判断题横桥向布置2条车道汽车荷载时，横向车道布载系数取0.9。A 对B 错

题目
判断题
横桥向布置2条车道汽车荷载时，横向车道布载系数取0.9。
A

对

B

错

相似考题

1.城市桥梁车道设计荷载由（ ）所组成。A . 一系列轴载 B .均布荷载 C.均布荷载与两个集中荷载 D. 均布荷载与一个集中荷载

2.某跨径为30m的在用预应力混凝土简支T梁桥，横断面布置见图，桥面布置为0.5m（防撞栏杆）+7.5m（行车道）+0.5m（防撞栏杆）=8.5，设计荷载等级为公路-Ⅱ级。现对该桥进行静载试验，试回答以下问题。（1）试验计算中，车道折减系数应取（ ）。 A.0.67 B.0.78 C.1.00 D.1.20

3.某新建桥梁进行静载试验，设计控制荷载计算时应考虑的因素不包括（ ）。A：恒载效应 B：车道荷载 C：车道折减系数 D：冲击系数

4.城市桥梁车道设计荷载由（ ）所组成。A．一系列轴载B．均布荷载C．均布荷载与两个集中荷载D．均布荷载与一个集中荷载

参考答案和解析
正确答案： 对
解析： 暂无解析
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  • 第1题：

    某新建桥梁进行静载试验，设计控制荷载计算时应考虑的因素不包括（ ）。

    A.恒载效应
    B.车道荷载
    C.车道折减系数
    D.冲击系数

    答案：A
    解析：
    荷载试验是在已建成的桥梁上布置相应传感器，测量试验荷载作用下控制部位的应变、挠度等响应参数进行结构性能评定的试验方法，因此不考虑桥梁的恒载效应，取设计活载作为试验加载的依据。

  • 第2题：

    一级公路上的一座桥梁，位于7度地震地区.由主桥和引桥组成。其结构：主桥为三跨（70m+100m+70m）变截面预应力混凝土连续箱梁；两引桥各为5孔40m预应力混凝土小箱梁；桥台为埋置式肋板结构，耳墙长度为3500mm，背墙厚度400mm；主桥与引桥和两端的伸缩缝均为160mm。桥梁行车道净宽15m，全宽17.5m。设计汽车荷载（作用）公路I级。
    试问，该桥用车道荷载求边跨（L1）跨中正弯矩最大值时，车道荷载顺桥向布置，下列哪种布置符合规范规定？
    提示：三跨连续梁的边跨（L1）跨中影响线如下：

    （A）三跨都布置均布荷载和集中荷载
    （B）只在两边跨（L1和L3）内布置均布荷载，并只在L1跨最大影响线坐标值处布置集中荷载
    （C）只在中间跨（L2）布置均布荷载和集中荷载
    （D）三跨都布置均布荷载


    答案：B
    解析：
    《桥通规》第4.3.1条第4款第3项规定：“车道荷载的均布荷载标准值应满布于使结构产生最不利效应的同号影响线上；集中荷载标准值只作用于相应影响线中一个最大影响线峰值处”。
    根据上述规定，A、C、D三种荷载布置都不会使边跨（L1）的跨中产生最大正弯矩，只有B种布置才能使要求截面的弯矩产生最不利效应，而且C种布置甚至使边跨相应截面产生负弯矩。所以说，该题正确答案应该是（B）。

  • 第3题：

    汽车荷载引起的土压力应采用车道荷载加载，并换算成等代均布土层厚度计算。


    正确答案:正确

  • 第4题：

    关于在用桥梁静载试验的试验计算，下述表述正确的包括（）

    • A、汽车荷载应计入冲击系数
    • B、设计控制荷载中不计人人群荷载
    • C、整体结构加载时，设计控制荷载应采用车道荷载进行计算
    • D、荷载效率应满足0.95~1.05的要求

