问答题简述轮间温度高及温差大的一般现象、原因和处理。

题目
问答题
简述轮间温度高及温差大的一般现象、原因和处理。
相似考题

1.下列选项不是产生大轴弯曲的原因的是( )。A上下气缸温差大B上下气缸温差小C进汽温度高

2.试述“电除尘器进出口烟气温差大”的现象，分析产生的原因和处理方法。

3.试分析油隔离泵泵体振动大，油水分离缸体温度高的现象、原因及处理方法？

4.试分析油隔离泵泵体振动大，油水分离罐温度高的现象、原因及处理方法。

更多“简述轮间温度高及温差大的一般现象、原因和处理。”相关问题

  • 第1题：

    进出口温差大的原因和处理方法？
    可能原因：（1）保温层脱落过多（2）人孔门等部位漏风严重；处理方法：（1）加强保温（2）消除漏风。
    略

  • 第2题：

    简述燃烧系统故障的一般现象、原因和处理。


    正确答案: 燃烧系统故障的一般现象：
    1.MK VI发出以下一个或多个报警：EXHAUST THERMOCOUPLE TROUBLE、EXHAUST THERMOCOUPLE OPEN TR IP、COMBUSTION TROUBLE、HIGH EXHAUST TEMPERATURE SPREAD TRIP、EXHAUST TEMPERATURE HIGH、EXHAUST OVER TEMPERATURE TR IP等。
    2.至少有一个热电偶测量值明显失准或开路。
    3.排气分散度S1、S2、S3数值大于正常运行值。
    4.个别燃机排烟热电偶温度大于正常运行值。
    燃烧系统故障的原因：
    1.排气热电偶失灵或损坏。
    2.燃烧室故障（燃烧室外壳裂开、导流衬套故障、过渡段故障、联焰管故障、窥视孔破裂或吹裂、火焰监测器或火花塞泄漏等）。
    3.天然气管路泄漏或堵塞。
    4.燃料喷嘴堵塞、松动、腐蚀。
    5.天然气过热度不够，气中带有液体；天然气压力波动。
    6.天然气控制阀GCV1，GCV2，GCV3调节不够灵敏或LVDT反馈不正确。
    7.天然气清吹系统有故障。
    8.透平叶片损坏，特别是第1级静叶损坏时现象更明显。
    燃烧系统故障的处理：
    1.若燃机发生跳闸，按跳闸处理方法处理。
    2.观察燃机排烟情况，若发现异常，立即汇报值班长，向调度申请停机，情况严重时可立即手动紧急停机。
    3.若确定是某支排气热电偶发生故障，应及时通知检修，经部主管领导同意后可采用并接故障热电偶至正常热电偶方法以避免机组不必要的跳闸。在并接故障热电偶前应对有关逻辑进行强制（典型的为L30SPT＞0，L86TXT＞0，L86TFB＞0），并接完成后应先执行主复位命令然后解除上述逻辑强制。在燃机停机时更换故障热电偶。
    4.遇到情况不明的燃烧系统故障报警，应立即向调度申请停机，汇报有关领导，配合检修根据GE有关技术规定进行燃烧系统的检查。

  • 第3题：

    简述合成氨冷出口温度高的原因及处理。


    正确答案: 原因
    ①氨冷加氨少，液位过低
    ②气氨压力高
    ③冷交、氨冷、水冷却换热面积小
    ④氨冷内油污过多，影响传热效果
    处理
    ①开大加氨阀，提高氨冷液位
    ②与冷冻岗位联系，降低气氨压力
    ③增大换热面积满足系统要求
    ④氨冷定期排油，必要时进行热洗

