多选题关于地铁车站结构防水施工的说法，正确的有（）A车站结构接缝防水应作为施工重点进行控制B后浇带在两侧混凝土龄期达到7d后方可施工C结构板下墙体水平施工缝宜采用遇水膨胀止水条，并配合预埋注浆管加强D变形缝处顶板与侧墙的预留排水凹槽应贯通E防水混凝土应满足抗渗、抗压、抗裂、抗冻、抗侵蚀性要求

题目
多选题
关于地铁车站结构防水施工的说法，正确的有（）
A

车站结构接缝防水应作为施工重点进行控制

B

后浇带在两侧混凝土龄期达到7d后方可施工

C

结构板下墙体水平施工缝宜采用遇水膨胀止水条，并配合预埋注浆管加强

D

变形缝处顶板与侧墙的预留排水凹槽应贯通

E

防水混凝土应满足抗渗、抗压、抗裂、抗冻、抗侵蚀性要求

相似考题

1.整体现浇地铁车站施工质量控制，重点是（）施工质量控制。 A.模板支架 B.结构 C.防水混凝土 D.基坑

2.以下选项中关于喷锚暗挖法施工隧道的防水设计与施工说法正确的是（ ）。A.以结构自防水为根本 B.以接缝部位混凝土施工为控制重点 C.辅加防水层 D.防水层施工应先处理外露锚杆头等细节部位的防水 E.以接缝部位防水层施工为控制重点

3.以下选项中关于喷锚暗挖法施工隧道的防水设计与施工说法正确的是（ ）。A、以结构自防水为根本 B、以接缝部位混凝土施工为控制重点 C、辅加防水层 D、以“防、排、截、引”为原则 E、以接缝部位防水层施工为控制重点

4.整体现浇地铁车站施工质量控制，重点是()施工质量控制。A、 模板支架 B、 结构 C、 防水混凝土 D、 基坑

参考答案和解析
正确答案： A,C,D,E
解析：
更多“关于地铁车站结构防水施工的说法，正确的有（）”相关问题

  • 第1题：

    地铁车站主体结构防水施工中，（ ）处不须铺设附加层。

    A.阴阳角
    B.变形缝
    C.穿墙管
    D.顶板中间

    答案：D
    解析：
    本题考查的是地铁车站工程施工质量检查与验收。防水卷材在以下部位必须铺设附加层。阴阳角处：500mm幅宽；变形缝处：600mm幅宽，并上下各设一层；穿墙管周围：300mm幅宽，150mm长。教材P370。

  • 第2题：

    关于明挖法施工的地下车站结构防水措施，属于主体防水措施的是()

    A、金属板
    B、外贴式止水带
    C、中埋式止水带
    D、自防水混凝土

    答案：D
    解析：
    明挖法施工的地下车站结构主体防水措施包括：防水混凝土、防水卷材、防水涂料、塑料防水板。前三项属于施工缝的防水措施。

  • 第3题：

    （2017年真题）关于地铁车站结构防水施工的说法，正确的有（ ）。

    A、车站结构接缝防水应作为施工重点进行控制
    B、后浇带在两侧混凝土龄期达到7d后方可施工
    C、结构板下墙体水平施工缝应采用遇水膨胀止水条，并配合预埋注浆管加强
    D、变形缝处顶板与侧墙的预留排水凹槽应贯通
    E、防水混凝土应满足抗渗、抗压、抗裂、抗冻、抗侵蚀性要求

    答案：A,C,D,E
    解析：
    考查地铁车站工程施工质量检查与验收。选项B，正确的说法应为“后浇带应在两侧混凝土龄期达到42d后再施工”。

  • 第4题：

    关于地铁车站结构防水施工的说法，正确的有（　）。

    A、车站结构接缝防水应作为施工重点进行控制
    B、后浇带在两侧混凝土龄期达到7d后方可施工
    C、结构板下墙体水平施工缝宜采用遇水膨胀止水条，并配合预埋注浆管加强
    D、变形缝处顶板与侧墙的预留排水凹槽应贯通
    E、防水混凝土应满足抗渗、抗压、抗裂、抗冻、抗侵蚀要求