    正确答案:A,C,D

  • 第5题：

    当公路桥的设计车道数多于一个车道时，就需要对车道荷载进行横向折减。


    正确答案:错误

  • 第6题：

    用于桥梁结构的整体计算的汽车荷载类型是（）。

    • A、集中荷载
    • B、均布荷载
    • C、车辆荷载
    • D、车道荷载

    正确答案:D

  • 第7题：

    在计算主梁汽车荷载内力计算时，两车道的折减系数ξ取值为1。


    正确答案:正确

  • 第8题：

    梁桥桥墩横桥向布置荷载时，除计入结构重力外，还应在横桥向偏于一侧布置（偏载）（）和（），同时还要考虑其它（）的影响，或偏于一侧布置（）。


    正确答案:汽车；人群荷载；横向力；平板挂车（履带车）

  • 第9题：

    单选题
    进行公路桥梁车道荷载效应计算时，若布置1条车道汽车荷载，则横向车道布载系数取（）。
    A

    0.80

    B

    1.00

    C

    1.20

    D

    1.30


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    某高速公路，主线桥梁采用上下行分离设置，单幅桥宽15.25m，两侧均设0.5m宽墙式护栏，桥梁车辆荷载计算时，横向车道布载系数应取值为（　　）。[2019年真题]
    A

    0.78

    B

    0.67

    C

    0.60

    D

    0.55


    正确答案： B
    解析：
    根据《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60—2015），桥面宽度为15.25－0.5×2＝14.25m，查表4.3.1-4，车辆单向行驶时，车道数为4。查表4.3.1-5，横向布载系数为0.67。

  • 第11题：

    单选题
    用于桥梁结构的整体计算的汽车荷载类型是（）。
    A

    集中荷载

    B

    均布荷载

    C

    车辆荷载

    D

    车道荷载


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    填空题
    汽车荷载由车道荷载和车辆荷载组成。车道荷载由（）和（）组成。

    正确答案： 均布荷载,集中荷载
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    某城市快速路上的一座立交匝道桥，其中一段为四孔各30m的简支梁桥，其总体布置如图7-1所示。单向双车道，桥梁总宽9.0m，其中行车道净宽度为8.0m。上部结构采用预应力混凝土箱梁（桥面连续），桥墩由扩大基础上的钢筋混凝土圆柱墩身及带悬臂的盖梁组成。梁体混凝土线膨胀系数取α=0.00001。设计荷载：城-A级。

    该桥主梁的计算跨径为29.4m，冲击系数的μ=0.25。试问，该桥主梁支点截面在城-A级汽车荷载作用下的剪力标准值（kN）与下列何项数值最为接近？（　　）
    提示：不考虑活载横向不均匀因素。

    A.620
    B.990
    C.1090
    D.1220

    答案：D
    解析：

  • 第14题：

    由《公路桥涵通用设计规范》（JTG D60—2015）知：公路桥梁上的汽车荷载（作用）由车道荷载（作用）和车辆荷载（作用）组成，在计算下列的桥梁构件时，取值不一样。在计算以下构件时：①主梁整体，②主梁桥面板，③桥台，④涵洞，应各采用下列何项汽车荷载（作用）模式，才符合《公桥通规》的规定要求？

    A.①、②、③、④均采用车道荷载（作用）
    B.①采用车道荷载（作用），②、③、④采用车辆荷载（作用）
    C.①、②采用车道荷载（作用），③、④采用车辆荷载（作用）
    D.①、③采用车道荷载（作用），②、④采用车辆荷载（作用）

    答案：B
    解析：
    汽车荷载由车道荷载和车辆荷载组成，根据《公路桥涵通用设计规范》（JTG D 60—2015）第4.3.1.2款规定，桥梁结构的整体计算采用车道荷载（作用），桥梁结构的局部加载、桥台、涵洞和挡土墙压力等的计算采用车辆荷载（作用）。

  • 第15题：

    汽车荷载由（）组成，其作用不得叠加。

    • A、车道荷载
    • B、车辆荷载
    • C、均布荷载
    • D、集中荷载

    正确答案:A,B

  • 第16题：

    关于车道荷载和车辆荷载，下列陈述错误的是（）。

    • A、汽车荷载应由车道荷载和车辆荷载组成
    • B、车道荷载应由均布荷载和集中荷载组成
    • C、车道荷载和车辆荷载不得叠加
    • D、桥梁整体计算应采用车辆荷载