  • 第4题：

    汽轮机低压缸排汽温度高的主要现象、原因及处理有哪些？


    正确答案: 主要现象：
    1.汽轮机低压缸排汽温度指示升高。
    2.凝汽器真空下降。
    3.汽轮机低压缸排汽温度上升至135℉时，后缸喷水调节阀开启，至195℉时开足。
    主要原因：
    1.测量仪器故障。
    2.凝汽器真空低。
    3.低压缸喷水减温装置故障。
    处理：
    1.若因测量仪器故障，尽快联系检修处理；
    2.若因凝汽器真空下降引起，应立即减负荷，同时按凝汽器真空下降处理；
    3.汽轮机带负荷运行时排汽温度一般不得超过57.2℃，必要时投入低压缸喷水冷却装置，观察排汽温度，若有继续升高趋势时做好故障停机准备；
    4.检查低压缸喷水减温装置是否正常。

  • 第5题：

    定子线棒层间最高与最低温度间的温差达（）或定子线棒引水管出水温差达（）时，及时查明原因并降低负荷运行。定子线棒温差达（）或定子引水管出水温差达（）时，或任一定子槽内层间测温元件温度超过（）或出水温度超过（）时，在确认测温元件无误后，应立即停机处理。


    正确答案:8℃；8℃；14℃；14℃；90℃；85℃

  • 第6题：

    运行中排烟温差大的原因及处理方法是什么？


    正确答案: 原因
    （1）过渡段有裂纹或掉下，或密封片磨损。
    （2）燃油分配器分配不均。
    （3）个别喷嘴堵塞或故障。
    （4）火焰筒有裂纹及连焰管烧坏。
    处理：
    （1）排烟温差在50℉（27.8℃）以下为正常值。
    （2）排烟温差超过60℉（33℃）时，应报告值长，并应分析原因，建议有关方面采取措施。
    （3）排烟温差达70℉（38.9℃）时。应报告值长降低负荷，到排烟温差低于60℉（33℃）为止，若负荷已降至10MW时仍无效，应进行停机处理。

  • 第7题：

    水内冷发电机定子线棒层间最高和最低温度间的温度差达（）℃或定子线棒引水管出水温差达（）℃时应报警并查明原因，此时可（）处理。


    正确答案:8、8、降负荷

  • 第8题：

    燃机轮间温度高的现象、原因及处理方法有哪些？


    正确答案: 现象：测温热电偶侧得最高与最低的排气温差变大
    原因：
    （1）热电偶故障
    （2）透平冷却空气冷却器故障。
    （3）冷却风机故障。
    （4）冷却空气管堵塞。
    （5）密封环间隙增大。
    处理方法：
    （1）立即降低机组负荷直到报警复位。
    （2）确认轮间温度其它热电偶显示温度。如果偏差大，就地检查热电偶。
    （3）检查透平冷却空气冷却器出口温度，如果温度异常高，联系对TCA冷却器进行维护。
    （4）确认冷却风机故障，联系检修部门处理。

  • 第9题：

    简述液压联轴器工作油温高的现象、原因及处理方法。


    正确答案: 液压联轴器工作油温高的现象、原因及处理方法如下：
    （1）现象。当液压联轴器工作油温高时，报警信号发出，给水泵站就地液压联轴器工作油温表计指示升高。
    （2）原因。工作油冷油器冷却水量不足，冷却水压力低。工作油冷油器油侧积有空气，冷油器冷却水管结垢，热交换效果不好。液压联轴器工作油油质恶化。液压联轴器勺管位置调整不当，长时间停留在油循环不畅的位置附近；工作油泵出力不足及工作油箱油位低。
    （3）处理方法。几种处理方法如下：
    1）检查工作油冷油器的冷却水出入口门在全开位置，冷却水压力、流量在规定范围内，对于装有两路冷却水的冷油器，最好采用压力较高的冷却水去冷却，并充分排掉工作油冷油器水室的空气。
    2）及时排掉冷油器油侧的空气。
    3）检查液压联轴器的工作油质是否符合要求，必要时应重新换油，定期排放电动给水泵液压联轴器油箱底部的积水。
    4）改变勺管位置，尽量避开液压联轴器油循环不畅的位置，并根据具体情况降低电动泵出力。

