单选题规定汽车必须装安全带的制度是为了减少车祸伤亡，但在安全带保护下，司机将车开得更快，事故反而增加了。司机有安全带保护，自身伤亡减少了，而路人伤亡增加了。这一事实表明（　　）。A 对实施效果考虑不周的制度往往事与愿违B 安全带制度必须与严格限速的制度同时出台C 汽车装安全带是通过牺牲路人利益来保护司机的措施D 制度在产生合意结果的同时也会产生不合意的结果

题目
单选题
规定汽车必须装安全带的制度是为了减少车祸伤亡，但在安全带保护下，司机将车开得更快，事故反而增加了。司机有安全带保护，自身伤亡减少了，而路人伤亡增加了。这一事实表明（　　）。
A

对实施效果考虑不周的制度往往事与愿违

B

安全带制度必须与严格限速的制度同时出台

C

汽车装安全带是通过牺牲路人利益来保护司机的措施

D

制度在产生合意结果的同时也会产生不合意的结果

相似考题

1.美国法律规定，不论是驾驶员还是乘客，坐在行驶的小汽车中必须系好安全带。有人对此持反对意见。他们的理由是，每个人都有权冒自己愿意承担的风险，只要这种风险不会给别人带来损害；因此，坐在汽车里系不系安全带，纯粹是个人的私事，正如有人愿意承担风险去炒股，有人愿意承担风险去攀岩纯属他个人的私事一样。以下哪项如果为真，最能对上述反对意见提出质疑?A．尽管确实是为了保护每个乘客自己，而并非为了防备伤害他人，但所有航空公司仍然要求每个乘客在飞机起飞和降落时系好安全带。B．汽车保险费近年来连续上涨，原因之一就是由于不系安全带造成的伤亡使得汽车保险赔偿费连年上涨。C．在实施了强制要求系安全带的法律以后，美国的汽车交通事故死亡率明显下降。D．法律的实施带有强制性，不管它的反对意见看来多么有理。

2.某大都市最近公布了一组汽车交通事故的调查显示，在受重伤的司机和前座乘客中，80%是在事故发生时未系安全带的，这说明，系上安全带，就能使司机和前座乘客极大减少在发生事故时受严重伤害的危险。上述推断要成立，以下哪项必须是真的？（ ）A．在被调查的所有司机和前座乘客中，20%以上在发生事故时是系上安全带的B．该大都市的市民中，在驾车或在前座乘车时习惯于系上安全带的人数，远远超过20%C．调查中发现，因汽车事故受重伤者中，司机和前座乘客要比后座乘客多D．一半以上被调查的司机和前座乘客在事故发生时未系安全带

3.规定汽车必须装安全带的制度是为了减少车祸伤亡，但在安全带保护下，司机将车开得更快，事故反而增加了。司机有安全带保护，自身伤亡减少了，而路人伤亡增加了。从中可以得出下列哪项结论?A．对实施效果考虑不周的制度往往事与愿违。B．安全带制度必须与严格限速的制度同时出台。C．汽车装安全带是通过牺牲路人利益来保护司机的措施。D．制度在产生合意结果的同时也会产生不合意的结果。

4.安全气囊()和安全带()时,才能达到最佳保护效果;()时,气囊爆胀会给乘员带来更大的伤害。A、必须B、一起使用C、无须D、不系安全带

更多“单选题规定汽车必须装安全带的制度是为了减少车祸伤亡，但在安全带保护下，司机将车开得更快，事故反而增加了。司机有安全带保护，自身伤亡减少了，而路人伤亡增加了。这一事实表明（　　）。A 对实施效果考虑不周的制度往往事与愿违B 安全带制度必须与严格限速的制度同时出台C 汽车装安全带是通过牺牲路人利益来保护司机的措施D 制度在产生合意结果的同时也会产生不合意的结果”相关问题

  • 第1题：

    目前有人设计了一种安装在汽车中的气袋，它能够直接在撞车事故发生时迅速自胀，减轻乘员在碰撞时的承受压力，从而避免死亡。设计者认为气袋应该像安全带，安装在每一辆新汽车里面。有人对此持反对意见，认为，安装气袋设施将增加新汽车的成本，使得国产汽车在竞争时处于不利的地位，因为外国政府并没有要求它们的汽车制造商给新汽车安装气袋。

    下面哪一项如果为真，则最能削弱上述反对意见的论证?

