问答题某施工单位承接了一段长为19km的公路路基工程。该项目位于微丘地区，K12+500～K12+700路段，采用附近挖出来的土进行路堤填筑。为了赶工期，施工单位昼夜施工，结果发生一起质量事故，在填筑过程中行车带局部出现了“弹簧”路基现象。事故发生后，施工单位会同监理单位、设计单位、建设单位举行现场会议，会议形成一致意见，采取了掺生石灰粉翻拌的方法处理，待其禽水量适宜后重新碾压。事故处理后，路基达到合格标准。但造成直接经济损失（包括修复费用）25.6万元。事故发生后第二天.施工单位按“质量问题”，书面上报

题目
问答题
某施工单位承接了一段长为19km的公路路基工程。该项目位于微丘地区，K12+500～K12+700路段，采用附近挖出来的土进行路堤填筑。为了赶工期，施工单位昼夜施工，结果发生一起质量事故，在填筑过程中行车带局部出现了“弹簧”路基现象。事故发生后，施工单位会同监理单位、设计单位、建设单位举行现场会议，会议形成一致意见，采取了掺生石灰粉翻拌的方法处理，待其禽水量适宜后重新碾压。事故处理后，路基达到合格标准。但造成直接经济损失（包括修复费用）25.6万元。事故发生后第二天.施工单位按“质量问题”，书面上报建设单位、监理单位。分析施工中可能造成路基局部出现“弹簧”现象的原因有哪些？
相似考题

1.背景资料： 某施工单位承接了一段长40km的双向两车道新建二级公路H合同段路基、路面施工，路基宽8．5m，路面宽7．0m，路面结构设计图如下：该工程采用清单计价，施工合同中的清单单价如下表：施工单位采用湿法施工填隙碎石垫层，在准备好下承层后，按下列工艺流程组织施工：施工放样→摊铺粗碎石→初压→撒布填隙料→复压→再次撒布填隙料→再次碾压→局部补撒填隙料→振动压实填满孔隙→步骤A→碾压滚浆→步骤B。 施工过程中发生了以下两个事件： 事件一：K3+000～K4+500路段，设计图为“中湿”类型路基，原设计采用Ⅰ型路面结构，施工单位现场复核后，确定该路段属于“潮湿”类型路基，监理单位现场确认并书面同意按Ⅱ型路面结构进行施工。 事件二：K10+000～K11+000路段，底基层完工后，施工单位组织自检，在实测纵断高程时发现该路段比设计标高整体低了2．5cm，原因是施工单位测量人员在设置测量转点时发生错误。其余实测项目均合格。施工单位总工程师提出了将该路段水泥稳定碎石基层的厚度由20cm加厚至22．5cm的缺陷修复方案，并按该方案组织施工，基层施工完成后通过了检测。该方案导致施工单位增加了64219元成本。 施工单位针对事件一和事件二分别提出增加费用变更申请，监理单位审批并同意了事件一的变更费用申请，但对事件二的变更费用不予确认。 问题： 1．写出步骤A和步骤B所对应的工艺流程名称。 2．写出底基层施工工艺流程中“碾压滚浆”结束的判断依据。 3．写出图中E0的中文名称。 4．计算事件一的变更增加费用。 5．监理单位对事件一和事件二申请的审批结果是否合理分别说明理由。 6．判别本项目K3+000~K4+500路段的路基干湿类型应采用什么指标

