问答题背景资料资料：某市政桥梁工程采用钻孔灌注桩基础;上部结构为预应力混凝土连续箱梁，采用钢管支架法施工。支架地基表层为 4. 5m厚杂填土，地下水位位于地面以下 0.5m。主墩承台基坑平面尺寸为10m×6m，挖深为 4.5m，采用 9m长 20a槽钢做围护，设一道型钢支撑。土方施工阶段，由于场地内堆置土方、施工便道行车及土方外运行驶造成的扬尘对附近居民产生严重影响，引起大量投诉。箱梁砼浇筑后，支架出现沉降，最大达5cm，造成质量事故。经验算，钢管支架本身的刚度和强度满足要求。问题：主墩承台基坑降水宜用何

　1.手工台账、EXCELL表。功能还有：人员信息管理；考勤管理；门禁管理。
　　2.现场采取覆盖措施，施工便道经常清扫并洒水，运输车辆加盖（密闭），出口设洗车槽，对土方车进行清洗。

1.答： 1－可调顶托；2－立杆悬臂端；3－顶层水平钢管。
2.答：支架预拱度还应考虑：受载后由于杆件接头的挤压和卸落装置压缩而产生的非弹性形变；
3.答：计算时应考虑梁体混凝土重量、模板及支架重量、施工荷载（人、料、机等）、风力、雪荷载、保证设备荷载等。
4.答：错误 1：块与块之间的竖向接缝面平行于结构物的长边。
改正：块与块之间的竖向接缝面平行于结构物的短边。
错误 2：在混凝土浇筑完 12h 内对混凝土表面进行保温保湿养护，养护持续 7d;
改正：应及时覆盖保温保湿材料进行养护，养护时间不少于 14 天；
错误 3：混凝土内部温度 70℃，混凝土表面温度 35 ℃;
改正：混凝土内部和表面温差不大于 25 ℃ 。
5.答：门洞支架工程、满堂支架工程、筑岛围堰工程、模板工程、桩基础、打桩船施工、预应力混凝土连续箱梁施工。
6.答：属于一般质量事故。
理由：一般质量事故，是指造成直接经济损失 100 万元以上 1000 万元以下，或者除高速公路以外的公路项目中桥或大桥主体结构垮塌、中隧道或长隧道结构坍塌，或者小型水运工程主体结构垮塌、报废的事故。而该工程直接经济损失 110 万元，介于 100 万元和~1000 万元之间。

1．不齐全。还应包括：围护桩顶垂直位移；地下管线沉降；围护桩水平位移；地下水位；土体水平位移。
2．现场采取覆盖措施，施工便道经常清扫并洒水，运输车辆加盖（密闭），出口设洗车槽，对土方车进行清洗。
3．钻机钻孔穿过砂层时产生塌孔的可能原因主要有钻进速度过快或护壁泥浆性能不能满足要求。应采取的措施是：①钻进速度应控制在2m/h以内；②控制泥浆性能。4．为保证大体积钢筋混凝土墩台施工质量，施工中还应采取的质量控制措施主要有：①优化混凝土配合比。选用水化热较低的水泥；尽可能降低水泥用量；严格控制集料的级配及含泥量；选用合适的缓凝、减水等外加剂；控制好混凝土坍落度。②保持适宜的养护温度和湿度，控制混凝土内、外温差。③拆模后立即回填或覆盖保护。④采用内部降温法降低混凝土内外温差；⑤混凝土表面布设抗裂钢筋网片5．经项目经理和施工单位有关负责人审核签字的竣工报告；完整的技术档案和施工管理资料；工程使用的主要材料、构配件和设备的进场试验报告；工程质量保修书。