    A．大多数接受调查的汽车司机都认为气袋并没有比安全带增加更多的效能

    B．要求安装气袋的规定同样也适用于进口汽车

    C．根据对气袋的测试，其质量合格率几乎达100%

    D．在十分之九的汽车事故中，使用安全带都最大程度地减少了伤亡


    正确答案：B
    削弱型题目。题干中反对安装气袋的理由是将使国产汽车在竞争时处于不利的地位。如果B项为真，则进口汽车也需安装气袋，这样一来，国产汽车就不会在竞争时处于不利地位，削弱了反对意见的论证。A项说明安装气袋无用，支持了反对意见；C、D两项是无关项。

  • 第2题：

    目前有人设计了一种安装在汽车中的气袋，它能够直接在撞车事故发生时迅速自胀，减轻乘员在碰撞时的承受压力，从而避免死亡。设计者认为气袋应该象安全带，安装在每一个新汽车里面。有人对此持反对意见，认为，安装气袋设施将增加新汽车的成本，使得国产汽车在竞争时处于不利的地位，因为外国政府并没有要求它们的汽车制造商也给新汽车安装气袋。下面哪一项如果为真，则最能削弱上述反对意见的论证?

    A. 大多数接受调查的汽车司机都认为气袋并没有比安全带增加更多的效能
    B. 在十分之九的汽车事故中，使用安全带都最大程度地减少了伤亡
    C. 根据对气袋的测试，其质量合格率几乎达100%
    D. 要求安装气袋的规定同样也适用于进口汽车

    答案：D
    解析：
    反对者的理由为“因为外国政府并没有要求它们的汽车制造商也给新汽车安装气袋”，而D项表明反对者的理由不成立，故答案为D。

  • 第3题：

    搭您车的乘客﹐如果已满16岁或以上﹐是否会因不系上他或她的座椅安全带而得到一张罚单（）。

    • A、是
    • B、是﹐但只有坐在车的前座时
    • C、否﹐因为座椅安全带在减少伤亡方面无效

    正确答案:A

  • 第4题：

    乘坐小汽车要系安全带，下面哪个说法正确：（）

    • A、前排乘车人可以不系安全带
    • B、司机和前排乘车人必须系安全带

    正确答案:B

  • 第5题：

    关于安全带、安全气囊的说法，正确的是（）。

    • A、不系安全带，安全气囊也能很好发挥保护作用
    • B、系上安全带，安全气囊的保护作用更大
    • C、安全带能有效降低死亡率
    • D、不系安全带，安全气囊作用大打折扣

    正确答案:B,C,D

  • 第6题：

    选用安全帽、安全带、工作服是为了防止伤亡事故的发生。


    正确答案:正确

  • 第7题：

    为减少交通事故，保障司机安全，我国相关法律规定，司机驾车必须佩戴安全带。这种控制方式是（）

    • A、反馈控制
    • B、现场控制
    • C、随机控制
    • D、前馈控制

    正确答案:D

  • 第8题：

    高处作业规定，防止人员坠落，发生伤亡事故，凡5米以上的高处作业，必须配戴安全带。


    正确答案:错误

  • 第9题：

    判断题
    选用安全帽、安全带、工作服是为了防止伤亡事故的发生。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    司机在驾驶汽车时必须要系上安全带，系上安全带可以（　　）．
    A

    减小汽车的惯性，防止发生事故

    B

    减小司机的惯性，防止发生事敌

    C

    减小因汽车突然减速造成的伤害

    D

    减小因汽车突然加速造成的伤害


    正确答案： D
    解析：
    AB两项，惯性只与质量有关，系上安全带不能减小惯性；CD两项，汽车突然加速行驶时，司机由于具有惯性而向后倾倒，不会有伤害，系上安全带是为了防止突然减速人向前摔倒造成的伤害．

  • 第11题：

    单选题
    规定汽车必须装安全带的制度是为了减少车祸伤亡，但在安全带保护下，司机将车开得更快，事故反而增加了。司机有安全带保护，自身伤亡减少了，而路人伤亡增加了。这一事实表明（　　）。
    A

    对实施效果考虑不周的制度往往事与愿违

    B

    安全带制度必须与严格限速的制度同时出台

    C

    汽车装安全带是通过牺牲路人利益来保护司机的措施

    D

    制度在产生合意结果的同时也会产生不合意的结果


    正确答案： C
    解析：
    文中指出制定汽车安全带制度的初衷是为了减少车祸伤亡，结果却使事故增加了，即它是一个事与愿违的制度，而它的事与愿违正是因为实施之前没有考虑周全。因此A项正确。

