单选题不属于车身钣金件塑性变形特点的是（）。A 损伤部位与非损伤部位的过度平滑、连续B 弯曲变形剧烈，曲率半径很小，通常在很短的长度上弯曲90度以上C 矫正后，零件上仍有明显的裂纹和开裂D 出现永久变形带，不经高温加热处理不能恢复到事故前的形状

题目
单选题
不属于车身钣金件塑性变形特点的是（）。
A

损伤部位与非损伤部位的过度平滑、连续

B

弯曲变形剧烈，曲率半径很小，通常在很短的长度上弯曲90度以上

C

矫正后，零件上仍有明显的裂纹和开裂

D

出现永久变形带，不经高温加热处理不能恢复到事故前的形状

相似考题

1.车身是用那两种方法将构成车身众多的钣金件连接在一起的?

2.钣金件成形的理论基础是：（）。A、应力超过材料的屈服极限B、应力超过材料的弹性极限C、塑性变形理论D、超塑性变形原理

3.以下哪一项不是车身通常包括的内容。（）A、驾驶室B、车厢C、车身钣金件D、油箱

4.汽车车身结构主要包括车身壳体、车门车窗、车前钣金件和车身内外装饰件、车身附件、座椅以及通风、暖气、冷气、（）等。

更多“不属于车身钣金件塑性变形特点的是（）。”相关问题

  • 第1题：

    钣金件的切割是采用冷切割工艺，对车身损害最小。（）


    正确答案:正确

  • 第2题：

    车身结构性钣金件是在制造时用（）连接在一起的。

    • A、点焊
    • B、气焊
    • C、电弧焊
    • D、摩擦焊

    正确答案:A

  • 第3题：

    车身结构性钣金件在制造时是用氩弧焊连接在一起的。


    正确答案:错误

  • 第4题：

    车身钣金件的修理，一般分为哪几个工序？


    正确答案: 钣金件修理工序为：
    1、初步矫正。
    2、排除裂纹、穿孔、脱焊损伤。
    3、修补。
    4、焊缝敲击、整平，消除内应力。
    5、附件的修配。
    6、车身总装，整体校正、调整、检验。

  • 第5题：

    车身钣金件的撞击凹凸可用锤击法和顶拉法修复，同时辅助火焰加热校正。


    正确答案:正确

  • 第6题：

    整体式车身中更换结构性钣金件应采用（）定位。

    • A、芯钣金件与周围的关系确定位置
    • B、极限测量法
    • C、机械测量法
    • D、尺寸测量法

    正确答案:D

  • 第7题：

    不属于车身钣金件塑性变形特点的是（）。

    • A、损伤部位与非损伤部位的过度平滑、连续
    • B、弯曲变形剧烈，曲率半径很小，通常在很短的长度上弯曲90度以上
    • C、矫正后，零件上仍有明显的裂纹和开裂
    • D、出现永久变形带，不经高温加热处理不能恢复到事故前的形状

    正确答案:A

  • 第8题：

    汽车钣金件修换原则为损坏以（）为主就进行修复；损坏以（）为主就进行更换。

    • A、弹性变形，塑性变形
    • B、扭转变形，塑性变形
    • C、扭转变形，弹性变形
    • D、塑性变形，弹性变形

    正确答案:A

  • 第9题：

    单选题
    汽车钣金件修换原则为损坏以（）为主就进行修复；损坏以（）为主就进行更换。
    A

    弹性变形，塑性变形

    B

    扭转变形，塑性变形

    C

    扭转变形，弹性变形

    D

    塑性变形，弹性变形


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    判断题
    车身结构性钣金件在制造时是用氩弧焊连接在一起的。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    多选题
    汽车车身钣金件的损坏，主要是由（）引起的。
    A

    锈痕

    B

    变形

    C

    凹陷

    D

    凸起


    正确答案： A,D
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    不属于车身钣金件塑性变形特点的是（）。
    A

    损伤部位与非损伤部位的过度平滑、连续

    B

    弯曲变形剧烈，曲率半径很小，通常在很短的长度上弯曲90度以上

    C

    矫正后，零件上仍有明显的裂纹和开裂

    D

    出现永久变形带，不经高温加热处理不能恢复到事故前的形状


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    结构性钣金件都是采用机械固定法，即用螺栓、铆钉固定到整体式车身上，而非结构性或装饰性钣金件都是采用焊接的方法与整体式车身连接在一起的。（）


    正确答案:错误

  • 第14题：

    车身是用机械连接和焊接两种方法将构成车身众多的钣金件连接在一起的。


    正确答案:正确

  • 第15题：

    用手工分块仿制形状较复杂的车身钣金件时，应按什么原则分块？


    正确答案: 一般可按下述原则进行分割：
    1、就谷不就峰：如果车身覆盖件的曲面具有波形的峰谷之分，那么需分割时其部位应当选择在低位，而不适宜在降起的高位。
    2、避开应力集中区：应力集中对车身构件的危害性很大，故曲面分割线要避开应力集中区，因为焊接还会使工件行形新的内应力。
    3、修整量要小，分割线应选在焊接后其修整工作量较小部位。如有装饰件覆盖或还要装配其它零件的部位。
    4、便于修磨，要使焊缝避开不便于修磨的死角。

  • 第16题：

    车身钣金件的损伤种类有几种，其中简单的是钣金件纯的凹陷，较复杂的皱纹，凹痕重叠。


    正确答案:正确

  • 第17题：

    车身修理的除漆后检验，主要检查各钣金件的（）定其损伤性和（）。


    正确答案:具体损伤部分、修理工艺

  • 第18题：

    车身结构性钣金件在制造时是用（）连接在一起的

    • A、电弧焊
    • B、点焊
    • C、氩弧焊
    • D、钎焊

    正确答案:A

  • 第19题：

    车身是用（）和焊接两种方法将构成车身众多的钣金件连接在一起的。


    正确答案:机械连接

  • 第20题：

    汽车钣金件修换原则为损坏以（）为主就进行更换

    • A、扭转变形
    • B、塑性变形
    • C、弹性变形
    • D、应力变形

    正确答案:B

  • 第21题：

    判断题
    车身是用机械连接和焊接两种方法将构成车身众多的钣金件连接在一起的。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    属于车身钣金件塑性变形特点的是（）
    A

    损伤部位与非损伤部位的过度平滑、连续

    B

    弯曲变形剧烈，曲率半径很小，通常在很短的长度上弯曲90度以上

    C

    矫正后，零件上仍有明显的裂纹和开裂

    D

    出现永久变形带，不经高温加热处理不能恢复到事故前的形状


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    判断题
    结构性钣金件都是采用机械固定法，即用螺栓、铆钉固定到整体式车身上，而非结构性或装饰性钣金件都是采用焊接的方法与整体式车身连接在一起的。（）
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第24题：

    填空题
    车身是用（）和焊接两种方法将构成车身众多的钣金件连接在一起的。

    正确答案： 机械连接
    解析： 暂无解析

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