2.背景资料：某施工单位承接了一段长 30.8km 的双向两车道新建二级公路 D 合同段路基、路面施工， 路基宽 8.5m，路面宽 7.0m，路面结构设计图如下：该工程采用清单计价，施工合同中的清单单价如下表： 合同清单单价表施工单位采用湿法施工填隙碎石垫层，在准备好下承层后，按下列工艺流程组织施工： 施工放样→摊铺粗碎石→初压→撒布填隙料→复压→再次撒布填隙料→再次碾压→局部补撒填隙料→振动压实填满孔隙→步骤 A→碾压滚浆→步骤 B。 施工过程中发生了以下两个事件： 事件一：K5+500~K6+300 路段，设计图为“中湿”类型路基，原设计采用Ⅰ型路面结构， 施工单位现场复核后，确定该路段属于“潮湿”类型路基，监理单位现场确认并书面同意按Ⅱ型路面结构进行施工。 事件二：K15+000~K16+000 路段，底基层完工后，施工单位组织自检，在实测纵断高程时发现该路段比设计标高整体低了 2.5cm，原因是施工单位测量人员在设置测量转点时发生错误。其余实测项目均合格。施工单位总工程师提出了将该路段水泥稳定碎石基层的厚度由20cm 加厚至 22.5cm 的缺陷修复方案，并按该方案组织施工，基层施工完成后通过了检测。 该方案导致施工单位增加了 64219 元成本。 施工单位针对事件一和事件二分别提出增加费用变更申请，监理单位审批并同意了事件一的变更费用申请，但对事件二的变更费用不予确认。 问题： 1. 写出步骤 A 和步骤 B 所对应的工艺流程名称。 2. 写出底基层施工工艺流程中“碾压滚浆”结束的判断依据。 3. 写出图中 E0的中文名称。 4 监理单位对事件一和事件二申请的审批结果是否合理？分别说明理由。 5. 判别本项目 K5+500~K6+300 路段的路基干湿类型应采用什么指标？

3.按路段长度划分的分部工程，高速公路、一级公路宜取高值，二级及二级以下公路可取低值。

4.背景材料 某施工单位承接了某二级公路E3标段路基工程施工，其中K3+460～K3+550段位于水田路段。路堤填筑高度5～6m，填料为砂性土，采用软土路基处治。由于该标段工程量集中，工期紧张，项目部对工程质量管理与控制尤其重视，要求项目总工对质量控制负总责，对技术文件、报告、报表进行全面深入审核与分析，并采取测量、试验、分析、监督等各种方法对现场质量进行检查控制。该标段作为一个单位工程，划分了分部、分项工程，依据质量检验评定标准对分项工程进行评分，项目部按优、良、合格、不合格四个等级来评定工程质量。 软基处理完成后，施工单位对“软土地基”分项工程按《公路工程质量检验评定标准》进行了自检，对7个实测项目按百分制进行评分、自检结果如表1：经检查，该分项工程“基本要求”符合规范规定，资料完整，但因外观缺陷减1分。 【问题】 1.指出背景中项目部的两处错误做法，给出正确做法。 2.分别计算“软土地基”分项工程的得分值和评分值（保留至小数点后两位），确定该分项工程的质量等级。

更多“某施工单位承接了一段长为19km的公路路基工程。该项目位于微丘地区，K12+500～K12+700路段，采用附近挖出来的”相关问题

  • 第1题：

    某承包人承接了一段长为19km的路提路基工程。为了确保项目的工期、质量安全 和成本，项目部制订了可行的施工方案。由于该路堤地下水位较高、松软土较多，决定 采用垫隔土工布加囷路基刚度，路基填料为水泥稳定土。
    用水泥稳定土做路堤的基层，必须采用（ ），使各工序紧密衔接。
    A.流水作业法 B.分段作业法
    C.部分一整体作业法 D.分工合作法


    答案：A
    解析：
    用水泥稳定土做路堤的基层，必须采用流水作业法，使各工序紧密衔接。故选A。

  • 第2题：

    路面内部排水系统的使用条件有()。

    A、 年降水量为600mm以上的湿润和多雨地区，路基由渗水差的细粒土(渗透系数不大于（图片）组成的高速公路、一级公路或重要的二级公路
    B、 路基两侧有滞水，可能渗入路面结构内
    C、 严重冰冻地区，路基由粉性土组成的潮湿、过湿路段
    D、 现有路面改建或改善工程，需排除积滞在路面结构内的水分
    E、 路拱平缓的路段

