不定项题该客运站2016年6月行包运输事故产生的主要原因有（ ）。A托运行包数量过多B售票员工作失误C行包受理工作失误D行包交付工作失误E车辆装载行包的空间有限

题目
不定项题
该客运站2016年6月行包运输事故产生的主要原因有（  ）。
A

托运行包数量过多

B

售票员工作失误

C

行包受理工作失误

D

行包交付工作失误

E

车辆装载行包的空间有限

相似考题

1.客运站是铁路与旅客的纽带,下面关于客运站的组织错误的是()A、客运站按其日均上下车及中转人数、到发及中转行包件数核定等级B、客运站的工作组织包括旅客及行包运输工作、技术管理和财务管理等方面C、在客运站内，由于旅客、行包、车辆的集散活动，产生一定的流动过程和流动路线，称为流线D、旅客进站流线的特点是旅客进站时间相同E、旅客出站的特点是旅客分散不集中

2.共用题干 某汽车客运站2014年6月共售出车票8万张，其中错款车票1张，错班次车票2张，错路线车票2张。同期客运站托运行包800件，行包运输收入10000元，运输过程中错发行包2个，赔偿共计70元，漏卸行包3个，赔偿共计60元，丢失行包2个，赔偿共计270元。该客运站2014年6月售票差错率为()。A:0.0125‰B:0.0250‰C:0.0500‰D:0.0625‰E:0.1000‰

3.某汽车客运站2015年1月共售出车票8万张，其中错款车票2张，错班次车票2张，错路线车票2张。同期客运站托运行包800件，行包运输收入10000元，运输过程中错发行包3个，赔偿共计80元，漏卸行包3个，赔偿共计70元，丢失行包2个，赔偿共计250元。 根据上述资料，回答题：该客运站2015年1月售票差错率为（　）。查看材料A.0.0125‰ B.0.0250‰ C.0.0500‰ D.0.075‰ E.0.1000‰

4.共用题干 某汽车客运站2014年6月共售出车票8万张，其中错款车票1张，错班次车票2张，错路线车票2张。同期客运站托运行包800件，行包运输收入10000元，运输过程中错发行包2个，赔偿共计70元，漏卸行包3个，赔偿共计60元，丢失行包2个，赔偿共计270元。针对2014年6月存在的问题，该客运站在今后的工作中采取的措施有()。A:提高售票熟练程度B:强化员工责任意识C:完善行包作业管理制度D:提高行包运送速度E:改善行包托运设施

更多“该客运站2016年6月行包运输事故产生的主要原因有（  ）。”相关问题

  • 第1题：

    共用题干
    某汽车客运站2014年6月共售出车票8万张，其中错款车票1张，错班次车票2张，错路线车票2张。同期客运站托运行包800件，行包运输收入10000元，运输过程中错发行包2个，赔偿共计70元，漏卸行包3个，赔偿共计60元，丢失行包2个，赔偿共计270元。

    该客运站2014年6月行包赔偿率为()。
    A:6‰
    B:7‰
    C:13‰
    D:27‰
    E:40‰

    答案：E
    解析：
    本题考查售票差错率的计算。售票差错事故包括手写或微机打错时间、错班次、错路线（不同线路上的同名中途站售错）、错款、错张数、超售、短售、有票不售等。错票事故数为1+2+2=5（次）。。


    本题考查行包正运率的计算。报告期事故件数为2+3+2=7（次），行包正运率=（报告期收运件数-报告期事故件数）／报告期收运件数*100%=(800-7)／800*100%=99.125%。


    本题考查行包赔偿率的计算。报告期行包赔偿金额为：70+60+270-400（元）；行包赔偿率=报告期行包赔偿金额（元）／报告期行包营运总收入（元）*1000‰=400／10000*1000‰=40‰。


    本题考查道路旅客运输质量经济性方面的指标。行包运输过程中错发行包，属于行包受理工作失误；漏卸行为属于行包交付工作失误。所以选项CD符合题干要求。


    本题考查道路旅客运输质量经济性方面的指标。根据上题分析的主要原因可知，对于售票差错应该提高售票熟练程度；对于行包运输过程中错发行包、漏卸行包行为应完善行包作业管理制度，强化员工责任意识。