  • 第10题：

    简述机组轴承温度高的现象、原因及处理？


    正确答案: 主机轴承温度高的现象：
    1、CRT显示轴承温度高或报警。
    2、就地回油温度计读数升高。
    主机支持轴承及推力轴承温度升高的原因：
    1、主机冷油器冷却水中断或减少或润滑油温自动调节失灵，导致润滑油温升高。
    2、润滑油压降低或油质恶化。
    3、轴承损坏。
    4、机组超速或强烈振动。
    5、轴封漏汽大。
    6、轴承进回油不畅通。
    7、机组过负荷，抽汽系统或真空系统不正常时，会导致推力轴承温度升高异常及回油温度升高。
    处理：
    1、发现轴承温度及回油温度异常升高时，应立即核对下列数据并进行就地检查：同一轴承温度，应检查CRT显示，就地温度表显示，润滑油温等是否升高；各个轴承温度均升高时，一般是润滑油压低、油温升高引起，或机组转速升高，机组振动大；检查油流窥视孔油流情况，倾听轴承内部声音。
    2、油温及油压调至正常值。
    3、油质不合格时，应加强滤油或换油，油质严重老化应要求停机处理。
    4、推力轴承过载引起乌金、回油温度升高时，应调整机组负荷。
    5、若轴封漏汽大，应在不影响凝器真空前提下，调整轴封汽压力。
    6、支持轴承温度达115℃，推力轴承温度达85℃，回油温度75℃，经检修处理无效时应故障停机。

  • 第11题：

    问答题
    机油温度高卸载停机的故障现象、原因及处理方法。

    正确答案： 现象：FIRE显示屏出现机油温度高卸载停机。
    原因：
    （1）冷却风扇电机的高温继电器保险烧损。
    （2）机油管路有漏泄处所。
    处理：
    （1）更换故障保险。
    （2）检查机油管路查出漏泄处所。
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    问答题
    燃机轮间温度高的现象、原因及处理方法有哪些？

    正确答案： 现象：测温热电偶侧得最高与最低的排气温差变大
    原因：
    （1）热电偶故障
    （2）透平冷却空气冷却器故障。
    （3）冷却风机故障。
    （4）冷却空气管堵塞。
    （5）密封环间隙增大。
    处理方法：
    （1）立即降低机组负荷直到报警复位。
    （2）确认轮间温度其它热电偶显示温度。如果偏差大，就地检查热电偶。
    （3）检查透平冷却空气冷却器出口温度，如果温度异常高，联系对TCA冷却器进行维护。
    （4）确认冷却风机故障，联系检修部门处理。
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    简述轮间温度高及温差大的一般现象、原因和处理。


    正确答案: 轮间温度高及温差大现象：
    1.启动过程中任一组轮间温度平均值超过相应限值+70℉，MKVI发“WHEEL SPACE TEMPERATURE HIGH”报警。
    2.正常运行中任一组轮间温度平均值超过相应限值，MKVI发“WHEEL SPACE TEMPERATURE HIGH”报警。3.任一组轮间温度测量值相差超过150℉，MKVI发“WHEELSPACE TEMP DIFFERENTIAL HIGH”报警。
    轮间温度高及温差大原因和处理：
    1.冷却风道堵塞、密封磨损、气缸过度变形、排气扩压器过度变形等情况，必要时停机解体处理。
    2.若轮间温度热电偶故障，检查热电偶是否开路或短路，停机时更换故障热电偶。
    3.燃烧系统故障，检查故障原因，尽快予以消除。
    4.有关管路密封泄漏，应查明泄漏点，尽快修复。
    5.热电偶结垢，造成测量不准。

