问答题简述燃烧室外壳烧坏的现象、原因及处理。
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问答题
简述燃烧室外壳烧坏的现象、原因及处理。
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第1题：
论述燃烧室突然熄火的现象、原因及处理。
正确答案: 现象：启动过程中，燃烧点火后突然熄火，机组正常运行中突然熄火，两个火焰检测器都指示无火焰，机组遮断停机。
原因和处理：
（1）检查燃油是否中断；
（2）滤网前后压差大，更换或清洗滤网。若属燃油析蜡引起堵塞，应对燃油进行加温处理。
（3）燃油含水太多，查明原因，予以清除；
（4）检查主燃油泵及其电磁阀20CF一1和燃油分配器工作是否正常；
（5）检查火焰监测系统工作是否正常。 -
第2题：
简述钻孔偏斜的现象、原因及处理。
正确答案: 现象：长时间钻不透孔，且有钻头撞击塔壁的声音，往复提钻时钻头有挂卡现象，透孔后水流在焦溜子上靠一边泻流，提钻扩孔时又堵住不淌水。
原因：下钻速度过快造成偏孔；使用风动水龙头时风压给的过大；下钻时钻杆不在塔的中心位置。
处理：发现偏孔后应提钻头，从歪斜处或从焦面上重新缓慢下钻，由上至下纠偏，直至下塔口全扩开为止，如果因设备原因造成下钻偏孔除焦后可请维修人员处理。 -
第3题：
在燃气轮机燃烧室和高温通道内，以下部件中最易烧坏的是（）。
- A、火焰筒；
- B、外壳；
- C、喷嘴；
- D、动叶。
正确答案:A -
第4题：
简述燃烧室熄火现象、原因和处理。
正确答案: 1.燃烧室熄火现象：
A.启动过程中燃烧室点火后突然熄火，三个火焰探测器指示无火，机组跳闸。
B.机组正常运行中突然熄火，三个火焰探测器指示无火，机组跳闸。
C.机组停机中一个火焰探测器指示无火，机组跳闸。
D.MKVI发LOSS OF FLAME TRIP报警。
2.燃烧室熄火原因和处理：
A.检查燃气是否中断。
B.燃气模块滤网前后压差大，更换或清洗滤网。
C.燃气含水或含重烃太多，检查天然气调压站和前置模块分离器工作情况，查明原因，予以清除。
D.检查VS4-1，SRV，GCV工作是否正常。
E.检查火焰检测系统是否正常。
F.检查燃气管道是否泄漏。
g.完成机组跳闸后的处理工作。 -
第5题：
燃烧室和高温通道部件中最易烧坏的部件是（）。
- A、火焰筒
- B、外壳
- C、喷嘴
- D、动叶
正确答案:A -
第6题：
问答题简述轮间温度高及温差大的一般现象、原因和处理。正确答案： 轮间温度高及温差大现象：
1.启动过程中任一组轮间温度平均值超过相应限值+70℉，MKVI发“WHEEL SPACE TEMPERATURE HIGH”报警。
2.正常运行中任一组轮间温度平均值超过相应限值，MKVI发“WHEEL SPACE TEMPERATURE HIGH”报警。3.任一组轮间温度测量值相差超过150℉，MKVI发“WHEELSPACE TEMP DIFFERENTIAL HIGH”报警。
轮间温度高及温差大原因和处理：
1.冷却风道堵塞、密封磨损、气缸过度变形、排气扩压器过度变形等情况，必要时停机解体处理。
2.若轮间温度热电偶故障，检查热电偶是否开路或短路，停机时更换故障热电偶。
3.燃烧系统故障，检查故障原因，尽快予以消除。
4.有关管路密封泄漏，应查明泄漏点，尽快修复。
5.热电偶结垢，造成测量不准。解析： 暂无解析 -
第7题：
问答题论述燃烧室突然熄火的现象、原因及处理。正确答案： 现象：启动过程中，燃烧点火后突然熄火，机组正常运行中突然熄火，两个火焰检测器都指示无火焰，机组遮断停机。
原因和处理：
（1）检查燃油是否中断；
（2）滤网前后压差大，更换或清洗滤网。若属燃油析蜡引起堵塞，应对燃油进行加温处理。
（3）燃油含水太多，查明原因，予以清除；
（4）检查主燃油泵及其电磁阀20CF一1和燃油分配器工作是否正常；
