问答题[背景资料]：我国现行的道路相关标准和规范中尚未对风化料能否用于路基填筑做出明确规定。在昆明市及其周边地区有一种当地俗称“阳干石”的风化玄武岩储量十分丰富。昆明市广福路（属城市快速路）改扩建工程中，建设单位欲将这种风化料应用于路基填筑中。“阳干石”外表呈棕褐色，开挖出来时质地坚硬，但其耐候性差，经暴晒、风吹和雨水浸泡的交替作用后容易变得疏松甚至剥落。问题： 要将“阳干石”用于路基填筑，应对其进行哪些试验研究？

题目
问答题
[背景资料]：我国现行的道路相关标准和规范中尚未对风化料能否用于路基填筑做出明确规定。在昆明市及其周边地区有一种当地俗称“阳干石”的风化玄武岩储量十分丰富。昆明市广福路（属城市快速路）改扩建工程中，建设单位欲将这种风化料应用于路基填筑中。“阳干石”外表呈棕褐色，开挖出来时质地坚硬，但其耐候性差，经暴晒、风吹和雨水浸泡的交替作用后容易变得疏松甚至剥落。 问题： 要将“阳干石”用于路基填筑，应对其进行哪些试验研究？
相似考题

1.建筑垃圾等固废弃物可直接应用于道路工程路基填筑。( )此题为判断题(对，错)。

2.在我国现行的食品标准中，与食品标签密切相关的标准有（ ）。

3.下列填筑料施工宜采用后退法铺料的有（ ）A.砾质土 B.掺和土 C.风化料 D.防渗体土料 E.堆石料

4.将固废弃物大规模应用于道路路基填筑,应重点解决的主要技术有()。A、固废弃物原材料技术指标及要求B、固废弃物路基路用性能指标及要求C、固废弃物路基施工质量控制D、固废弃物填筑路基环境影响E、固废弃物填筑路基施工装备

更多“[背景资料]：我国现行的道路相关标准和规范中尚未对风化料能否用于路基填筑做出明确规定。在昆明市及其周边地区有一种当地俗称”相关问题

  • 第1题：

    关于道路基层压实度和强度试验资料，以下说法错误的是（）

    A. 石灰类、水泥类、二灰类等无机混合料基层的标准击实试验报告。
    B. 有按质量标准分层分段取样的压实度拭验记录
    C. 道路基层强度试验报告
    D. 回填密度报告


    答案：D
    解析：
    略

  • 第2题：

    森林资源资产评估收集的资料有（　）。

    A.营林生产技术标准及有关成本费用资料
    B.当地及周边地区的林地使用权出让.转让和出租的价格资料
    C.森林资源资产清单
    D.当地及周边地区的林业生产投资收益率
    E.地质勘查类资料

    答案：A,B,C,D
    解析：
    森林资源资产评估收集的资料通常包括：1.林权证书（不动产权证、林木权证）；2.评估范围内的森林资源图面资料；3.森林资源资产清单；4.有特殊经济价值的林木种类、数量和质量资料；5.营林生产技术标准及有关成本费用资料；6.木材生产、销售等有关成本费用资料；7.当地森林培育、森林采伐和基本建设等方面的技术经济指标；8.森林培育的账面历史成本资料；9.评估基准日各种规格的木材、林副产品市场价格，及其销售过程中的税、费征收标准；10.当地及周边地区的林地使用权出让、转让和出租的价格资料；11.当地及周边地区的林业生产投资收益率；12.各树种的生长过程表、生长模型、收获预测等资料；13.使用的立木材积表、原木材积表、材种出材率表、立地指数表等测树经营数表资料；14.其他与评估有关的资料。

  • 第3题：

    背景资料：
    某施工单位承包了二级公路H合同段路基工程，其中K14+230～K16+380为填方路基，填料主要来自于邻近路段的路堑挖方碎石土，其石质成分是强～弱风化片岩、千枚岩和板岩，石料含量占总质量40％～70％。施工中发生如下事件：
    事件一：施工前，在路基填料区获取相应的土样，根据公路土工试验过程中的标准方法来进行击实、塑限、液限试验，对土样的颗粒进行分析，取得土样的塑性指数、液塑限、最大粒径等相关的物料力学性质的数据。
    事件二：在施工现场的填筑试验中，采用松铺厚度为30cm、40cm分别进行填筑，在每一种松铺厚度进行填筑的时候，在路基的表面设置多个固定的测点，在这些测点上进行高程测量和灌砂法的检测，对其沉降差进行计算，以此获取沉降差、压实度随着压实遍数的变化规律，最终得到松铺厚度以及碾压遍数等施工工艺的参数，其中压实的质量采用沉降差≤2mm和压实度来作为其标准。
    事件三：填筑过程中，主要采用分层填筑，局部路段采用混合填筑。土石混填路基的边坡采用码砌施工工艺成型，采用先填筑后码砌的施工方式，即先在超过路基宽度要求的一定范围内将填料摊铺、压实，然后再按照路基宽度要求进行刷坡，最后将边坡码砌好。
    问题：
    1．K14+230～K16+380可否按土石路基进行填筑控制说明理由。
    2．通过事件一中的试验，还应得出哪些物料力学性质的数据
    3．事件二中还需要获取哪些施工参数
    4．指出事件三中路基填筑过程中的错误做法。


