单选题船舶主要防水抗沉结构是：（）。A 船体开口的关闭设备B 水密横舱壁和双层底C 排水设备D A+C

题目
单选题
船舶主要防水抗沉结构是：（）。
A

船体开口的关闭设备

B

水密横舱壁和双层底

C

排水设备

D

A+C

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1.保证船舶抗沉性的结构措施是设置：A.水密纵舱壁B.水密横舱壁C.制荡舱壁D.纵舱壁

2.设置水密横舱壁主要是为了保证船舶的：A.浮性B.摇荡性C.稳性D.抗沉性

3.干舷越大储备浮力越大，船舶的抗沉性越好。

4.船舶主要防水抗沉结构是：A.船体开口的关闭设备B.水密横舱壁和双层底C.排水设备D.A+C

参考答案和解析
正确答案： B
解析： 暂无解析
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  • 第1题：

    柔性路面在荷载作用下的力学特性是（）。

    • A、弯沉变形较大，结构抗弯拉强度较低
    • B、弯沉变形较大，结构抗弯拉强度较高
    • C、弯沉变形较小，结构抗弯拉强度较低
    • D、弯沉变形较小，结构抗弯拉强度较低

    正确答案:A

  • 第2题：

    双层底结构船舶可提高船舶的（）。

    • A、抗沉性
    • B、稳性
    • C、航海性能

    正确答案:A

  • 第3题：

    船舶设置水密横舱壁的主要作用是保证船舶的抗沉性。


    正确答案:正确

  • 第4题：

    保证船舶抗沉性的结构措施是设置（）。

    • A、水密纵舱壁
    • B、水密横舱壁
    • C、制荡舱壁
    • D、纵舱壁

    正确答案:D

  • 第5题：

    提高船舶抗沉性的主要方法有（）。

    • A、增大水密舱室
    • B、增加尽可能多的横隔舱壁
    • C、增大船舶吨位
    • D、减小干舷高度

    正确答案:B

  • 第6题：

    单选题
    提高船舶抗沉性的主要方法有（）。
    A

    增大水密舱室

    B

    增加尽可能多的横隔舱壁

    C

    增大船舶吨位

    D

    减小干舷高度


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第7题：

    单选题
    保证船舶抗沉性的结构措施是设置（）。
    A

    水密纵舱壁

    B

    水密横舱壁

    C

    制荡舱壁

    D

    纵舱壁


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    判断题
    船舶设置水密横舱壁的主要作用是保证船舶的抗沉性。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    下列哪些是船舶的防水抗沉结构（）。 Ⅰ．水密舱壁；Ⅱ．双层底；Ⅲ．船体开口的水密装置。
    A

    Ⅰ、Ⅱ

    B

    Ⅱ、Ⅲ

    C

    Ⅰ、Ⅲ

    D

    Ⅰ～Ⅲ


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    问答题
    什么是船舶抗沉性？船舶破损进水后是否会沉没或倾覆取决于哪些因素？

    正确答案： 抗沉性是指船舶在一舱或数舱破损浸水后仍能保持一定浮性和稳性的能力，它是船舶的一项重要技术性能。
    船舶破损进水后是否会沉没或倾覆取决于以下因素：船舶设计时对抗沉性问题考虑的合理、周密程度；船舱破损的位置、尺寸和进水量；发生海损时的环境条件——海况；海损后船员所采取的损管措施。
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    船舶设置双层底的主要作用是：（）
    A

    保证抗沉性

    B

    调整前后吃水

    C

    便于装卸货

    D

    调整横倾


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    双层底结构船舶可提高船舶的（）。
    A

    抗沉性

    B

    稳性

    C

    航海性能


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    船仓进水后船舶仍能保持一定的浮态和稳性是指船舶的（）。

    • A、抗沉性
    • B、稳性
    • C、浮性

    正确答案:A

  • 第14题：

    船舶的横摇周期与船舶（）有关。

    • A、浮力
    • B、抗沉性
    • C、GM值

    正确答案:C

  • 第15题：

    船舶主要防水抗沉结构是：（）。

    • A、船体开口的关闭设备
    • B、水密横舱壁和双层底
    • C、排水设备
    • D、A+C

    正确答案:B

  • 第16题：

    舵设备的主要作用是保证船舶具有（）

    • A、抗沉性
    • B、操纵性
    • C、初稳性
    • D、动稳性

    正确答案:B

  • 第17题：

    干舷是由船舶载重线到主甲板线的垂直高度。它的主要作用是保证船舶的（）。

    • A、适航性
    • B、抗沉性
    • C、稳性
    • D、保证航速

    正确答案:B,C

  • 第18题：

    单选题
    船舶设置水密横舱壁的主要作用是：（）
    A

    保证抗沉性

    B

    便于装卸货

    C

    调整前后吃水

    D

    增加船舶的承受负载


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第19题：

    判断题
    双层底结构提高了船舶的抗沉性，对液货船亦可提高船体的抗泄漏能力。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    单选题
    属于船舶操纵性能的是（）。
    A

    旋回性能

    B

    抗沉性

    C

    摇摆性


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    问答题
    船舶主要要素于抗沉性的关系如何？

    正确答案： 1，船长L。一般说船长的增加对抗沉性是有利的。然而通常船长是从全局考虑，而不从抗沉性角度来选取。
    2，船宽B。随着B的增大，初稳心高GM增大。如GM一定时从破舱稳性角度出发，随着B的增加，破舱稳性的损失也随之增加，因此对B大的船，破舱稳性要特别注意。
    3，型深D。型深决定了储备浮力的大小，因此增加型深D（吃水不变）是提高船舶抗沉能力最有效 但也应考虑到D的过分增加将导致重心高度Zg有较大提高，使GM下降，影响破舱稳性的满足。
    4，吃水T。当型深一定时，减少吃水可增加储备浮力而有利于抗沉性，但对船舶的其他尺度影响大因而在设计中并不采取改变吃水的措施。
    5，方型系数Cb。方型系数虽然于抗沉性又关（小则有利），但影响不大，而且也不是选取Cb时所考虑的主要因素。
    6，水线面系数Cwp。水线面系数增加时，可浸长度增加而破舱稳性损失也增大。
    7，舷弧。舷弧增加时首、尾端的可浸长度于破损后的残余干舷增加，因而往往称为提高抗沉性的有力措施。
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    船舶结构抵抗各种内力和外力作用的能力称为（）。
    A

    浮性

    B

    稳性

    C

    船体强度

    D

    船舶抗沉性


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    柔性路面在荷载作用下的力学特性是（）。
    A

    弯沉变形较大，结构抗弯拉强度较低

    B

    弯沉变形较大，结构抗弯拉强度较高

    C

    弯沉变形较小，结构抗弯拉强度较低

    D

    弯沉变形较小，结构抗弯拉强度较低


    正确答案： B
    解析： 柔性路面在荷载作用下所产生的弯沉变形较大，路面结构本身抗弯拉强度较低。

  • 第24题：

    问答题
    为提高船舶抗沉性应采取什么措施？

    正确答案： 要有一定的储备浮力；要有一定数量的水密隔舱；在机舱、货舱下设双层底；配备堵漏设备；检查排水设备，使之处于良好状态。
    解析： 暂无解析

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