  • 第2题：

    共用题干
    某汽车客运站2015年1月共售出车票8万张，其中错款车票2张，错班次车票2张，错路线车票2张。同期客运站托运行包800件，行包运输收入10000元，运输过程中错发行包3个，赔偿共计80元，漏卸行包3个，赔偿共计70元，丢失行包2个，赔偿共计250元。

    该客运站2015年1月行包运输事故产生的主要原因有()。
    A:托运行包数量过多
    B:售票员工作失误
    C:行包受理工作失误
    D:车辆装载行包的空间有限
    E:行包交付工作失误

    答案：C,E
    解析：
    本题考查售票差错率的计算。售票差错事故包括手写或微机打错时间、错班次、错路线（不同线路上的同名中途站售错）、错款、错张数、超售、短售、有票不售等。错票事故数为2+2+2=6（次）。



    本题考查行包正运率的计算。报告期事故件数为3+3+2=8（次），行包正运率=（报告期收运件数-报告期事故件数）／报告期收运件数*100%=（800-8）／800*100%=99%。


    本题考查行包赔偿率的计算。报告期行包赔偿金额为：80+70+250=400（元）；行包赔偿率=报告期行包赔偿金额（元）／报告期行包营运总收入（元）*1000‰=400／10000*1000‰=40‰。


    本题考查道路旅客运输质量经济性方面的指标。行包运输过程中错发行包，属于行包受理工作失误；漏卸行为属于行包交付工作失误。所以选项CE符合题干要求。


    本题考查道路旅客运输质量经济性方面的指标。根据上题分析的主要原因可知，对于售票差错应该提高售票熟练程度；对于行包运输过程中错发行包、漏卸行包行为应完善行包作业管理制度，强化员工责任意识。

  • 第3题：

    某汽车客运站2015年1月共售出车票8万张，其中错款车票2张，错班次车票2张，错路线车票2张。同期客运站托运行包800件，行包运输收入10000元，运输过程中错发行包3个，赔偿共计80元，漏卸行包3个，赔偿共计70元，丢失行包2个，赔偿共计250元。
    根据上述资料，回答题：

    该客运站2015年1月行包正运率为（　）。查看材料

    A.99％
    B.98％
    C.97％
    D.96％
    E.95％

    答案：A
    解析：
    本题考查行包正运率的计算。报告期事故件数为3+3+2=8(次)，行包正运率=(报告期收运件数-报告期事故件数)／报告期收运件数×100％=(800-8)／800×100％=99％.

  • 第4题：

    某货运公司2015年11月统计资料如下：日历天数为30天，车辆完好率为98％，车辆工作率为60％，平均车行日程为200千米，营运车辆数为10辆，额定平均吨位为8吨，载重行程为18000千米，完成周转量为144000吨千米。
    根据以上资料，回答下列问题。


    该客运站2015年1月行包运输事故产生的主要原因有（　）。查看材料

    A.托运行包数量过多
    B.售票员工作失误
    C.行包受理工作失误
    D.车辆装载行包的空间有限
    E.行包交付工作失误

    答案：C,E
    解析：
    本题考查道路旅客运输质量经济性方面的指标。行包运输过程中错发行包，属于行包受理工作失误；漏卸行为属于行包交付工作失误。所以选项CE符合题干要求。

  • 第5题：

    某汽车客运站2017年6月共售出车票8万张，其中错款车票1张，错班次车票2张，错路线车票2张。同期客运站托运行包800件，行包运输收入10000元，运输过程中错发行包2个，赔偿共计70元，漏卸行包3个，赔偿共计60元，丢失行包2个，赔偿共计270元。
    针对2017年6月存在的问题，该客运站在今后的工作中应该采取的措施有( )。

    A.提高售票熟练程度
    B.强化员工责任意识
    C.完善行包作业管理制度
    D.提高行包运送速度

    答案：A,B,C
    解析：
    本题考查道路旅客运输质量经济性方面的指标。根据上题分析的主要原因可知，对于售票差错应该提高售票熟练程度；对于行包运输过程中错发行包、漏卸行包行为应完善行包作业管理制度，强化员工责任意识。