1.【参考答案】（1）在0号桥台扩大基础施工中埋放厚度为不小于120mm的石块不妥，应为厚度不小于150mm。
（2）扩大基础中埋放的石块强度为MU30不妥。应选用抗压强度不小于MU40的片石（根据规范要求，石块的抗压强度不低于混凝土的强度等级的1.5倍，而混凝土强度为C25）。
（3）距结构侧面和顶面的净距不小于200mm不妥，应为不小于250mm。
【考点解析】主要考察《铁路混凝土工程施工技术指南》中对大体积混凝土中埋放片石的相关规定。混凝土中掺加片石是施工质量控制的薄弱环节，容易出现偷工减料、片石摆放不符合规定等现象。
2.【参考答案】主墩深水基础应采用吊箱（或钢吊箱、钢筋混凝土吊箱、钢混结合吊箱）围堰进行施工。
【考点解析】由于主墩是高桩承台且河床处为裸岩，故应采用吊箱围堰。
3.【参考答案】连续梁的0号块和1号块应采用一次性（或整体）浇筑完成。
【考点解析】由于设计要求0号块和1号块均采用托架法施工，然后再在0号和1号块上拼装挂篮，故应将0号块和1号块一次性、整体浇筑，不应分块浇筑。

1． (1)在0号桥台扩大基础施／y_中埋放厚度为不小于120mm的石块不妥，应为厚度不小于150mm。
(2)扩大基础中埋放的石块强度为MU30不妥。应选用抗压强度不小于MU40的片石(根据规范要求，石块的抗压强度不低于混凝土的强度等级的1．5倍，而混凝土强度为C25)。
(3)距结构侧面和项面的净距不小于200mm不妥，应为不小于250mm。
主要考察《铁路混凝土工程施工技术指南》中对大体积混凝土中埋放片石的相关规定。混凝土中掺加片石是施工质量控制的薄弱环节，容易出现偷工减料、片石摆放不符合规定等现象。
2．主墩深水基础应采用吊箱(或钢吊箱、钢筋混凝土吊箱、钢混结合吊箱)围堰进行施工。
由于主墩是高桩承台且河床处为裸岩，故应采用吊箱围堰。
3．连续梁的0号块和1号块应采用一次性(或整体)浇筑完成。
由于设计要求0号块和1号块均采用托架法施工，然后再在0号和1号块上拼装挂篮，故应将0号块和1号块一次性、整体浇筑，不应分块浇筑。

1.采取轻型井点,采用双排线状布置。2.现场堆放土方应采取覆盖措施；施工便道应经常清扫并洒水；运输车辆加盖（密闭）；施工场地出口应设置洗车槽对土方车进行清洗。3.箱梁出现沉降的最可能原因是：支架地基出现不均匀沉降；支架没有经过预压处理,产生非弹性变形。可采取的措施有：应对杂填土地基进行适当的加固；对支架地基和支架按规范要求进行预压处理；在支架底端采取适用措施来分散压力。

1.本问的考点是轻型井点适用范围。一般情况下，当降水深度小于5m，基坑（槽）宽度小于6m时，井点布置采用单排线状。当基坑（槽）宽度大于6m，或土质不良，渗透系数大时，宜采用双排线状布置。本案例中由于降水深度4.5m，基坑（槽）宽度等于6m，又是采用20a槽钢作围护.地基表层为4.5m厚杂填土，地下水位位于地面以下0.5m，对防止基坑渗水的要求很高.综合考虑，采用双排线状布置的轻型井点降水系统比较可靠。

[解答分析]依据背景资料给出的已知条件以及建筑工程降水技术规范作答。2.本问的考点是土方施工阶段防扬尘的环保措施。

[解答分析]依据背景资料“土方施工阶段，由于场地内堆置土方、施工便道行车及土方外运行驶造成的扬尘对附近居民产生严重影响”，对产生扬尘的三个源头，采取常用的针对性措施。3.本问的考点是支架沉降的常见原因及预防措施。背景资料说：箱梁混凝土浇筑后，支架出现沉降，最大达5cm，造成质量事故。经验算，钢管支架本身的刚度和强度满足要求。这就排除了由支架刚度和强度不够而产生支架沉降的可能性。从支架最大沉降量为5cm来判断，也不可能是支架稳定性不够造成的，众所周知，支架稳定性不够的直接后果是支架坍塌。剩下的最可能原因就是：支架地基不均匀沉降（因为地基表层为4.5m厚杂填土，地下水位位于地面以下0.5m)和支架的非弹性变形；针对性的预防措施也就应运而生了。