    答案：
    解析：
    1．可按土石路基进行填筑控制。因为石料含量占总质量400A～70％。
    2．还应得出土样的最佳含水量、土的最大干密度。
    3．压实机械型号及组合、压实速度。
    4．“主要采用分层填筑，局部路段采用混合填筑”错误。

  • 第4题：

    在铁路路基石灰改良土填筑过程中每填筑（）m3要做一次标准击实。


    正确答案:5000

  • 第5题：

    目前，国家标准对混凝土中外加剂和掺合料做出了明确规定。（）


    正确答案:错误

  • 第6题：

    土石料的填筑标准是什么？在土料设计中何种土料主要控制何种指标？


    正确答案:土石料的填筑标准：
    对于粘性土，其指标是设计干重度及相应的含水量；
    对于非粘性土，其指标是相对密度；
    对于堆石料，其指标是孔隙率。

  • 第7题：

    问答题
    [背景资料]：我国现行的道路相关标准和规范中尚未对风化料能否用于路基填筑做出明确规定。在昆明市及其周边地区有一种当地俗称“阳干石”的风化玄武岩储量十分丰富。昆明市广福路（属城市快速路）改扩建工程中，建设单位欲将这种风化料应用于路基填筑中。“阳干石”外表呈棕褐色，开挖出来时质地坚硬，但其耐候性差，经暴晒、风吹和雨水浸泡的交替作用后容易变得疏松甚至剥落。 问题： 我国现行的《城市道路设计规范》（CJJ37-90）并未对路基填料的要求做出规定，这种情况下能否参考《公路路基设计规范》（JTGD30-2004）？

    正确答案： 能。对于《城市道路设计规范》（CJJ37-90）中尚未规定的事宜，可参考其它相关规范。
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    问答题
    [背景资料]：我国现行的道路相关标准和规范中尚未对风化料能否用于路基填筑做出明确规定。在昆明市及其周边地区有一种当地俗称“阳干石”的风化玄武岩储量十分丰富。昆明市广福路（属城市快速路）改扩建工程中，建设单位欲将这种风化料应用于路基填筑中。“阳干石”外表呈棕褐色，开挖出来时质地坚硬，但其耐候性差，经暴晒、风吹和雨水浸泡的交替作用后容易变得疏松甚至剥落。 问题： 就地取材，使用“阳干石”作为路基填料有何优势？

    正确答案： 能降低工程造价，有效缩短工期，且有利于环保。
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    问答题
    [背景资料]：我国现行的道路相关标准和规范中尚未对风化料能否用于路基填筑做出明确规定。在昆明市及其周边地区有一种当地俗称“阳干石”的风化玄武岩储量十分丰富。昆明市广福路（属城市快速路）改扩建工程中，建设单位欲将这种风化料应用于路基填筑中。“阳干石”外表呈棕褐色，开挖出来时质地坚硬，但其耐候性差，经暴晒、风吹和雨水浸泡的交替作用后容易变得疏松甚至剥落。 问题： 鉴于“阳干石”的特殊性质，在路基施工阶段应如何进行质量控制？

    正确答案： 开挖出来后应尽快填筑；剔除粒径过大的石块；注意做好防水工作，路基边坡采用粘土包边；特别注意控制松铺厚度的控制；压实度必须满足要求。
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    判断题
    目前，国家标准对混凝土中外加剂和掺合料做出了明确规定。（）
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    路基填筑时，所有用于路基填筑的填料均应符合设计和相关规范的要求。填料中的土块应打碎。填料的粒径不得大于填筑层厚度的(    )。
    A

    1/2

    B

    3/4

    C

    2/3

    D

    1/3


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    多选题
    按水利工程计价规范，土石方填筑工程中，根据工程量计算规则按有效压实方体积计量的分项工程项目是（）
    A