    答案：A,B,C,D
    解析：
    2018新教材P93 (2) 路面内部排水系统的使用条件： ① 年降水量为600m m 以上的湿润和多雨地区，路基由渗水差的细粒土(渗透系数不大 于 l ( T 5Cm/S)组成的高速公路、 一 级公路或重要的二级公路。 ② 路基两侧有滞水，可能渗入路面结构内。 ③ 严重冰冻地区，路基由粉性土组成的潮湿、过湿路段。 ④ 现有路面改建或改善工程，需排除积滞在路面结构内的水分。

  • 第3题：

    属于大型公路工程项目“单位工程”的有()。

    A、 路基
    B、 路面
    C、 桥梁下部
    D、 桥梁承台
    E、 涵洞

    答案：A,B,E
    解析：
    本题考核的是一般建设项目工程的划分。@##

  • 第4题：

    某施工单位中标某高速公路路基工程M合同段，由于工期紧，需要在冬期与雨期施工。该合同段地表土层厚2～3m，土层类型多样，土层下为砂页岩互层。其中： K15+000～K18+500段为平原地区，路基以低路堤为主，土质为黏土。 K18+500～K20+500段为丘陵地区，土质为湿陷性黄土。 K20+500～K27+200段为丘除地区，土质为砂类土。 K27+200～K30+800段为丘陵地区，土质为膨胀土，路基以填方为主，填料就地采用。 对K18+500～K20+500段路基土的工程特性是（　）。

    • A、含有少量的碳酸盐、硫酸盐等可溶盐类
    • B、粉土含量常占60%以上
    • C、天然孔隙比在10左右
    • D、各向同性

    正确答案:B

  • 第5题：

    某施工单位中标某高速公路路基工程M合同段，由于工期紧，需要在冬期与雨期施工。该合同段地表土层厚2～3m，土层类型多样，土层下为砂页岩互层。其中： K15+000～K18+500段为平原地区，路基以低路堤为主，土质为黏土。 K18+500～K20+500段为丘陵地区，土质为湿陷性黄土。 K20+500～K27+200段为丘除地区，土质为砂类土。 K27+200～K30+800段为丘陵地区，土质为膨胀土，路基以填方为主，填料就地采用。 对K27+200～K30+800段路堤，在下列破坏形式中，容易出现（　）。

    • A、路基沉陷
    • B、路肩坍塌
    • C、边坡溜塌
    • D、崩塌
    • E、剥落

    正确答案:A,B,C

  • 第6题：

    一般二级公路平原微丘区的路基宽度为（）米。

    • A、9.0
    • B、12.0

    正确答案:B

  • 第7题：

    问答题
    计算题：某城镇附近有路段为平原三级公路，路基宽度为8.5米，路面宽度为7.0米，纵坡为2％，超车视距不足路段占全路段长的20％，根据调查得出路段上每小时的交通量为：载重汽车857辆，吉普车8辆，自行车115辆，其他小型汽车13辆，马车5辆，求此时交通量是否超过该路的可能通行能力。