[解答分析]依据背景资料和支架沉降的常见原因，寻找最可能原因。

　1．策划导流管涵施工方案时，必须注意：河道管涵的断面必须满足施工期间河水最大流量要求；管涵强度必须满足上部荷载要求；管涵长度必须满足支架地基宽度要求。 考点应为临时管涵施工要求，本题属于施工规范与实践应用综合型考题。
河道管涵首先应满足过流断面要求，这是前提；其次是满足在河道管涵顶部作为满堂支架基础的荷载及宽度要求。采用临时涵管导流还有以下技术要求：
(1)宜采用工厂预制钢筋混凝土管的成品管节，管节断面形式分为圆形、椭圆形、卵形、矩形等；
(2)管涵采用无混凝土(或砌体)基础，管体直接设置在天然地基上时，应按照设计要求将管底土层夯压密实，并做成与管身弧度密贴的弧形管座，安装管节时应注意保持完整。管底土层承载力不符合荷载要求时，应按规范要求进行处理、加固；
(3)管涵应保证过流量不小于河道最高流量；进出水口的沟床应整理直顺，与上下游导流河道连接顺畅、稳固；
(4)采用预制管埋设的管涵施工，应符合现行国家标准《给水排水管道工程施工及验收规范》GB 50268有关规定。
2．支架专项方案除考虑预留拱度外，还应考虑支架非弹性变形、支架基础沉陷和结构物本身受力后各种变形。
本题考点为支架法施工桥梁内容，属于施工技术应用型考题。支架法现浇预应力混凝土连续梁，预留拱度应依据支架受力产生的非弹性变形、支架基础沉陷和结构物本身受力后各种变形组合进行调整。
支架法连续梁桥施工的内容：
(1)支架的地基承载力应符合要求，必要时，应采取加强处理或其他措施。
(2)各种支架和模板安装后，宜采取预压方法消除拼装间隙和地基沉降等非弹性变形。
(3)安装支架时，应根据梁体和支架的弹性、非弹性变形，设置预拱度。
(4)支架底部应有良好的排水措施，不得被水浸泡。
(5)浇筑混凝土时应采取防止支架不均匀下沉的措施。
3．背景资料介绍的支架基础预压做法不足之处：采用施工荷载对支架基础进行预压。
正确做法：预压荷载应为上部结构自重与钢管支架、模板重量之和加上施工荷载的1．2倍。
考点应为支架施工技术要求。本题为工程实践型考题。
支架基础预压主要目的：消除地基在施工荷载下的非弹性变形；检验地基承载力是否满足施工荷载要求；防止由于地基沉降产生梁体混凝土裂缝和调整预拱度。
现行《钢管满堂支架预压技术规程》JGJ／T 194有关规定：
地基预压荷载：在计算地基预压荷载时，应将预压区域划分成若干单元，单元划分应根据荷载分布以及支架布置形式确定；每个单元内的地基预压荷载应为此单元内上部结构自重与钢管支架、模板重量之和的1．2倍，预压荷载在每个单元内宜采用均布形式；上部结构截面形式或支架布置变化较大处单元划分宜加密，使单元内实际荷载强度的最大值不超过该单元内荷载强度平均值的20％。
支架预压荷载：在计算支架预压荷载时，应将预压支架上荷载划分成若干单元，单元划分应根据上部结构荷载分布形式确定；每个单元内的支架预压荷载应为此单元内上部结构自重及未铺设的模板重量之和的1．1倍，预压荷载在每个单元内宜采用均布形式；上部结构截面形式变化较大处单元划分宜加密，使单元内实际荷载强度的最大值不超过该单元内荷载强度平均值的10％。
4．施工基本流程：
模板支架施工→钢筋和预应力筋安装→内模安装→浇筑混凝土→拆除侧模→预应力施工→拆除底、支架。
现浇混凝土施工要点：分跨、分次浇筑；合理设置和处理施工缝。
考点应为现浇钢筋混凝土施工要求，属于补全型考题。除参考答案外，可依据《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ 2第7．5节如下内容进行补充：
(1)浇筑混凝土前，应对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，确认符合设计和施工设计要求。模板内的杂物、积水、钢筋上的污垢应清理干净。模板内面应涂刷脱模剂，并不得污染钢筋等。
(2)自高处向模板内倾卸混凝土时，其自由倾落高度不得超过2m；当倾落高度超过2m时，应通过串筒、溜槽或振动溜管等设施下落；倾落高度超过10m时应设置减速装置。
(3)混凝土应按一定厚度、顺序和方向水平分层浇筑，上层混凝土应在下层混凝土初凝前浇筑、捣实，上下层同时浇筑时，上层与下层前后浇筑距离应保持在1．5m以上。混凝土分层浇筑厚度不宜超过下表的规定：
混凝土分层浇筑厚度