    一般土方填筑

    B

    粘土料填筑

    C

    人工掺和料填筑

    D

    防渗风化料填筑

    E

    水下土石填筑体拆除


    正确答案： B,D
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    路基填筑时，所有用于路基填筑的填料均应符合设计和相关规范的要求。填料中的土块应打碎。填料的粒径不得大于填筑层厚度的（ ）。

    A.1／2
    B.3／4
    C.2／3
    D.1／3

    答案：C
    解析：
    所有用于路基填筑的填料均应符合设计和相关规范的要求。填料中的土块应打碎。填料的粒径不得大于填筑层厚度的2/3（客运专线路基填料的最大粒径不得大于15cm）。

  • 第14题：

    森林资源资产评估收集资料有（　）。

    A.营林生产技术标准及有关成本费用资料
    B.当地及周边地区的林地使用权出让.转让和出租的价格资料
    C.森林资源资产清单
    D.当地及周边地区的林业生产投资收益率
    E.地质勘查类资料

    答案：A,B,C,D
    解析：
    森林资源资产评估收集资料通常包括林权证书（或相关权属证明文件）；评估范围内的森林资源图面资料；森林资源资产清单；有特殊经济价值的林木种类、数量和质量资料；营林生产技术标准及有关成本费用资料；木材生产、销售等有关成本费用资料；当地森林培育、森林采伐和基本建设等方面的技术经济指标；森林培育的账面历史成本资料；评估基准日各种规格的木材、林副产品市场价格，及其销售过程中的税、费征收标准；当地及周边地区的林地使用权出让、转让和出租的价格资料；当地及周边地区的林业生产投资收益率；各树种的生长过程表、生长模型、收获预测等资料；使用的立木材积表、原木材积表、材种出材率表、立地指数表等测树经营数表资料；其他与评估有关的资料。

  • 第15题：

    利用推土机填筑路基，一般是直接填筑，其基本方法有两种：一种是横向填筑，在平原地区采用较多，另一种是（），在山区采用较多。


    正确答案:纵向填筑

  • 第16题：

    按水利工程计价规范，适用于坝体、围堰填筑等工程的分类分项工程项目是（）

    • A、垫层料填筑
    • B、堆石料填筑
    • C、石渣料填
    • D、袋装土方填筑
    • E、土工合成材料铺设

    正确答案:B,C

  • 第17题：

    石质路基的坡面防护工程中，抹面的方法适用于（）。

    • A、严重风化的软质岩石边坡
    • B、尚未严重风化的软质岩石边坡
    • C、任意软质岩石边坡
    • D、以上都不对

    正确答案:B

  • 第18题：

    问答题
    背景资料中所列土壤类型，哪些不得用于填筑路堤？针对高液限黏土填筑路基有什么要求？

    正确答案：
    解析：

  • 第19题：

    问答题
    [背景资料]：我国现行的道路相关标准和规范中尚未对风化料能否用于路基填筑做出明确规定。在昆明市及其周边地区有一种当地俗称“阳干石”的风化玄武岩储量十分丰富。昆明市广福路（属城市快速路）改扩建工程中，建设单位欲将这种风化料应用于路基填筑中。“阳干石”外表呈棕褐色，开挖出来时质地坚硬，但其耐候性差，经暴晒、风吹和雨水浸泡的交替作用后容易变得疏松甚至剥落。 问题： 要将“阳干石”用于路基填筑，应对其进行哪些试验研究？

    正确答案： 单轴饱和抗压强度试验、耐候性试验、磨耗值试验、筛分试验、塑液限试验等等。
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    问答题
    某施工单位承包了二级公路H合同段路基工程，其中K14+230～K16+380为填方路基，填料主要来自于邻近路段的路堑挖方碎石土，其石质成分是强～弱风化片岩、千枚岩和板岩，石料含量占总质量40%～70%。施工中发生如下事件： 事件一：施工前，在路基填料区获取相应的土样，根据公路土工试验过程中的标准方法来进行击实、塑限、液限试验，对土样的颗粒进行分析，取得土样的塑性指数、液塑限、最大粒径等相关的物料力学性质的数据。 事件二：在施工现场的填筑试验中，采用松铺厚度为30cm、40cm分别进行填筑，在每一种松铺厚度进行填筑的时候，在路基的表面设置多个固定的测点，在这些测点上进行高程测量和灌砂法的检测，对其沉降差进行计算，以此获取沉降差、压实度随着压实遍数的变化规律，最终得到松铺厚度以及碾压遍数等施工工艺的参数，其中压实的质量采用沉降差≤2mm和压实度来作为其标准。 事件三：填筑过程中，主要采用分层填筑，局部路段采用混合填筑。土石混填路基的边坡采用码砌施工工艺成型，采用先填筑后码砌的施工方式，即先在超过路基宽度要求的一定范围内将填料摊铺、压实，然后再按照路基宽度要求进行刷坡，最后将边坡码砌好。 指出事件三中路基填筑过程中的错误做法。

