单选题抽送和压缩（）时，进气口需保持一定余压，以免负压吸入空气而引起爆炸。A 助燃气体B 惰性气体C 不可燃气体D 可燃气体

第1题：

观察炉内确实已灭火，需继续抽负（）分钟左右，先拔氢气进口管，即可打开炉门，保持水流喷射器继续抽负压（）小时。

第2题：

加热炉的负压是由炉内烟气的密度与大气密度差别而引起的抽力，在此抽力作用下使炉内产生了负压。

第3题：

清扫爆炸性粉尘时应（）。

• A、采用负压方式，禁止使用压缩空气进行吹扫
• B、使用压缩空气进行吹扫
• C、采用正压吹扫

第4题：

VC气柜控制偏低容易造成负压，容易吸入空气易爆炸。

第5题：

吸附塔循环泵停车时，控制吸附塔底部压力的措施是（）。

• A、泵送循环调节阀
• B、压送循环调节阀
• C、抽余液调节阀
• D、抽余液压力和压送循环控制阀控制

第6题：

抽送和压缩（）时，进气口应保持一定余压，以免负压吸入空气而引起爆炸。

• A、助燃气体
• B、惰性气体
• C、不可燃气体
• D、可燃气体

第7题：

在易燃易爆系统抽加盲板时，还要保持系统（），防止空气吸入。

• A、正压
• B、微正压
• C、负压

第8题：

下列关于物料输送安全要求的说法正确的是＿。

• A、对于闪点很低的可燃液体，应用氮气或二氧化碳等惰性气体压送，闪点较高及沸点在130℃以上的可燃液体，如有良好的接地装置，可用空气压送
• B、输送液化可燃气宜采用液环泵，但在抽送或压送可燃气体时，进气人口应保持一定余压
• C、压送特殊气体的压缩机，应根据所压送气体物料的化学性质，采取相应的防火措施，如乙炔压缩机同乙炔接触的部件应用铜制造
• D、可燃气体的管道应经常保持正压，并根据实际需要安装逆止阀、水封和阻火器等安全装置，管内流速不应过高

第9题：

维护规程规定：保持室内密封良好，气流组织（）和（），必要时应具有送新风功能。

• A、顺畅/正压
• B、合理/正压
• C、顺畅/负压
• D、合理/负压

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

彻底置换压缩机系统中的空气时，进气吸入口应保持一定余压。

第14题：

一般所说的气力输送装置，按空气在管道中的压力状态来区分，分为（）两类。

• A、常压和微压
• B、吸送式和压送式
• C、正压和负压

第15题：

在对燃料容器、管道进行带压不置换焊补时，焊补过程的设备、容器和管道内必须保持（）以免进入空气引起爆炸。

第16题：

为什么要在氯乙烯压缩机操作中防止入口管线抽负压（）

• A、容易抽入空气而发生爆炸事故
• B、避免使压缩机吸气能力降低
• C、防止发生液击事故
• D、防止压缩机故障

第17题：

抽送和压缩（）时，进气口需保持一定余压，以免负压吸入空气而引起爆炸。

• A、助燃气体
• B、惰性气体
• C、不可燃气体
• D、可燃气体

第18题：

压缩机进口压力保持正压，严禁抽负压，以免抽入空气影响安全。

第19题：

真空泵的安全操作要点包括（）

• A、防止负压吸入空气引发爆炸
• B、有章不循，违章作业
• C、防止静电引起燃烧
• D、尽可能使用液环式真空泵

第20题：

下列关于物料输送安全要求的说法中，正确的是（）。

• A、对于闪点很低的可燃液体，应用氮气或二氧化碳等惰性气体压送，闪点较高及沸点在130。
• B、输送液化可燃气宜采用液环泵，但在抽送或压送可燃气体时，进气入口应保持一定余压
• C、压送特殊气体的压缩机，应根据所压送气体物料的化学性质，采取相应的防火措施，如乙炔压缩机同乙炔接触的部件应用铜制造
• D、可燃气体的管道应经常保持正压，并根据实际需要安装逆止阀、水封和阻火器等安，全装置，管内流速不应过高

第21题：

现代大型客机普遍采用的压力制度是（）

• A、起飞和初始爬升为自由通风，爬升到一定高度时开始增压，直至余压达到一定值后保持余压不变。下降、进近、着陆相反
• B、预增压起飞，着陆滑跑保持一定余压，爬升与下降随高度按比例变化，巡航保持余压
• C、起飞保持舱压不变，直到余压达一定值时保持余压
• D、先自由通风，而后保持舱压不变

第22题：

第23题：