注：表列规定可根据结构和振动器型号等情况适当调整。
(4)浇筑混凝土时，除少量塑性混凝土可用人工捣实外，应采用振动器振捣。振捣时不得碰撞模板、钢筋和预埋部件。振捣持续时间宜为20～30s，以混凝土不再沉落、不出现气泡、表面呈现浮浆为度。
(5)混凝土的浇筑应连续进行，如因故间断时，其间断时间应小于前层混凝土的初凝时间。混凝土运输、浇筑及间歇的全部时间不得超过下表的规定。
混凝土运输、浇筑及间歇的全部允许时间(min)



注：C50以上混凝土和混凝土中掺有促凝剂或缓凝剂时，其允许间歇时间应根据试验结果定。
(6)当浇筑混凝土过程中，间断时间超过上条规定时，应设置施工缝，并应遵守下列规定：
施工缝宜留置在结构受剪力和弯矩较小、便于施工的部位，且应在混凝土浇筑之前确定。施工缝不得呈斜面；先浇混凝土表面的水泥砂浆和松弱层应及时凿除。凿除时的混凝土强度，水冲法应达到0．5MPa；人工凿毛应达到2．5MPa；机械凿毛应达到10MPa；经凿毛处理的混凝土面，应清除干净，在浇筑后续混凝土前，应铺10～20mm同配合比的水泥砂浆；重要部位及有抗震要求的混凝土结构或钢筋稀疏的混凝土结构，应在施工缝处补插锚固钢筋或石榫；有抗渗要求的施工缝宜做成凹形、凸形或设止水带；施工缝处理后，应待下层混凝土强度达到2．5MPa后，方可浇筑后续混凝土。

1．应进行强度、刚度、稳定性验算；施工时应对支架的变形、位移、节点和卸架设备的压缩及支架基础的沉降等进行观测。
2．(1)第一次浇筑底板和腹板；(2)第二次浇筑顶板和翼板。
3．应将接触面上第一次浇筑的混凝土凿毛，清除浮浆。
4．在箱梁混凝土达到75％设计强度以后，拆除内外模板支架体系。
5．符合规定。因为施工单位B具有相应资格条件，桥面系属于桥梁的附属设施，不属于关键工程。