    正确答案： （1）基本通行能力，根据表5—4建议值，一条车道的基本通行能力为1000辆/小时（载重车），双车道的基本通行能力QB=2000辆/小时.
    （2）车道宽度修正系数，车道宽度为3.50米，查表5—5得r1=1.0。
    （3）侧向净空修正系数，两侧路肩宽度均为0.75米查表5—6得r2=0.81
    （4）纵坡度修正系数，由于缺乏有关资料，故暂不考虑。
    （5）行车视距修正系数，视距不足路段占全路段20％，平原三级公路的设计车速为60公里／小时，查表5—7得r4=0.88。
    （6）沿途条件修正系数，由于靠近城镇，公路两旁已街道化，查表5－8得r5=0.75
    于是可能通行能力为
    Qp＝QBr1r2r3r4r5
    =2000×1.0×0.81×1.0×0.88×0.75
    =1069（辆/小时）
    路上实际交通量按表5—9折算得：
    Qp=857×1.0+8×0.5十115×0.1+13×0.5十5×2.0=889（辆/小时）
    Qp＞Qp说明实际交通量尚未超过该路的可能通行能力。
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    问答题
    某施工单位承接了一段长为19km的公路路基工程。该项目位于微丘地区，K12+500～K12+700路段，采用附近挖出来的土进行路堤填筑。为了赶工期，施工单位昼夜施工，结果发生一起质量事故，在填筑过程中行车带局部出现了“弹簧”路基现象。事故发生后，施工单位会同监理单位、设计单位、建设单位举行现场会议，会议形成一致意见，采取了掺生石灰粉翻拌的方法处理，待其禽水量适宜后重新碾压。事故处理后，路基达到合格标准。但造成直接经济损失（包括修复费用）25.6万元。事故发生后第二天.施工单位按“质量问题”，书面上报建设单位、监理单位。该事故被施工单位定性为“质量问题”是否正确，施工单位处理质量事故时，事故上报的单位是否正确，如不正确，请依次改正？

    正确答案： 该事故被施工单位定性为“质量问题”不正确。改正：应该属于“一般质量事故”，因为直接经济损失超过了20万元：施工单位处理质量事故时，事故上报的单位和时间不正确。改正：事故发生后，事故现场有关人员应当立即向本单位负责人报告；单位负责人接到报告后，应当1小时内向事故发生地县级以上人民政府安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管职责的有关部门报告。
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    多选题
    公路路基设计高程一般指（）。
    A

    无中央分隔带的公路为路基边缘的高程

    B

    有中央分隔带的公路为中央分隔带外侧边缘的高程

    C

    在设置超高加宽路段为设置超高加宽前的路基边缘的高程

    D

    在设置超高加宽路段为设置超高加宽后的路基边缘的高程


    正确答案： B,A
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    问答题
    “路基施工”案例答案解析题 案例背景材料 某承包人承接了一段高速公路路基工程，路基填料为土方。为确保项目的工期、质量、安全和成本，项目部制定了施工方案和一系列的规章制度。在路基施工中特别强调了土方路基施工的如下质量控制关键点： (1)施工放样与断而测量。 (2)保证填土材料合格。 问题： (1)补充路基施工的质量控制关键点。 (2)如何保证填土材料合格？

    正确答案： (1)
    1)路基原地面处理，按施工技术合同或规范规定要求处理，并认真整平压实。
    2)每层的松铺厚度，横坡。
    3)分层压实，控制填土的含水量，确保压实度达到设计要求。
    (2)使用适宜材料，必须采用设计和规范规定的适用材料，保证原材料合格，正确确定土的最大干密度和最佳含水量。
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    关于高速公路分期修建方式的说法，错误的是以下哪个选项？（　　）
    A

    高速公路可采用纵向分段或按工程项目分段或按工程项目分期修建的方式

    B

    分期修建的高速公路项目应使前期工程在后期仍能充分利用，并为后期工程的修建留有余地和创造有利条件

    C

    高速公路整体式路基路段，不得采用分期分幅的建设方式

    D

    高速公路分离式路基路段经论证可采用分期分幅的建设方式，先期建成的一幅按双向交通通行时，应按高速公路通车条件进行管理，且限制速度不应超过60km/h


    正确答案： B
    解析：
    D项，高速公路和一级公路分离式路基路段经论证可采用分期分幅的建设方式。先期建成的一幅按双向交通通行时，应按二级公路通车条件进行管理，且限制速度不应超80km/h。