    正确答案:D

  • 第17题：

    对于单车道梁桥桥墩，如果只考虑永久荷载与可变荷载，横桥向的荷载组合方式有哪两类？


    正确答案: 对于单车道梁桥桥墩，如果只考虑永久荷载与可变荷载，则横桥向的荷载组合方式为：
    ①上部结构重力＋计算截面以上桥墩重力＋浮力＋双孔单行汽车荷载＋双孔单边人群荷载＋横向风力＋水压力（或冰压力
    上部结构重力＋计算截面以上桥墩重力＋浮力＋双孔平板挂车（或履带车）荷载。

  • 第18题：

    车辆荷载在行车道板上横向布置时，最边上的车轮中心与缘石之间最小距离为0.5米。


    正确答案:正确

  • 第19题：

    城市桥梁车道设计荷载由（）所组成。

    • A、一系列轴载
    • B、均布荷载
    • C、均布荷载与两个集中荷载
    • D、均布荷载与一个集中荷载

    正确答案:D

  • 第20题：

    填空题
    梁桥桥墩横桥向布置荷载时，除计入结构重力外，还应在横桥向偏于一侧布置（偏载）（）和（），同时还要考虑其它（）的影响，或偏于一侧布置（）。

    正确答案： 汽车,人群荷载,横向力,平板挂车（履带车）
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    问答题
    对《公路通用规范》的4．3．1条，有以下疑问：（1）"车道荷载"与"车辆荷载"容易混淆，应如何区分？（2）条文说明以及4．3．2条中均说到"局部加载"，如何理解？（3）表4．3．1-4规定了多车道折减系数，在计算荷载横向分布系数时，要不要考虑多车道折减？

    正确答案： 对于第1个问题："车道荷载"相当于旧规范中的"车队"（例如，原规范中的"汽车-20级"，该车队包含一辆30t的重车和辆数不限的20t标准车），只不过更加概念化，表现为均布荷载和一个集中荷载。由于是车队，所以，更强调的是沿桥的纵向布置。横向的布置，要依据"车辆荷载"中的尺寸（主要是单车轮距和两车辆之间的轮距）。"车辆荷载"相当于一辆车的概念化，也就是具体规定出一辆车的轴距、轮距、外形尺寸、车轮着地尺寸等。
    对于第2个问题，可以这样理解：规范4.3.1条的条文说明指出，车道荷载不能解决局部加载、跨径较小的涵洞、桥台和挡土墙土压力等的问题，因为这时使用车道荷载会产生与原规范相差较大的结果，应采用车辆荷载。"局部加载"是指对桥梁上局部区域的加载。例如，对横梁设计时主要考虑桥梁横向荷载的布置，这时就是局部加载，需要用到车辆荷载。
    对于第3个问题：由于横向分布系数计算时，是按照规范表4.3.1-3中规定的车道数考虑的，实际生活中多车并排行驶的概率要小，故考虑对多车道折减。计算荷载横向分布系数时，应计及多车道折减系数，在计算梁的内力时，不再考虑多车道折减。
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    判断题
    横桥向布置2条车道汽车荷载时，横向车道布载系数取0.9。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    问答题
    对于单车道梁桥桥墩，如果只考虑永久荷载与可变荷载，横桥向的荷载组合方式有哪两类？

    正确答案： 对于单车道梁桥桥墩，如果只考虑永久荷载与可变荷载，则横桥向的荷载组合方式为：
    ①上部结构重力＋计算截面以上桥墩重力＋浮力＋双孔单行汽车荷载＋双孔单边人群荷载＋横向风力＋水压力（或冰压力
    上部结构重力＋计算截面以上桥墩重力＋浮力＋双孔平板挂车（或履带车）荷载。
    解析： 暂无解析

  • 第24题：

    单选题
    关于车道荷载和车辆荷载，下列陈述错误的是（）。
    A

    汽车荷载应由车道荷载和车辆荷载组成

    B

    车道荷载应由均布荷载和集中荷载组成

    C

    车道荷载和车辆荷载不得叠加

    D

    桥梁整体计算应采用车辆荷载


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

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