  • 第14题：

    简述干式变压器温度高的现象及处理。


    正确答案: 现象：
    （1）变压器温控箱有风机启动信号
    （2）变压器风扇自动投入。
    处理；
    （1）检查变压器本体温度，核对信号是否正确。
    （2）检查变压器柜内的通风是否良好，变压器的冷却风扇是否自动启动，柜体通风口是否堵塞，保证变压器柜内通风良好。
    （3）查看温度高是否由于室内温度过高引起，如是，应开启室内通风机，保持通风良好。
    （4）如为变压器负荷过重，应转移、降低该变压器的负荷、降低温度。
    （5）如温度不正常升高或怀疑变压器有故障时，应将故障变压器停止运行。

  • 第15题：

    请简述齿轮油温度高的可能的原因，及处理措施。


    正确答案: 原因：
    1：齿轮油冷却系统故障
    2：风机长时间超负荷运行
    处理：
    1：检查齿轮油冷却系统
    2：使风机短时停机使齿轮油冷却。

  • 第16题：

    简述锅炉主蒸汽温度高的原因、现象及处理方法。


    正确答案: 原因：
    （1）火焰中心上移；
    （2）给水温度降低；
    （3）水冷壁、省煤器积灰结焦；
    （4）锅炉升负荷；
    （5）过热器吹灰频繁；
    （6）煤质挥发分降低，煤粉细度增大；
    （7）减温水量减少；
    （8）一、三次风率增大；
    （9）二次风率变小；
    （10）汽温自整定值偏高。
    现象：
    （1）过热器出口温度升高；
    （2）汽温高限报警信号出；
    （3）投入汽温自调时，减温水量增大。
    处理：
    （1）将减温水切为手动，增加减温水量；
    （2）加强水冷壁、省煤器吹灰；
    （3）迅速降低炉内热负荷，及时调整风粉配比；
    （4）降低火焰中心，增加下排粉量，减少上、中排粉量；
    （5）调整烟气挡板，使过热器侧烟气量减少；
    （6）将主蒸汽温度自整定值降低；
    （7）联系汽轮机运行人员提高给水温度（在给粉温度偏低的情况下）；
    （8）联系运行人员调整煤质，同时将煤粉细度调小。

  • 第17题：

    启动过程中排烟温差大的现象、原因及处理方法是什么？


    正确答案: 现象：
    （1）12个热电偶读数差值大，平均值与保护热偶读数差值大。
    （2）来排烟温差大信号，3ED灯亮。
    （3）十个燃烧室火焰亮度有差异。
    原因：
    （1）热电偶有问题或表计有问题不准确。
    （2）十个燃油喷嘴压力不均。
    （3）有的燃烧室燃烧不好。
    处理：
    （1）随着机组转速的增长，不断检查排烟热电偶的读数，观察温差随转速的变化趋势。
    （2）机组达满速时，检查各点的排烟温度差值仍在50℉（27.8℃）以上时，运转一段时间，观察其变化，有所下降或没有发展，可并网带低负荷。
    （3）随负荷的增长，不断观察排烟温差的变化，不超过50℉（27.8℃）时，可带满负荷。
    （4）随负荷的增长，温差越来越大，应停机处理。

  • 第18题：

    机油温度高卸载停机的故障现象、原因及处理方法。


    正确答案: 现象：FIRE显示屏出现机油温度高卸载停机。
    原因：
    （1）冷却风扇电机的高温继电器保险烧损。
    （2）机油管路有漏泄处所。
    处理：
    （1）更换故障保险。
    （2）检查机油管路查出漏泄处所。

  • 第19题：

    为什么要监测燃气轮机的排气温度，燃机排气温度偏差大的现象、原因及处理方法？


    正确答案: 监测燃气轮机的排气温度是为了间接反映透平前温度的大小。因为燃气轮机的功率和效率随透平前温度的增高而增高，为了使机组能有最大的功率和最高效率，希望机组能在最高的透平前温度下可靠安全的运行。为此设置了透平前温度的温度控制器，但透平前的温度高达1400℃，直接测量与控制非常困难，为此我们可以测量燃气轮机的排气温度来间接反映透平前温度的大小。
    现象：测温热电偶侧得最高与最低的排气温差变大。
    原因：测温元件故障或显示故障。燃烧器燃烧不正常或燃烧器已烧坏。
    处理：在运行期间，排气温度分布的增加超过正常的8.3～16.6℃时，应检查排气室中的热电偶。当发现有一个排气温度显示不正常时，应及时查找原因进行处理，防止相邻热电偶故障时跳机。