  • 第12题：

    问答题
    某施工单位承接了一段长为19km的公路路基工程。该项目位于微丘地区，K12+500～K12+700路段，采用附近挖出来的土进行路堤填筑。为了赶工期，施工单位昼夜施工，结果发生一起质量事故，在填筑过程中行车带局部出现了“弹簧”路基现象。事故发生后，施工单位会同监理单位、设计单位、建设单位举行现场会议，会议形成一致意见，采取了掺生石灰粉翻拌的方法处理，待其禽水量适宜后重新碾压。事故处理后，路基达到合格标准。但造成直接经济损失（包括修复费用）25.6万元。事故发生后第二天.施工单位按“质量问题”，书面上报建设单位、监理单位。分析施工中可能造成路基局部出现“弹簧”现象的原因有哪些？

    正确答案： 在施工中可能造成路基局部出现了“弹簧”现象的原因有：
    （1）压实遍数不够。
    （2）压实机械与填土土质、填土厚度不匹配。
    （3）碾压不均匀.局部有漏压现象。
    （4）含水量偏离最佳含水量.超过有效压实规定值。
    （5）没有对紧前层表面浮土或松软层进行处治。
    （6）土场土质种类多，出现不同类别土混填。
    （7）填土颗粒过大（>10cm），颗粒之间空隙过大，或者填料不符合要求。如粉质土、有机土及高塑性指数的粘土等。
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    在东北某公路路基工程中发现一路段位于过分潮湿地段，为防止病害需铺筑浆砌片石护坡，在铺筑施工前必须采取()。

    A、 排水措施
    B、 刷坡措施
    C、 清表措施
    D、 整平措施

    答案：A
    解析：
    为防止病害铺筑浆砌石护坡前必须采取排水措施。

  • 第14题：

    某高速公路第x合同段长20km，路基宽度24m，其中挖方路段长5.4km，填方路段长14.6km。招标文件图纸的路基土石方表的主要内容见下表：

    注：表中挖方、利用方指天然密实方；借方指压实方。硬土均全部利用。
    根据招标文件技术规范规定，路基挖方包括土石方的开挖和运输，路基填筑包括土石方的压实，借土填方包括土方的开挖、运输和压实费用，工程量清单格式见下表：

    <1> 、请计算各支付细目的计量工程量。
    <2> 、请计算各支付细目应分摊的整修路拱和整修边坡的工程量。


    答案：
    解析：
    1. 计算工程量
    203-1-a挖土方：305000+320000=625000（m3）
    203-1-b挖石方：354000+300000=654000（m3）
    204-1-a利用土方填土：[（50000+385000-（320000-35000）]÷1.16+320000÷1.09=422888（m3）
    204-1-b利用石方填土：（105000+500000）÷0.92=657609（m3）
    204-1-d借土天方：700000（m3）
    2.计算各支付细目分摊的整修路拱的工程数量计算
    挖方总量=625000+654000=1279000（m3）
    填方总量=422888+657609+700000=1780497（m3）
    203-1-a挖土方应分摊：5400×24×625000÷1279000=63331（m2）
    203-1-b挖石方应分摊：5400×24×654000÷1279000=66269（m2）
    204-1-a利用土方填土应分摊：14600×24×422888÷1780497=83224（m2）
    204-1-b利用石方填土应分摊：14600×24×657609÷1780497=129417（m2）
    204-1-d借土填方应分摊：14600×24×700000÷1780497=137759（m2）
    3.计算各支付细目分摊的整修边坡的工程量计算
    203-1-a挖土方应分摊：5.4×625000÷1279000=2.639（km）
    203-1-b挖石方应分摊：5.4×654000÷1279000=2.761（km）
    204-1-a利用土方填土应分摊：14.6×422888÷1780497=3.468（km）
    204-1-b利用石方填土应分摊：14.6×657609÷1780497=5.392（km）
    204-1-d借土填方应分摊：14.6×700000÷1780497=5.740（km）

