缸风压过低④运行配电盘中的“保护接地断”断路器处于断位.A ①②B ①②③④C ②④D ①②④

题目
单选题
CRH2A动车组EGS合上后无法断开原因为（）①司机室配电盘中的“保护接地”断路器处于断开位②司机室的“保护接地合”按钮或旋钮处于闭合位③辅助风缸风压过低④运行配电盘中的“保护接地断”断路器处于断位.
A

①②

B

①②③④

C

②④

D

①②④

相似考题

1.SS4型电力机车上,()不是DZlA－200／25型主断路器顺利闭合具备的条件。A、全车所有司机控制器处于零位B、主断路器本身处于断开状态C、主断路器风缸压力大于400kPaD、劈相机按键处于断开位

2.操作CRH2A统型动车组1车司机室配电盘【列车无线应急电源切换】旋钮置闭合位,1车总配电盘内的TWEmcgK吸合。()此题为判断题(对，错)。

3.CRH2A统型动车组带司机室车厢发生“制动控制装置故障”进行关门车操作后，为了不影响集控开门，集控开门时须临时将该车司机室配电盘中的（）断路器断开。

4.CRH2A型动车组应急灯切换试验中操作01车或00车司机室配电盘【应急灯切换】旋钮置闭合位,()线加压,全车服务配电盘RrLpcgk吸合。A.100B.101C.103D.103B

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  • 第1题：

    简述CRH380AL型动车组EGS（保护接地）合上后无法断开的原因。


    正确答案: （1）司机室配电盘中的（保护接地）断路器处于断开位
    （2）司机室的（保护接地合）按钮或旋钮处于闭合位
    （3）辅助风缸风压过低
    （4）组合配电盘中的（保护接地断）断路器处于断位。

  • 第2题：

    CRH2A统型动车组受电弓无法升起，下列哪个选项不是造成受电弓未升起的原因？

    • A、两端司机室配电盘中的（受电弓VCB）断路器处于断开位
    • B、辅助风缸压力过低
    • C、EGS处于断开状态
    • D、VCB处于闭合状态

    正确答案:C

  • 第3题：

    CRH380AL动车组组合配电柜内“保护接地合”“保护接地断”断路器处于常闭状态，只有在一二级修放电或特殊情况下闭合。


    正确答案:正确

  • 第4题：

    CRH2A型动车组应急灯切换试验中操作01车或00车司机室配电盘【应急灯切换】旋钮置闭合位，（）线加压，全车服务配电盘RrLpcgk吸合。

    • A、100
    • B、101
    • C、103
    • D、103B

    正确答案:D

  • 第5题：

    操作CRH2A统型动车组1车司机室配电盘【列车无线应急电源切换】旋钮置闭合位，1车总配电盘内的TWEmcgK吸合。


    正确答案:正确

  • 第6题：

    CRH2A型动车组受电弓无法升起，除受电弓本身漏风外，有哪些原因（）

    • A、两端司机室中的受电弓•VCB处于断开位
    • B、辅助风缸压力过低
    • C、EGS、VCB处于闭合状态
    • D、04、06车的升弓断路器处于断开位

    正确答案:A,B,C,D

  • 第7题：

    单选题
    CRH2A型动车组应急灯切换试验中操作01车或00车司机室配电盘【应急灯切换】旋钮置闭合位，（）线加压，全车服务配电盘RrLpcgk吸合。
    A

    100

    B

    101

    C

    103

    D

    103B


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    单选题
    CRH2A动车组EGS合上后无法断开原因为（）①司机室配电盘中的“保护接地”断路器处于断开位②司机室的“保护接地合”按钮或旋钮处于闭合位③辅助风缸风压过低④运行配电盘中的“保护接地断”断路器处于断位
    A

    ①②

    B

    ①②③④

    C

    ②④

    D

    ①②④


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    多选题
    动车组受电弓无法升起，除受电弓本身漏风外，有哪些原因（）
    A

    两端司机室配电盘中的（受电弓•VCB）断路器处于断开位

    B

    辅助风缸压力过低

    C

    EGS、VCB处于闭合状态

    D

    04、06车运行配电盘中的（升弓）断路器处于断开位


    正确答案： A,D
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    下列哪项不是CRH380AL型动车组受电弓无法升起的故障原因（）
    A

    两端司机室配电盘中的【受电弓·VCB】NFB在断开位

    B

    VCB断开

    C

    EGS闭合

    D

    辅助风缸压力过低


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    多选题
    CRH2A型动车组受电弓无法升起，除受电弓本身漏风外，有（）原因。
    A