  • 第20题：

    简述汽轮机轴承温度高的现象、原因与处理。


    正确答案: 现象：
    （1）轴承温度高报警；
    （2）就地轴承回油温度计指示高。
    原因：
    （1）润滑油温度高或压力低，油质不合格；
    （2）轴承进出口油管堵塞；
    （3）轴承动静摩擦；
    （4）轴封漏汽过大；
    （5）振动引起油膜破坏，润滑不良。
    处理：
    （1）轴承温度高报警，应加强监视；
    （2）各轴承温度普遍升高，若润滑油压力低，按润滑油压下降处理，若润滑油压力正常，应检查运行冷油器进出口水阀门开度，调整油温至正常值；
    （3）个别轴承温度高，就地倾听轴承内有无金属摩擦声和观察轴承回油情况，当温度高报警时，应减负荷；（4）若轴封压力高，轴封漏汽量大，应检查轴封汽源调节阀，调节轴封压力至正常值；
    （5）汽轮机各支持轴承温度达110℃或推力轴承温度达110℃按紧急停机处理，若轴承回油温度达75℃时，应手动脱扣紧急停机。

  • 第21题：

    简述汽轮机轴承温度高的原因和处理


    正确答案: 机组轴承温度高轴承温度高的现象①OIS、DEH－CRT显示轴承温度高，报警。②BTG屏“轴承温度高”声光报警。轴承温度升高的原因①冷油器冷却水中断、不足，油温异常升高。②轴承进出油管路堵塞。③轴承动、静磨擦。④轴封漏汽增大。⑤机组强烈振动。⑥轴承本身损坏。⑦润滑油压力低或油质不合格。轴承温度升高的处理①发现轴承金属温度及回油温度高于正常温度时，应立即核对下列数据：②同一轴承CRT温度指示、记录指示、现场温度指示全部升高。③若各轴承温度均升高时，可判断为冷油器出口油温升高，油压变化或汽机振动所引起，应做相应的处理。④现场细听轴承声音。⑤调整润滑油温至正常值⑥若轴封压力高，轴封漏汽大，检查轴封汽源调节阀，调节轴封压力至正常值。⑦任一个轴承温度高达107℃、回油达77℃，BTG屏发出“轴承温度高”声光报警。达113℃或回油温达82℃时，应立即破坏真空紧急停机。

  • 第22题：

    单选题
    下列选项不是产生大轴弯曲的原因的是（）。
    A

    上下气缸温差大

    B

    上下气缸温差小

    C

    进汽温度高


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    问答题
    简述汽轮机轴承温度高的现象、原因与处理。

    正确答案： 现象：
    （1）轴承温度高报警；
    （2）就地轴承回油温度计指示高。
    原因：
    （1）润滑油温度高或压力低，油质不合格；
    （2）轴承进出口油管堵塞；
    （3）轴承动静摩擦；
    （4）轴封漏汽过大；
    （5）振动引起油膜破坏，润滑不良。
    处理：
    （1）轴承温度高报警，应加强监视；
    （2）各轴承温度普遍升高，若润滑油压力低，按润滑油压下降处理，若润滑油压力正常，应检查运行冷油器进出口水阀门开度，调整油温至正常值；
    （3）个别轴承温度高，就地倾听轴承内有无金属摩擦声和观察轴承回油情况，当温度高报警时，应减负荷；（4）若轴封压力高，轴封漏汽量大，应检查轴封汽源调节阀，调节轴封压力至正常值；
    （5）汽轮机各支持轴承温度达110℃或推力轴承温度达110℃按紧急停机处理，若轴承回油温度达75℃时，应手动脱扣紧急停机。
    解析： 暂无解析

相关内容