1． 施工技术方案为：主跨梁梁部采用悬臂浇筑法施工；墩顶梁段和边跨直线段采用支架(或托架)现浇法施工；悬浇梁节段和合龙段采用移动挂篮施工。
施工顺序为：墩顶梁段→悬浇梁段→边跨直线梁段→合龙段。
[分析]此题主要考查对桥梁悬臂浇筑法施工技术的掌握。解答本题需要熟悉的相关知识点有：铁路连续梁桥主要采用悬臂浇筑法和顶推法进行施工。悬臂浇筑法施工适用于预应力混凝土悬臂梁、连续梁、刚构、斜拉桥等结构。悬臂浇筑法指的是在桥墩两侧设置工作平台，平衡地逐段向跨中悬臂浇筑水泥混凝土梁体，并逐段施加预应力的施工方法。主要设备是一对能行走的挂篮，挂篮在已经张拉锚固并与墩身连成整体的梁段上移动，绑扎钢筋、立模、浇筑混凝土、施预应力都在其上进行。完成本段施工后，挂篮对称向前各移动一节段，进行下一对梁段施工，循序前行，直至悬臂粱段浇筑完成。悬浇梁体一般要分四大部分浇筑：墩顶梁段(0号块)；0号块两侧对称悬浇梁段；边跨支架现浇梁段；主梁跨中合龙段。悬浇顺序是：(1)在墩顶托架或膺架上浇筑0号块并实施墩梁临时固结；(2)在0号块段上安装悬臂挂篮，向两侧依次对称分段浇筑主梁至合龙前段；(3)在支架上浇筑边跨主梁合龙段；(4)最后浇筑中跨合龙段形成连续梁体系。
2．
(1)原材料：①选用水化热低，初凝时间长的矿渣水泥；②选用较好连续级配的骨料。
(2)配合比：①掺加粉煤灰减少水泥用量；②掺加复合型外加剂延缓凝结时间。
(3)施工措施：①选择每天里气温较低时段施工；②采用分层浇筑，振捣密实。
[分析]此题主要考查桥梁大混凝土防裂技术。解答本题需要熟悉大体积混凝土防裂措施相关要求：
(1)混凝土的收缩引起收缩裂缝。收缩的主要影响因素是混凝土中的用水量和水泥用量，混凝土中的用水量和水泥用量越高．混凝土的收缩就越大。选用水泥品种的不同，干缩、收缩的量也不同。原材料选用收缩量较小的水泥为中低热水泥和粉煤灰水泥，不得使用快硬硅酸盐水泥。
(2)严格控制混凝土的水灰比。混凝土的干缩与徐变主要受水泥的品种与水泥用量的影响。一般来说，水泥强度发展越快，混凝土早期强度越高，混凝土徐变越小；由于混凝土的收缩与徐变的产生，主要是由水泥石的收缩引起，而骨料的收缩与徐变基本可以忽略不计，因此，水泥用量越大，混凝土收缩与徐变越大。
(3)加强混凝土的振捣，提高密实度，在振捣时把振捣器插入下层(刚浇的)混凝土内深度不少于50mm。增设限裂钢筋及浇筑纤维混凝土，提高局部混凝土的抗裂限裂能力。
(4)采取薄层浇筑，分层推进。分层厚度可划分为50cm一层，这样能加速散热，减少混凝土硬化中的水化热。在浇筑过程中，温度过高或者阳光直射时，采取降温措施，控制浇筑温度，减小热量倒灌，如架设喷雾装置，增加空气湿度等。
(5)控制骨料的质量和温度，选用级配较好的骨料，在混凝土浇筑前，对骨料进行预冷，在较低的温度浇筑，降低混凝土硬化的水化热。
(6)混凝土的养护和保温。在混凝土温度高于气温时，考虑拆模时间，避免出现“温度冲击”现象，以免引起混凝土早期的表面裂缝。在拆模之后．及时在表面、侧面覆盖一层保温材料，防止表面拉应力过大、避免产生裂缝有良好作用。浇筑完毕后要及时覆盖保温材料，并蓄水养护，保持表面经常湿润，以起到既保水又保温的效果，防止早期干缩而产生裂缝。
3．
(1)垂直运输设备(或塔式起重机)；(2)混凝土拌合设备；(3)混凝土浇筑设备(或混凝土输送泵、混凝土运输车)；(4)钢筋加工设备；(5)施工电梯。
[分析]此题主要考查桥梁空心墩身施工机械配置。解答思路是考虑配置材料垂直运输设备、水平运输设备，人员提升设备，材料生产或加工设备。
4．
架梁施工顺序：①组装架桥机并对位→②支立0号柱→③运梁与架桥机对位并喂梁→④吊梁并纵移梁片→⑤机上横移梁→⑥安装支座并落梁就位→⑦重复架第二片梁→⑧连接板焊接并铺桥面轨道。
[分析]此题主要考查考生是否熟悉架梁施工工序和施工顺序。知识点可以参考教材单梁式架桥机的架梁工序：组装架桥机→编组架梁列车→主机运行到桥头对位，伸机臂，立零号柱→机动平车运行至桥头工地→机车推送梁车、桥面轨排车和换装龙门吊车至桥头工地→组立换装龙门吊并换装梁至机动平车→机动平车运送梁与主机对位→喂梁、捆梁、吊梁、出梁→机上横移梁或墩硕横移梁→安装支座、落梁就位→重复架第二片梁→铺桥面、连接板焊接→重复架其余各孔梁→架梁收尾作业。解题思路是根据以上内容结合背景资料所给的工序进行合理排列。
5．
(1)台座没有设置反拱；
(2)没有将两侧模板上振动器位置交错排列；
(3)没有满足梁体混凝土强度及相应的弹性模量达到设计要求，就进行了预应力张拉作业。
[分析]此题主要考查对T梁预制质量控制相关知识的掌握，以及现场施工管理实践的应用。解题思路是对照T梁预制质量管理规范要求查找背景资料中的错误做法。