    两端司机室配电盘中的（受电弓•VCB.断路器处于断开位

    B

    辅助风缸压力过低

    C

    EGS处于闭合状态

    D

    VCB处于闭合状态


    正确答案： B,A
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    多选题
    CRH2A型动车组受电弓无法升起，除受电弓本身漏风外，有哪些原因（）
    A

    两端司机室中的受电弓•VCB处于断开位

    B

    辅助风缸压力过低

    C

    EGS、VCB处于闭合状态

    D

    04、06车的升弓断路器处于断开位


    正确答案： A,D
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    CRH2A型动车组一级修司机室作业，目视检查司机室总配电盘，各接触器安装牢固，接线无松动、变色痕迹；应急短接开关均处于关闭位。


    正确答案:正确

  • 第14题：

    CRH2型动车组自动打开头罩功能失效时如何检查处理（）。

    • A、检查司机室配电盘中【联解控制】、【联解限位开关】、【24V电源】断路器是否处于闭合状态，若断开，则闭合
    • B、检查01车司机室左侧门里的【试验】开关是否处于断位，若闭合，则断开
    • C、检查01车和00车司机室头罩内前部风路塞门（分并总、罩闭、罩开）是否都在关闭位，若关闭，则将前部风路塞门置于开放位
    • D、如果还打不开，可操作列车分合控制盘手动打开头罩

    正确答案:A,B,C,D

  • 第15题：

    CRH2A动车组EGS合上后无法断开原因为（）①司机室配电盘中的“保护接地”断路器处于断开位②司机室的“保护接地合”按钮或旋钮处于闭合位③辅助风缸风压过低④运行配电盘中的“保护接地断”断路器处于断位

    • A、①②
    • B、①②③④
    • C、②④
    • D、①②④

    正确答案:B

  • 第16题：

    下列哪项不是CRH380AL型动车组受电弓无法升起的故障原因（）

    • A、两端司机室配电盘中的【受电弓·VCB】NFB在断开位
    • B、VCB断开
    • C、EGS闭合
    • D、辅助风缸压力过低

    正确答案:B

  • 第17题：

    CRH2A型动车组受电弓无法升起，除受电弓本身漏风外，有（）原因。

    • A、两端司机室配电盘中的（受电弓•VCB.断路器处于断开位
    • B、辅助风缸压力过低
    • C、EGS处于闭合状态
    • D、VCB处于闭合状态

    正确答案:A,B,C,D

  • 第18题：

    动车组受电弓无法升起，除受电弓本身漏风外，有哪些原因（）

    • A、两端司机室配电盘中的（受电弓•VCB）断路器处于断开位
    • B、辅助风缸压力过低
    • C、EGS、VCB处于闭合状态
    • D、04、06车运行配电盘中的（升弓）断路器处于断开位

    正确答案:A,B,C,D

  • 第19题：

    问答题
    简述CRH380AL型动车组EGS（保护接地）合上后无法断开的原因。

    正确答案： （1）司机室配电盘中的（保护接地）断路器处于断开位
    （2）司机室的（保护接地合）按钮或旋钮处于闭合位
    （3）辅助风缸风压过低
    （4）组合配电盘中的（保护接地断）断路器处于断位。
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    多选题
    CRH2型动车组自动打开头罩功能失效时如何检查处理（）。
    A

    检查司机室配电盘中【联解控制】、【联解限位开关】、【24V电源】断路器是否处于闭合状态，若断开，则闭合

    B

    检查01车司机室左侧门里的【试验】开关是否处于断位，若闭合，则断开

    C

    检查01车和00车司机室头罩内前部风路塞门（分并总、罩闭、罩开）是否都在关闭位，若关闭，则将前部风路塞门置于开放位

    D

    如果还打不开，可操作列车分合控制盘手动打开头罩


    正确答案： D,C
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    判断题
    操作CRH2A统型动车组1车司机室配电盘【列车无线应急电源切换】旋钮置闭合位，1车总配电盘内的TWEmcgK吸合。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    判断题
    CRH380AL动车组组合配电柜内“保护接地合”“保护接地断”断路器处于常闭状态，只有在一二级修放电或特殊情况下闭合。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    CRH2A统型动车组受电弓无法升起，下列哪个选项不是造成受电弓未升起的原因？
    A

    两端司机室配电盘中的（受电弓VCB）断路器处于断开位

    B

    辅助风缸压力过低

    C

    EGS处于断开状态

    D

    VCB处于闭合状态


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第24题：

    填空题
    CRH2A统型动车组带司机室车厢发生“制动控制装置故障”进行关门车操作后，为了不影响集控开门，集控开门时须临时将该车司机室配电盘中的（）断路器断开。

    正确答案： 关车门安全
    解析： 暂无解析

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