    正确答案： “主要采用分层填筑，局部路段采用混合填筑”错误。
    解析： 本题考查考生对土石路堤施工方法掌握程度。
    根据《公路路基施工技术规范》土石路堤不得采用倾填方法，只能采用分层填筑，分层压实。混合填筑是下层采用倾填，上面采用分层填筑，不符合规定，质量难以保证，应全部采用分层填筑。

  • 第21题：

    单选题
    对于砌石路基设计，下列哪个选项是错误的？（　　）
    A

    砌石路基可用于三、四级公路

    B

    软质岩石路段不宜采用砌石路基

    C

    砌石顶宽不应小于0.8m，砌石高度不宜超过15m

    D

    砌石应选用当地不易风化的片、块石填筑，内侧可填土


    正确答案： B
    解析：
    根据《公路路基设计规范》（JTG D30—2015）第3.3.10条规定，A项，砌石路基是利用开挖的石料修筑的路基，可用于三、四级公路。B项，岩石风化严重或软质岩石路段不宜用砌石路基。C项，砌石顶宽不应小于0.8m，基底面应向内倾斜，砌石高度不宜超过15m。D项，砌石应选用当地不易风化的片、块石砌筑，内侧填石。

  • 第22题：

    问答题
    一新建双线铁路，设计行车时速160km，其中某段路基8.5km，设计填挖平衡，大部分填筑高度3～5m，挖方段坡度不大，山体除表层外，部分为中风化砂岩，部分弱风化，沿线两侧有少量村庄，无重要建筑物，最大挖深12m。填筑区有两段各长500m的软弱地基，软弱层厚最大处为2m，其余为种植土。其中挖方路堑在中间，两边为填筑路堤并设有涵洞2座。  问题：  1.本案例路基填筑需要哪些施工机械？  2.涵洞处的路基填筑方法要点有哪些？  3.本案例路基施工作业有哪几种组织形式？  4.路基填筑的主要施工步骤？  5.路堑挖方的主要施工步骤？

    正确答案：
    解析：

  • 第23题：

    问答题
    某施工单位承包了二级公路H合同段路基工程，其中K14+230～K16+380为填方路基，填料主要来自于邻近路段的路堑挖方碎石土，其石质成分是强～弱风化片岩、千枚岩和板岩，石料含量占总质量40%～70%。施工中发生如下事件： 事件一：施工前，在路基填料区获取相应的土样，根据公路土工试验过程中的标准方法来进行击实、塑限、液限试验，对土样的颗粒进行分析，取得土样的塑性指数、液塑限、最大粒径等相关的物料力学性质的数据。 事件二：在施工现场的填筑试验中，采用松铺厚度为30cm、40cm分别进行填筑，在每一种松铺厚度进行填筑的时候，在路基的表面设置多个固定的测点，在这些测点上进行高程测量和灌砂法的检测，对其沉降差进行计算，以此获取沉降差、压实度随着压实遍数的变化规律，最终得到松铺厚度以及碾压遍数等施工工艺的参数，其中压实的质量采用沉降差≤2mm和压实度来作为其标准。 事件三：填筑过程中，主要采用分层填筑，局部路段采用混合填筑。土石混填路基的边坡采用码砌施工工艺成型，采用先填筑后码砌的施工方式，即先在超过路基宽度要求的一定范围内将填料摊铺、压实，然后再按照路基宽度要求进行刷坡，最后将边坡码砌好。 K14+230～K16+380可否按土石路基进行填筑控制？说明理由。

    正确答案： 可按土石路基进行填筑控制。因为石料含量占总质量40%～70%。
    解析： 此题考察土石路堤的概念。
    根据《公路路基施工技术规范》，石料含量占总质量30%～70%的土石混合材料修筑的路堤称为土石路堤。

  • 第24题：

    判断题
    严格控制道路路基每一填筑层的标高、平整度，确保路基顶填筑层压实厚度不小于10cm。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

相关内容