    答案：A,C,D,E
    解析：
    考点:地铁车站工程施工质量检查与验收。选项B，正确的说法应为“后浇带应在两侧混凝土龄期达到42d后再施工”。

  • 第5题：

    整体现浇地铁车站施工质量控制，重点是（）施工质量控制。

    • A、模板支架
    • B、混凝土
    • C、防水
    • D、基坑

    正确答案:C

  • 第6题：

    以下选项中关于喷锚暗挖法施工隧道的防水设计与施工说法正确的是（）。

    • A、以结构自防水为根本
    • B、以接缝部位混凝土施工为控制重点
    • C、辅加防水层
    • D、防、排、截、堵相结合
    • E、以接缝部位防水层施工为控制重点

    正确答案:A,B,C,E

  • 第7题：

    运营分公司审批的施工范围（）

    • A、地铁车站的施工作业
    • B、所辖线路的车辆段（场）内所有施工作业
    • C、地铁车站、运行线路的施工作业
    • D、地铁车站、运行线路及车辆段（场）内的所有施工作业

    正确答案:B

  • 第8题：

    地铁车站结构施工质量控制中。不属于接缝防水控制重点的是（）。

    • A、预留孔洞
    • B、后浇带
    • C、施工缝
    • D、变形缝

    正确答案:A

  • 第9题：

    地铁车站的施工方法及结构类型有哪些？结构选型的原则及依据是什么？


    正确答案: 明挖法施工的车站结构形式：矩形框架结构；拱形结构；整体式结构与装配式结构
    盖挖法施工的车站形式：矩形框架结构（盖挖顺作法）。
    矿山法施工的车站结构形式：单拱式车站，双拱式车站，三拱式车站。
    盾构法施工的车站结构形式：由两个并列的圆形隧道组成的侧式站台车站，由3个并列的圆形隧道组成的三供塔柱式车站，立柱式车站

  • 第10题：

    单选题
    整体现浇地铁车站施工质量控制，重点是（）施工质量控制。
    A

    模板支架

    B

    混凝土

    C

    防水

    D

    基坑


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    问答题
    地铁车站的施工方法及结构类型有哪些？结构选型的原则及依据是什么？

    正确答案： 明挖法施工的车站结构形式：矩形框架结构；拱形结构；整体式结构与装配式结构
    盖挖法施工的车站形式：矩形框架结构（盖挖顺作法）。
    矿山法施工的车站结构形式：单拱式车站，双拱式车站，三拱式车站。
    盾构法施工的车站结构形式：由两个并列的圆形隧道组成的侧式站台车站，由3个并列的圆形隧道组成的三供塔柱式车站，立柱式车站
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    多选题
    关于地铁车站结构后浇缝施工要求的说法，正确的是（）。
    A

    后浇缝位置应设于受力和变形较大处

    B

    后浇带可做成平直缝、阶梯形或楔形缝

    C

    后浇混凝土施工应在其两侧混凝土龄期达到28d后进行

    D

    应采用补偿收缩防水混凝土

    E

    后浇带间距宜为30～60m


    正确答案： E,D
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    关于地铁车站结构施工说法，正确的有（ ）。

    A、混凝土结构施工前，施工单位应制定检测和试验计划，并应经监理单位批准后实施
    B、墙体施工缝留置位置：水平施工缝在高出底板50～100mm处
    C、顶、底板均可留置水平施工缝
    D、模板及支架应根据安装、使用及拆除工况进行设计，并满足承载力、刚度、整体稳固性要求
    E、钢筋进场时应抽取试件做力学性能和工艺性能试验

    答案：A,D,E
    解析：
    2020教材P368 / 2019教材P369

    （二）结构施工:（1）混凝土结构施工前，施工单位应制定检测和试验计划，并应经监理单位批准后实施。（2）模板及支架应根据安装、使用及拆除工况进行设计，并满足承载力、刚度、整体稳固性要求。（3）钢筋进场时应抽取试件做力学性能和工艺性能试验；钢筋安装时，受力钢筋的牌号、规格和数量必须符合设计要求，当需要进行钢筋代换时，应办理设计变更文件；预埋件、预留孔洞应位置准确并安装牢固。