  • 第6题：

    行包运输过程中发生哪些情况为行包大事故？


    正确答案: 造成下列情况之一者为大事故：
    （1）由于承运的行李、包裹发生火灾爆炸造成人员重伤的；
    （2）物品损失价值一万元以上（不含一万元）至三万元的。

  • 第7题：

    客运站的行包运输工作分为（）、（）和（）。


    正确答案:发送作业；到达作业；中转作业

  • 第8题：

    《铁路旅客运输管理规则》规定，行包运输方案在（）情况下可以进行调整。

    • A、运能运量有较大变化时
    • B、较大行包中转站的行包房施工受影响时
    • C、产生其他影响行包均衡运输的原因时
    • D、清明节前

    正确答案:A,B,C

  • 第9题：

    不定项题
    该客运站2016年6月行包运输事故产生的主要原因有（  ）。
    A

    托运行包数量过多

    B

    售票员工作失误

    C

    行包受理工作失误

    D

    行包交付工作失误


    正确答案： D
    解析：

  • 第10题：

    多选题
    《汽车客运站收费规则》将汽车客运站收费分为（　　）。
    A

    旅客站务收费

    B

    车辆站务收费

    C

    行包运输代理费

    D

    行包变更手续费

    E

    行包保管费


    正确答案： E,A
    解析：
    为规范汽车客运站的收费管理，1996年，交通部、国家计委（现国家发改委）联合下发了《汽车客运站收费规则》。《收费规则》将汽车客运站收费分为以下两大类：①车辆站务收费。主要包括客运代理费、客车发班费、行包运输代理费、车辆清洗清洁费、车辆保温费、车辆停放费、车辆安全服务费、延误脱班费等。②旅客站务收费。主要包括补票手续费、退票费、送票费、行包变更手续费、行包装卸费、行包保管费、小件物品寄存费、旅客站务费等。

  • 第11题：

    多选题
    行包运输方案进行调整的情况是（）。
    A

    运能运量有较大变化时

    B

    较大行包中转站的行包房施工受影响时

    C

    指定时间主要站行包承运件数变化时

    D

    产生其他影响行包均衡运输的原因时


    正确答案： A,C
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    判断题
    客运站的行包运输工作分为发送作业和到达作业。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    共用题干
    某汽车客运站2014年6月共售出车票8万张，其中错款车票1张，错班次车票2张，错路线车票2张。同期客运站托运行包800件，行包运输收入10000元，运输过程中错发行包2个，赔偿共计70元，漏卸行包3个，赔偿共计60元，丢失行包2个，赔偿共计270元。

    该客运站2014年6月行包正运率为()。
    A:99.125%
    B:99.375%
    C:99.500%
    D:99.625%
    E:99.750%

    答案：A
    解析：
    本题考查售票差错率的计算。售票差错事故包括手写或微机打错时间、错班次、错路线（不同线路上的同名中途站售错）、错款、错张数、超售、短售、有票不售等。错票事故数为1+2+2=5（次）。。


    本题考查行包正运率的计算。报告期事故件数为2+3+2=7（次），行包正运率=（报告期收运件数-报告期事故件数）／报告期收运件数*100%=(800-7)／800*100%=99.125%。


    本题考查行包赔偿率的计算。报告期行包赔偿金额为：70+60+270-400（元）；行包赔偿率=报告期行包赔偿金额（元）／报告期行包营运总收入（元）*1000‰=400／10000*1000‰=40‰。


    本题考查道路旅客运输质量经济性方面的指标。行包运输过程中错发行包，属于行包受理工作失误；漏卸行为属于行包交付工作失误。所以选项CD符合题干要求。


    本题考查道路旅客运输质量经济性方面的指标。根据上题分析的主要原因可知，对于售票差错应该提高售票熟练程度；对于行包运输过程中错发行包、漏卸行包行为应完善行包作业管理制度，强化员工责任意识。

  • 第14题：

    某汽车客运站2014年6月共售出车票8万张，其中错款车票1张，错班次车票2张，错线路车票2张。同期客运站托运行包800件，行包运输收入10000元，运输过程中错发行包2个，赔偿共计70元，漏卸行包3个，赔偿共计60元，丢失行包2个，赔偿共计270元。