  • 第12题：

    单选题
    同时系肩部和腰部的安全带（）。
    A

    比只系一根安全带保护性能好

    B

    可以预防危险的发生

    C

    和只系一根安全带保护性能一样好


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    最近的一项对都乐县所有的汽车事故受害者的调查发现，在严重受伤的司机和前排乘客中，80%的人在事故发生时没有系安全带。这表明，通过系安全带，司机和前排乘客们可以在汽车事故发生时大幅降低他们严重受伤的风险。上面结论的得出是不恰当的，除非下面哪项是正确的。

    A．在所有被调查的司机和前排乘客中，超过20%的人在事故发生时系了安全带。

    B．都乐县远远超过20%的司机和前排乘客在驾车旅行时常系安全带。

    C．调查中有超过一半的司机和前排乘客在事故发生时没有系安全带。

    D．大多数向都乐县警方报告的汽车事故不涉及任何重伤。


    正确答案：A
    解析：题干根据在严重受伤的人中有80%的人没有系安全带，得出结论，系安全带可以大幅度降低严重受伤的风险。要得出这个结论，关键是要考虑在所有司机和前排乘客中有多少人系安全带。假设在所有司机和前排乘客中系安全带的人所占比例为X，那么，如果X/20%＞(1-X)/80%，即X＞20%时，才能够说系安全带可以大幅度降低严重受伤的风险，如果X/20%或=(1-X)/80%，即X20%或X=20%时，不能够说系安全带可以大幅度降低严重受伤的风险的。

  • 第14题：

    规定汽车必须装安全带的制度是为了减少车祸伤亡，但在安全带保护下，司机将车开得更快，事故反而增加了。司机有安全带保护，自身伤亡减少了，而路人伤亡增加了。这一事实表明（ ）。

    A. 对实施效果考虑不周的制度往往事与愿违
    B. 安全带制度必须与严格限速的制度同时出台
    C. 汽车装安全带是通过牺牲路人利益来保护司机的措施
    D. 制度在产生合意结果的同时也会产生不合意的结果

    答案：D
    解析：
    汽车装安全带的本意是减少车祸伤亡，但伤亡应包括司机和路人，而装安全带的结果是司机伤亡少了，路人伤亡却增多了。选项D正确。ABC都推不出，因为这是一道演绎推理题

  • 第15题：

    安全带是高处作业工人预防坠落伤亡的防护用品。由带子、绳子组成，总称安全带


    正确答案:错误

  • 第16题：

    对于车辆的安全带，正确的说法有哪几项？（）

    • A、所有公司的车辆需要配备安全带
    • B、安全带检查作为常规维护的一部分
    • C、司机的培训包括如何使用安全带

    正确答案:A,B,C

  • 第17题：

    按照规定，乘坐小汽车要系安全带，下面哪个说法正确？（）

    • A、只有司机必须系安全带；
    • B、司机和前排乘车人必须系安全带
    • C、司机可以不系安全带，但前排乘车人必须系安全带
    • D、都可以不系安全带

    正确答案:B

  • 第18题：

    乘车时，司机、副驾驶座人员必须系安全带，后排座乘车人员可不系安全带。


    正确答案:错误

  • 第19题：

    车辆前排座位安全带的使用中，规定：（）

    • A、司机必须系好安全带，前排座位的乘客可不系安全带
    • B、前排座位乘客必须系好安全带，司机可不系安全带
    • C、司机及前排座位的乘客均须系好安全带
    • D、前排不需系安全带

    正确答案:C

  • 第20题：

    杆塔上工作必须系好安全带，安全带必须绑在（）的物件上，转移作业位置时不得失去安全带保护。

    • A、牢固
    • B、锋利
    • C、移动
    • D、松动

    正确答案:A

  • 第21题：

    单选题
    为减少交通事故，保障司机安全，我国相关法律规定，司机驾车必须佩戴安全带。这种控制方式是（）
    A

    反馈控制

    B

    现场控制

    C

    随机控制

    D

    前馈控制


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    判断题
    安全带是高处作业工人预防坠落伤亡的防护用品。由带子、绳子组成，总称安全带
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    搭您车的乘客﹐如果已满16岁或以上﹐是否会因不系上他或她的座椅安全带而得到一张罚单（）。
    A

    是

    B

    是﹐但只有坐在车的前座时

    C

    否﹐因为座椅安全带在减少伤亡方面无效


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第24题：

    多选题
    关于安全带、安全气囊的说法，正确的是（）。
    A

    不系安全带，安全气囊也能很好发挥保护作用

    B

    系上安全带，安全气囊的保护作用更大

    C

    安全带能有效降低死亡率

    D

    不系安全带，安全气囊作用大打折扣


    正确答案： B,A
    解析： 暂无解析

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