多选题卡环折断与哪些原因有关（）。A卡环磨损B卡环疲劳C骀力过大D取戴用力不当E材料质量差

第1题：

第2题：

可摘义齿卡环折断的原因不包括（）

• A、卡环间隙预备不合要求
• B、弯制时损伤金属丝
• C、卡环臂未进入倒凹区
• D、卡环材质不好
• E、患者使用不当

正确答案:C

第3题：

造成卡环和支托折断的原因是（　）

• A、卡环材料性能差
• B、弯制过程中反复弯曲次数过多，使钢丝的性能遭到破坏
• C、支托凹和卡环间隙预备不够
• D、患者使用不当
• E、铸造卡环内存在铸造缺陷

正确答案:A,B,C,D,E

第4题：

锯条折断的主要原因有哪些？

正确答案: （1）、锯条装的过松或过紧；（2）、工件夹持不牢或抖动；（3）、踞缝歪斜，纠正过急；（4）、行程过短卡死锯条或旧锯条缝中使用新锯条；（5）、熟练或不慎。

第5题：

叙述钢轨折断的原因有哪些？

正确答案: 钢轨折断多发生在冬季。钢轨在冬季除承受着巨大温度拉应力外，还要受到列车动弯应力及其他附加力作用，当这些力之和超过钢轨强度时，就要发生折断。
1.钢轨本身材质不良，例如有核伤、裂纹等。
2.钢轨焊缝不良，尤其是铝热焊接头缺陷较多（常见的有黑核、夹渣、夹砂、气孔、热裂、焊偏、光板等），经过一段时间的运行后其强度逐渐降低，在温度力和动弯应力作用下拉断。
3.线路维修不良，出现空吊板、三角坑、翻浆冒泥、轨枕间距过大等病害时，由于列车冲击力加大，钢轨拉断的可能性也就愈大了。
4.个别地段出现温度拉应力集中。如伸缩区和固定区衔接处、道口、曲线、桥头等处所很容易应力集中，加上车轮对钢轨的动力作用，超过了钢轨强度。
5.作业不当，可能提高原锁定轨温，从而降低允许轨温变化的幅度。

第6题：

卡环折断与哪一项原因无关（）

• A、卡环疲劳
• B、卡环磨损
• C、取戴用力不当
• D、力过大
• E、材料质量差

正确答案:D

第7题：

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

患者，女，38岁，右上12缺失，可摘局部义齿修复3年，近日左上4间隙卡环折断，与该卡环折断无关的是（）

• A、隙卡沟预备量不足
• B、弯制时损伤卡环钢丝
• C、卡环钢丝质量不好
• D、卡环磨光时损伤
• E、卡环臂过长

正确答案:E

第14题：

此类义齿在粗磨中最容易出现的问题是（）。某患者，缺损，义齿设计：基牙弯制卡环，塑料基托连接，义齿蜡型采用混装法装盒。

• A、基托折断 
• B、人工牙折断 
• C、卡环臂折断 
• D、卡环体损伤 
• E、义齿变形

正确答案:C

第15题：

在抛光靠近卡环的部位时，要尽量使布轮旋转的方向与________一致，以防卡环被快速旋转的布轮挂住，使卡环变形，或将义齿甩出并折断。

正确答案:卡环臂的弯曲方向

第16题：

钢轨折断的原因有哪些？

正确答案: 钢轨折断多发生在冬季。钢轨在冬季除承受着巨大温度拉应力外，还要受到列车动弯应力及其他附加力作用，当这些力之和超过钢轨强度时，就会发生折断。
⑴钢轨本身材质不良，例如有核伤、裂纹等。
⑵钢轨焊缝不良，尤其铝热焊接头缺陷较多（常见的有黑核、夹渣、夹砂、气孔、热裂、焊偏、光板等），经过一段时间的运行后其强度逐渐降低，在温度力和动弯应力作用下拉断。
⑶线路养修不良，出现空吊板、三角坑、翻浆冒泥、轨枕间距过大等病害，列车冲击力加大，钢轨折断的可能性就愈大。
⑷个别地段出现温度拉应力集中。如伸缩区、固定区衔接处、道口、曲线、线桥结合部等处所很容易应力集中，加之车轮对钢轨的冲击，超过了钢轨强度。
⑸由于作业不当，原锁定轨温升高，降低允许轨温变化的幅度等。

第17题：

卡环折断与哪些原因有关（）。

• A、卡环磨损
• B、卡环疲劳
• C、骀力过大
• D、取戴用力不当
• E、材料质量差

正确答案:A,B,D,E

第18题：

患者|6缺失，义齿设计：基牙|57，弯制卡环，塑料基托连接，义齿蜡型采用混装法装盒此类义齿在粗磨中最容易出现的问题是（）。

• A、基托折断
• B、人工牙折断
• C、卡环臂折断
• D、卡环体损伤
• E、义齿变形

正确答案:D

第19题：

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：