  • 第14题：

    （2016年真题）地铁车站结构施工质量控制中，不属于接缝防水控制重点的是（ ）。

    A．变形缝
    B．预留孔洞
    C．后浇带
    D．施工缝

    答案：B
    解析：
    本题考查的是地铁车站工程施工质量检查与验收。接缝防水控制要点有：主体、施工缝、后浇带、变形缝。

  • 第15题：

    地铁车站结构施工质量控制中，不属于接缝防水控制重点的是( )。


    A.预留孔洞

    B.后浇带

    C.施工缝

    D.变形缝

    答案：A
    解析：
    本题涉及的考点为地铁车站工程施工质量控制要点。
    地铁车站结构接缝防水处理质量是直接影响运行安全的重要因素，施工中应作为重点加以控制。接缝防水控制的重点是施工缝、变形缝、后浇带。预留孔洞不属于地铁车站结构接缝。

  • 第16题：

    关于地铁基坑内支撑结构选型原则的说法，正确的有（）。

    • A、宜采用受力明确、连接可靠、施工方便的结构形式
    • B、宜采用非对称而整体性强的结构形式
    • C、应与地下主体结构形式、施工顺序协调
    • D、应利于基坑土方开挖和运输
    • E、需要时，应考虑内支撑结构作为施工平台

    正确答案:A,C,D,E

  • 第17题：

    关于地铁车站结构后浇缝施工要求的说法，正确的是（）。

    • A、后浇缝位置应设于受力和变形较大处
    • B、后浇带可做成平直缝、阶梯形或楔形缝
    • C、后浇混凝土施工应在其两侧混凝土龄期达到28d后进行
    • D、应采用补偿收缩防水混凝土
    • E、后浇带间距宜为30～60m

    正确答案:B,D,E

  • 第18题：

    关于地铁车站留置施工缝位置说法，正确的有（）。

    • A、柱子施工缝应留置在与顶、底板或梁的交界处
    • B、墙体施工缝留置位置：水平施工缝在高出底板50～100mm处
    • C、顶、底板均可留置水平施工缝
    • D、墙体施工缝宜留置平缝
    • E、墙体施工缝可粘贴遇水膨胀胶条进行防水处理

    正确答案:A,D,E

  • 第19题：

    调度中心审批的施工范围（）

    • A、地铁车站及运行线路上的施工作业
    • B、地铁车站、运行线路及车辆段（场）内的施工作业
    • C、除车辆段（场）线路以外，公司所辖地铁车站及运行线路上的所有施工作业
    • D、地铁车站、运行线路及车辆段（场）内的所有施工作业

    正确答案:C

  • 第20题：

    盖挖法施工的地铁车站采用何种结构形式？其施工方法与明挖法有何区别？


    正确答案: 盖挖法施工的车站形式：矩形框架结构（盖挖顺作法）主要区别在于施工方法和顺序不同。

  • 第21题：

    问答题
    盖挖法施工的地铁车站采用何种结构形式？其施工方法与明挖法有何区别？

    正确答案： 盖挖法施工的车站形式：矩形框架结构（盖挖顺作法）主要区别在于施工方法和顺序不同。
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    整体现浇地铁车站施工质量控制，重点是（）施工质量控制。
    A

    模板支架

    B

    结构

    C

    防水混凝土

    D

    基坑


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    多选题
    关于地铁车站留置施工缝位置说法，正确的有()。
    A

    柱子施工缝应留置在与顶、底板或梁的交界处

    B

    墙体施工缝留置位置：水平施工缝在高出底板50～100mm处

    C

    顶、底板均可留置水平施工缝

    D

    墙体施工缝宜留置平缝

    E

    墙体施工缝可粘贴遇水膨胀胶条进行防水处理


    正确答案： B,C
    解析： 暂无解析

  • 第24题：

    单选题
    地铁车站结构施工质量控制中。不属于接缝防水控制重点的是（）。
    A

    预留孔洞

    B

    后浇带

    C

    施工缝

    D

    变形缝


    正确答案： B
    解析： 喷锚暗挖（矿山）法施工隧道的复合式衬砌，以结构自防水为根本，辅以防水层组成防水体系，以变形缝、施工缝、后浇带、穿墙洞、预埋件、桩头等接缝部位混凝土及防水层施工为防水控制的重点。

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