（5）检查火焰监测系统工作是否正常。解析： 暂无解析 -
第8题：
问答题简述高频烧坏的原因。正确答案： 在生产中突然断电、变压器短路造成高频坏、高频内部电路板受潮或灰尘太多、高频冷却风扇不工作、外部温度太高。解析： 暂无解析 -
第9题：
问答题简述机组带不足负荷的现象、原因及处理。正确答案： 现象：未进入温控，负荷带不上去，或已进入温控，负荷较正常偏低。
原因和处理：
（1）燃油泵电磁离合器20CF-1扭矩不足，应降负荷运行；
（2）进气室滤网堵塞，安全门未打开，应检查脉冲清洗系统；
（3）压气机叶片脏污，引起进气量下降，需进行清洗；
（4）透平动叶磨蚀，且各部密封漏气严重。解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题简述换端后解除不了惩罚制动的故障现象、原因及处理方法。正确答案： 现象：换端操作后，使用自阀进行惩罚制动解除操作后，惩罚制动不消除。
原因：
（1）操纵端换向手柄处于未插入状态或两端燃油泵开关均未闭合。
（2）主手柄不在惰转位。
（3）空气制动故障。
处理：
（1）插入操纵端换向手柄或闭合操纵端燃油泵开关。
（2）确保主手柄在惰转位。
（3）断开、闭合一次空气制动机断路器面板开关。
注：上述故障出现后，首先按FIRE显示屏提示信息进行相关处理，如处理不了按上述方法检查处理。解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题简述辅助发电不发电的故障现象、原因及处理方法。正确答案： 现象：FIRE显示屏蓄电池充放电标识显示红色。
原因：断路器未闭合。
处理：闭合“APC控制”断路器。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题简述燃烧室熄火现象、原因和处理。正确答案： 1.燃烧室熄火现象：
A.启动过程中燃烧室点火后突然熄火，三个火焰探测器指示无火，机组跳闸。
B.机组正常运行中突然熄火，三个火焰探测器指示无火，机组跳闸。
C.机组停机中一个火焰探测器指示无火，机组跳闸。
D.MKVI发LOSS OF FLAME TRIP报警。
2.燃烧室熄火原因和处理：
A.检查燃气是否中断。
B.燃气模块滤网前后压差大，更换或清洗滤网。
C.燃气含水或含重烃太多，检查天然气调压站和前置模块分离器工作情况，查明原因，予以清除。
D.检查VS4-1，SRV，GCV工作是否正常。
E.检查火焰检测系统是否正常。
F.检查燃气管道是否泄漏。
g.完成机组跳闸后的处理工作。解析： 暂无解析 -
第13题：
简述塌方的现象、原因及处理。
正确答案: 现象：焦炭塌方，钻杆突然发生剧烈振动，焦动碰钻头，38度斜溜槽堵塞跑焦。
原因：焦炭质量不好，切焦时切距过大，焦炭出现悬臂而造成。
处理：
1）立即提钻停水，重新切焦。
2）遇到塌方造成卡钻事故时，不允许快速提升钻杆，只允许不停高压水的情况下使最低转速提升钻杆。 -
第14题：
燃烧室压力突然升高的现象、原因和处理措施。
正确答案: 现象：煤气和空气流量（即废气量）没发生变化，而燃烧室压力突然升高，且偏差较大，并伴随有烘干速度减慢。
原因：湿球入炉，粉末增加，喷火口以上部位产生湿球堆积粘接现象。
处理措施：
①适当降低燃烧室温度20～30℃，减少废气量200～300m3/h；
②停止加生球，补加熟球，继续正常排矿，待这批物料排到火道口以下，燃烧室压力正常，在逐步恢复正常生产。
③较为严重时，进行大排料至喷火口以下，处理完炉墙粘料后，补充熟球进行循环，恢复正常生产。 -
第15题：
简述燃烧室点火后排烟超温跳闸的现象、原因和处理。
正确答案: 1.现象：燃机点火后，排烟温度急剧上升至1200℉，L86TXT=1，超温跳闸，MKVI发EXHAUST OVER TEMPERATURE TRIP报警。
2.原因和处理：
A.D5燃气控制阀故障，开度增大，检查修复。
B.燃气速比阀调节P2压力故障，检查修复。