  • 第15题：

    属于一个大型公路工程项目中“单位工程”的是()。

    A、 路基
    B、 桥梁下部
    C、 桥梁承台
    D、 钻孔桩

    答案：A
    解析：
    主要考察的是单位工程划分，一个大型公路工程标段工程项目，包含着若干个单位工程，如路基、路面、隧道、桥梁、涵洞。

  • 第16题：

    公路路基设计高程一般指（）。

    • A、无中央分隔带的公路为路基边缘的高程
    • B、有中央分隔带的公路为中央分隔带外侧边缘的高程
    • C、在设置超高加宽路段为设置超高加宽前的路基边缘的高程
    • D、在设置超高加宽路段为设置超高加宽后的路基边缘的高程

    正确答案:A,B,C

  • 第17题：

    某施工单位中标某高速公路路基工程M合同段，由于工期紧，需要在冬期与雨期施工。该合同段地表土层厚2～3m，土层类型多样，土层下为砂页岩互层。其中： K15+000～K18+500段为平原地区，路基以低路堤为主，土质为黏土。 K18+500～K20+500段为丘陵地区，土质为湿陷性黄土。 K20+500～K27+200段为丘除地区，土质为砂类土。 K27+200～K30+800段为丘陵地区，土质为膨胀土，路基以填方为主，填料就地采用。 在冬期施工，开挖本合同段路堑表层冻土的方法宜采用（　）。

    • A、机械破冻法
    • B、爆破冻土法
    • C、火烧法
    • D、蒸汽放热解冻法

    正确答案:B

  • 第18题：

    单选题
    在东北某公路路基工程中发现一路段位于过分潮湿地段，为防止病害需铺筑浆砌片石护坡，在铺筑施工前必须采取（）。
    A

    排水措施

    B

    刷坡措施

    C

    清表措施

    D

    整平措施


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第19题：

    问答题
    某新建高速公路位于膨胀土地区，沿线膨胀土路段长72.02km，占总长度的89%。公路K8+300～K54+920所处地区为冲积湖区平原，由于河流洪水泛滥，导致该地区的岩性主要以含液量高的黏性土壤为主，该段路基以填方为主。当路基高度0施工单位对路基基底处理后，采用水平分层填筑施工，先分层填筑弱膨胀包心土，直至填到路床地面，然后进行包边土施工，填至路床地面，最后填筑路床部分；路基填筑松铺厚度严格控制在350mmt以下，土块粒径小于37.5mm。根据作业内容施工单位配置的机械有：挖掘机、自卸汽车、推土机、压路机、洒水车。 1.膨胀土的包封，还可以利用哪些材料？ 2.除图中基底处理方法外，对膨胀土路基基底处理还有什么方法？ 3.改正路基填筑过程中的错误作法。 4.本路段路基施工，施工单位还应配置哪些机械？

    正确答案： 1.还可以利用土工布或黏土将膨胀土路基进行包封。
    2.还有换填法、固化处理法。
    3.包边石灰改良土应与堤心弱膨胀土填筑同步水平分层填筑。严格控制按试验段确定的松铺厚度摊铺，路基填筑松铺厚度严格控制在300mm以下。
    4.还应配置平地机、拌和机械。
    解析： 本案例第1问主要考查膨胀土的施工技术要点。施工中应尽量利用原状土结构强度，不扰动下卧层。在路基填筑时如有必要可铺设土工布或土工格栅，以加强路基的整体强度及板体作用，防止路基不均匀沉降而产生反射裂缝。 本案例第2问主要考查膨胀土的基底处理。膨胀土地区二级及二级以上公路路堤基底处理应符合以下规定：（1）高度不足1m的路堤，应按设计要求采取换填或改性处理等措施处治。（2）表层为过湿土，应按设计要求采取换填或进行固化处理等措施处治。（3）填土高度小于路面和路床的总厚度，基底为膨胀土时，宜挖除地表0.30～0.60m的膨胀土，并将路床换填为非膨胀土或掺灰处理。若为强膨胀土，挖除深度应达到大气影响深度。 本案例第3问主要考查膨胀土的填筑。强膨胀土不得作为路堤填料。中等膨胀土经处理后可作为填料。膨胀土路基填筑松铺厚度不得大于300mm；土块粒径应小于37.5mm。填筑膨胀土路堤时，应及时对路堤边坡及顶面进行防护。路基完成后，当年不能铺筑路面时，应按设计要求做封层，其厚度应不小于200mm，横坡不小于2%。 本案例第4问主要考查施工机械的选择方法。路基工程设备种类，主要包括推土机、装载机、挖掘机、铲运机、平地机、压路机、凿岩机以及石料破碎和筛分设备，根据工程的作业要求，选择不同的机械设备。平地机用于道路填土的平整。拌和机械用于石灰土拌和。