    针对2014年6月存在的问题，该客运站在今后的工作中应采取的措施有（）

    A.提高售票熟练程度
    B.强化员工责任意识
    C.完善行包作业管理制度
    D.提高行包运送速度
    E.完善客运站规章制度

    答案：A,B,C
    解析：
    本题为开放型试题，需结合案例中的实际情况分析。根据上题分析，出现业务差错主要问题在于业务员，因此提高售票数量程度，强化员工责任意识和晚上行包作业管理制度可行。答案为ABC。

  • 第15题：

    某汽车客运站2014年6月共售出车票8万张，其中错款车票1张，错班次车票2张，错线路车票2张。同期客运站托运行包800件，行包运输收入10000元，运输过程中错发行包2个，赔偿共计70元，漏卸行包3个，赔偿共计60元，丢失行包2个，赔偿共计270元。

    该客运站2014年6月行包运输事故产生的主要原因有（）

    A.托运行包数量过多
    B.售票员工作失误
    C.行包受理工作失误
    D.行包交付工作失误
    E.行包交付数量大

    答案：C,D
    解析：
    本题为开放型试题，需要结合案例分析。同期客运站托运行包800件，不能计为包裹过多；行包运输过程中错发行包，属于行包受理工作失误；漏卸行为属于行包交付工作失误。答案为CD。

  • 第16题：

    某汽车客运站2017年6月共售出车票8万张，其中错款车票1张，错班次车票2张，错路线车票2张。同期客运站托运行包800件，行包运输收入10000元，运输过程中错发行包2个，赔偿共计70元，漏卸行包3个，赔偿共计60元，丢失行包2个，赔偿共计270元。
    该客运站2017年6月行包运输事故产生的主要原因有( )。

    A.托运行包数量过多
    B.售票员工作失误
    C.行包受理工作失误
    D.行包交付工作失误

    答案：C,D
    解析：
    本题考查道路旅客运输质量经济性方面的指标。行包运输过程中错发行包，属于行包受理工作失误；漏卸行为属于行包交付工作失误。所以选项CD符合题干要求。

  • 第17题：

    客运班车司乘人员有责任帮助客运站检查、装载旅客行包。


    正确答案:正确

  • 第18题：

    客运站的行包运输工作分为发送作业和到达作业。


    正确答案:错误

  • 第19题：

    行包运输方案进行调整的情况是（）。

    • A、运能运量有较大变化时
    • B、较大行包中转站的行包房施工受影响时
    • C、指定时间主要站行包承运件数变化时
    • D、产生其他影响行包均衡运输的原因时

    正确答案:A,B,D

  • 第20题：

    行包运输过程中发生哪些情况为行包一般事故？


    正确答案: 造成下列情况之一者为一般事故：
    （1）由于承运的行李、包裹发生火灾爆炸的；
    （2）物品损失价值200元以上（不含200元）至一万元的。

  • 第21题：

    不定项题
    该客运站2016年6月行包运输事故产生的主要原因有（  ）。
    A

    托运行包数量过多

    B

    售票员工作失误

    C

    行包受理工作失误

    D

    行包交付工作失误

    E

    车辆装载行包的空间有限


    正确答案： C
    解析：

  • 第22题：

    不定项题
    该客远站2017年6月行包运输事故产生的主要原因有（  ）。
    A

    托运行包数量过多

    B

    售票员工作失误

    C

    行包受理工作失误

    D

    行包交付工作失误


    正确答案： B
    解析：

  • 第23题：

    填空题
    客运站的行包运输工作分为（）、（）和（）。

    正确答案： 发送作业,到达作业,中转作业
    解析： 暂无解析

  • 第24题：

    不定项题
    该客运站2016年6月行包运输事故产生的主要原因有（  ）。
    A

    托运行包数量过多

    B

    售票员工作失误

    C

    行包受理工作失误

    D

    行包交付工作失误

    E

    E.车辆装载行包的空间有限


    正确答案： D
    解析：

相关内容