C.PM1或PM4燃气控制阀有泄漏，燃气清吹系统故障，检查修复。
D.点火前清吹不彻底，在热通道中有燃气引起爆燃。延长清吹时间。
E.检查超温保护回路是否正常。 -
第16题：
论述燃烧室点火后，排气超温跳闸的现象、原因及处理。
正确答案: 现象：点火后，排气温度急剧上升，直至超温跳闸，致使启动失败。
CRT显示器显示：EXHAUST OVERTEMPERATURE TRIP（排气超温跳闸）。
原因和处理：
（1）燃油流量分配器卡涩，启动时可拨转燃油分配器，必要时应更换；
（2）检查超温保护回路是否正常；
（3）检查燃油电液伺服阀65FP是否卡涩；
（4）若燃油旁通阀有问题，应进行检修。 -
第17题：
问答题简述燃烧室点火后排烟超温跳闸的现象、原因和处理。正确答案： 1.现象：燃机点火后，排烟温度急剧上升至1200℉，L86TXT=1，超温跳闸，MKVI发EXHAUST OVER TEMPERATURE TRIP报警。
2.原因和处理：
A.D5燃气控制阀故障，开度增大，检查修复。
B.燃气速比阀调节P2压力故障，检查修复。
C.PM1或PM4燃气控制阀有泄漏，燃气清吹系统故障，检查修复。
D.点火前清吹不彻底，在热通道中有燃气引起爆燃。延长清吹时间。
E.检查超温保护回路是否正常。解析： 暂无解析 -
第18题：
问答题简述燃烧故障报警的现象、原因及处理。正确答案： 现象：
排气热电偶间温差大，超过报警值，CRT显示器显示：COMBUSTION TROUBLE（燃烧故障）。
原因和处理：
（1）检查燃烧情况和各喷油嘴前油压；
（2）检查各热电偶工作准确性；
（3）温差超过正常值，应降负荷运行，直至温差在允许值以下，降负荷运行。若温差无下降趋势，申请停机。解析： 暂无解析 -
第19题：
问答题简述机车功率不足的故障现象、原因及处理方法。正确答案： 现象：主手柄8位时功率不能达到满功率。
原因：
（1）减载-6 档位限制信息：空气滤清器阻塞或柴油机过热。
（2）电阻制动工况时，电阻制动减小－电阻带过流信息。
（3）燃油回油阀开启位，燃油压力不足。
（4）运行中油、水温不在规定的范围内，机车降功。
（5）牵引通风机缺项锁定。
（6）主发二极管击穿。
（7）转向架切除。
处理：
（1）将主手柄回到惰转位，重新提手柄加载。
（2）通过 FIRE 系统将故障复位。如果故障再次发生，则用位于“柴油机控制面板”上的电阻制动开关来切除电阻制动。
（3）关闭燃油回油阀。
（4）打开关闭的百叶窗。
（5）在提示信息中会有复位按钮，选择复位后可恢复正常。解析： 暂无解析 -
第20题：
单选题燃烧室和高温通道部件中最易烧坏的部件是（）。A火焰筒
B外壳
C喷嘴
D动叶
正确答案： D解析： 暂无解析 -
第21题：
问答题论述燃烧室点火后，排气超温跳闸的现象、原因及处理。正确答案： 现象：点火后，排气温度急剧上升，直至超温跳闸，致使启动失败。
CRT显示器显示：EXHAUST OVERTEMPERATURE TRIP（排气超温跳闸）。
原因和处理：
（1）燃油流量分配器卡涩，启动时可拨转燃油分配器，必要时应更换；
（2）检查超温保护回路是否正常；
（3）检查燃油电液伺服阀65FP是否卡涩；
（4）若燃油旁通阀有问题，应进行检修。解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题简述柴油机不调速的故障现象、原因及处理方法。正确答案： 现象：手柄各档位不能控制柴油机的转速。
原因：
（1）油水温度低。
（2）柴油机转速最低，微机转速控制系统故障。
处理：将微机控制断路器复位。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题简述龙门铺轨机走行电机烧坏的故障原因及排除方法。正确答案： 原因分析：
1.龙门铺轨机走行上坡打滑，负荷过大。
2.短相。
排除方法：
1.增加走行轮和钢轨间的摩擦力。
2.处理短相。
3.更换电机。解析： 暂无解析