1.
施工技术方案为：主跨梁梁部采用悬臂浇筑法施工；墩顶梁段和边跨直线段采用支架 (或托架）现浇法施工；悬浇梁节段和合龙采用移动挂篮施工。
施工顺序为：墩顶梁段→悬浇梁段→边跨直线梁段→合龙段。
【考点解析】此题主要考查对桥梁悬臂浇筑法施工技术的掌握。解答本题需要熟悉的相关知识点有：铁路连续梁桥主要采用悬臂浇筑法和顶推法进行施工。悬臂浇筑法施工适用于预应力混凝土悬臂梁、连续梁、刚构、斜拉桥等结构。悬臂浇筑法指的是在桥墩两侧设置工作平台，平衡地逐段向跨中悬臂浇筑水泥混凝土梁体，并逐段施加预应力的施工方法。主要设备是一对能行走的挂篮，挂篮在已经张拉锚固并与墩身连成整体的梁段上移动，绑扎钢筋、立模、浇筑混凝土、施预应力都在其上进行。完成本段施工后，挂篮对称向前各移动一节段，进行下一对梁段施工，循序前行，直至悬臂梁段浇筑完成。悬浇梁体一般要分四大部分浇筑：墩顶梁段（0号块）；0号块两侧对称悬浇梁段；边跨支架现浇梁 段；主梁跨中合龙段。悬浇顺序是：（1）在墩顶托架或膺架上浇筑0号块并实施墩梁临时 固结；（2)在0号块段上安装悬臂挂篮，向两侧依次对称分段浇筑主梁至合龙前段；（3）在支架上浇筑边跨主梁合龙段；（4）最后浇筑中跨合龙段形成连续梁体系。
2.【参考答案】
(1)原材料：①选用水化热低，初凝时间长的矿山水泥；②选用较好连续级配的骨料。
(2)配合比：①掺加粉煤灰减少水泥用量；②掺加复合型外加剂延缓凝绪时间。
(3)施工措施：①选择每天里气温较低时段施工；②采用分层浇筑，振捣密实。
【考点解析】此题主要考查桥梁大混凝土防裂技术。解答本题需要熟悉大体积混凝土
防裂措施相关要求：
(1)混凝土的收缩引起收缩裂缝。收缩的主要影响因素是混凝土中的用水量和水泥用量，混凝土中的用水量和水泥用量越高，混凝土的收缩就越大。选用水泥品种的不同，干缩、收缩的量也不同。原材料选用收缩量较小的水泥为中低热水泥和粉煤水泥，不得使用快硬硅酸盐水泥。
(2)严格控制混凝土的水灰比。混凝土的干缩与徐变主要受水泥的品种与水泥用量的影响。一般来说，水泥强度发展越快，混凝土早期强度越高，混凝土徐变越小；由于混凝土的收缩与徐变的产生，主要是由水泥石的收缩引起，而骨料的收缩与徐变基本可以忽略不计，因此，水泥用量越大，混凝土收缩与徐变越大。
(3)加强混凝土的振捣，提高密实度，在振捣时把振捣器插入下层（刚浇的）混凝土 内深度不少于50mm。增设限裂钢筋及浇筑纤维混凝土，提高局部混凝土的抗裂限裂能力。
(4)采取薄层洗筑，分层推进。分层厚度可划分为50cm一层，这样能加速散热，减少混凝土硬化中的水化热。在浇筑过程中，温度过高或者阳光直射时，采取降温措施，控制浇筑温度，减小热量倒灌，如架设喷雾装置，增加空气湿度等。
(5)控制骨料的质量和温度，选用级配较好的骨料，在混凝土浇筑前，对骨料进行预 冷，在较低的温度浇筑，降低混凝土硬化的水化热。
(6)混凝土的养护和保温。在混凝土温度高于气温时，考虑拆模时间，避免出现“温度冲击”现象，以免引起混凝土早期的表面裂缝。在拆模之后，及时在表面、侧面覆盖一层保温材料，防止表面拉应力过大、避免产生裂缝有良好作用。浇筑完毕后要及时覆盖保温材料，并蓄水养护，保持表面经常湿润，以起到既保水又保温的效果，防止早期干缩而产生裂缝。
3.
(1)垂直运输设备（或塔式起重机）；(2)混凝土拌合设备；(3)混凝土浇筑设备 (或混凝土输送泵、混凝土运输车）；(4)钢筋加工设备；（5)施工电梯。
【考点解析】此题主要考查桥梁空心墩身施工机械配置。解答思路是考虑配置材料垂直运输设备、水平运输设备，人员提升设备，材料生产或加工设备。
4.
架梁施工顺序：①组装架桥机并对位→②支立0号柱→③运梁与架桥机对位并喂梁→ ④吊梁并纵移梁片→⑤机上横移梁→⑥安装支座并落梁就位→⑦重复架第二片梁→⑧连接板焊接并铺桥面轨道。
【考点解析】此题主要考查考生是否熟悉架梁施工工序和施工顺序。知识点可以参考教材单梁式架桥机的架梁工序：组装架桥机→编组架梁列车→主机运行到桥头对位，伸机臂，立零号柱→机动平车运行至桥头工地→机车推送梁车、桥面轨排车和换装龙门吊车至桥头工地→组立换装龙门吊并换装梁至机动平车→机动平车运送梁与主机对位→喂梁、捆梁、吊梁、出梁→机上横移梁或墩顶横移梁→安装支座、落梁就位→重复架第二片梁→铺桥面、连接板焊接→重复架其余各孔梁→架梁收尾作业。解题思路是根据以上内容结合背景资料所给的工序进行合理排列。
5.
(1)台座没有设置反拱；
(2)没有将两侧模板上振动器位置交错排列；
(3)没有满足梁体混凝土强度及相应的弹性模量达到设计要求，就进行了预应力张拉作业。
【考点解析】此题主要考查对T梁预制质量控制相关知识的掌握，以及现场施工管理实践的应用。解题思路是对照T梁预制质量管理规范要求查找背景资料中的错误做法。