  • 第20题：

    问答题
    背景材料： 某承包人承接了一段高速公路路基工程，路基填料为土方。为确保项目的工期、质量、安全和成本，项目部制定了施工方案和一系列的规章制度。在路基施工中特别强调了土方路基施工的如下质量控制关键点：（1）施工放样与断面测量。（2）保证填土材料合格。 （1）补充路基施工的质量控制关键点。 （2）如何保证填土材料合格？

    正确答案： （1）1）路基原地面处理，按施工技术合同或规范规定要求处理，并认真整平压实；2）每层的松铺厚度，横坡；3）分层压实，控制填土的含水量，确保压实度达到设计要求
    （2）使用适宜材料，必须采用设计和规范规定的适用材料，保证原材料合格，正确确定土的最大干密度和最佳含水量。
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    某施工单位中标某高速公路路基工程M合同段，由于工期紧，需要在冬期与雨期施工。该合同段地表土层厚2～3m，土层类型多样，土层下为砂页岩互层。其中： K15+000～K18+500段为平原地区，路基以低路堤为主，土质为黏土。 K18+500～K20+500段为丘陵地区，土质为湿陷性黄土。 K20+500～K27+200段为丘除地区，土质为砂类土。 K27+200～K30+800段为丘陵地区，土质为膨胀土，路基以填方为主，填料就地采用。 雨期施工宜选择的地段是（　）路段。
    A

    K15+000K184-500

    B

    K18+500～K20+500

    C

    K20+500～K27+200

    D

    K27+200～K30+800


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    一般二级公路平原微丘区的路基宽度为（）米。
    A

    9.0

    B

    12.0


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    问答题
    背景材料：某承包人承接了一段长为19km的公路路基工程。该项目位于微丘地区，路基填料为土方。承包人严格按照有关规范和要求进行施工。在路堤填筑过程中局部出现了“弹簧”。为了赶工期，施工单位采取了掺生石灰粉翻拌的方法处理，待其含水量适宜后重新碾压。 问题：对路基“弹簧”治理，除了背景材料中给出的方法外，还有哪些方法来治理？

    正确答案： 对路基“弹簧”治理，除了背景材料中给出的方法外，还有：
    1)清除碾压层下软弱层，换填良性土壤后重新碾压；
    2)对产生“弹簧的部位，可将其过湿土翻晒，拌合均匀后重新碾压；或挖除换填含水量适宜的良性土壤后重新碾压。
    解析： 暂无解析

  • 第24题：

    多选题
    属于大型公路工程项目“单位工程”的有（　）。
    A

    路基 

    B

    路面 

    C

    桥梁下部 

    D

    桥梁承台 

    E

    涵洞


    正确答案： E,D
    解析： 解析 公路工程质量评定方法是根据建设任务、施工管理和质量检验评定的需要将工程划分为单位工程、分部工程和分项工程。一个大型公路工程标段工程项目，包含着若干个单位工程，如路基、路面、隧道、桥梁、涵洞;而一个单位工程又可划分成若干个分部工程，如桥梁工程中的上部工程、下部工程;分部工程还可划分出若干个分项工程，如桥梁下部工程中的钻孔桩、承台、墩身等。“C.桥梁下部”属于分部工程;“D.桥梁承台”属于分项工程，均不属于单位工程。 所以，本题的正确选项是“ABE”。 考点：施工质量检验

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