1.采用轻型井点，采用双排井点或环形布置。

2.现场采取覆盖措施，施工便道经常清扫并洒水，运输车辆加盖（密闭），出口设洗车槽，对土方车进行清洗。

3.支架基础出现不均匀沉降（承载力不够）。措施：对杂填地基进行适当加固（措施）；支架预压处理，在支架底端采用适当措施，分散压力。（注：本题知识点在第四版新教材中不作要求）

本案例第1问主要考查轻型井点降水。轻型井点系统的布置形式分为单排、双排和环形，总的布置原则是：当基坑开挖较深，基坑涌水量大，且有围护结构时，应选择井点降水方法。井点布置应根据基坑平面形状与大小、地质和水文情况、工程性质、降水深度等而定。当基坑（槽）宽度小于6m且降水深度不超过6m时，可采用单排井点，布置在地下水上游一侧；当基坑（槽）宽度大于6m或土质不良，渗透系数较大时，宜采用双排井点，布置在基坑（槽）的两侧，当基坑面积较大时，宜采用环形井点。

本案例第2问主要考查市政公用工程现场管理的内容。施工现场管理是建设工程项目得以顺利进行的保障。在施工用地范围内，将各项生产、生活设施及其他辅助设施进行规划和布置，满足施工及维持社会交通要求。针对现场扬尘情况，应采取的防尘措施：洒水、覆盖、地面硬化、围挡、密网覆盖、封闭等。