问答题某施工单位承接了12km的山区二级公路工程项目，其中包含一座长100m的双车道隧道。隧道起止桩号为K5+640～K5+750，隧道围岩为砂岩，岩体完整，呈块状整体，进出口岩石裸露。隧道采用传统矿山法施工。隧道洞口段路面采用水泥混凝土路面，路面结构层自上而下为：20cm厚C30水泥混凝土面层；20cm厚水泥稳定碎石层；20cm厚填隙碎石基层。路面施工完成后进行了隧道安全设施的施工。隧道通车后，在进口段发现路面出现横向裂缝，施工单位对出现裂缝的原因进行调查分析，发现该段基层顶面标高比设计标高平均高出5c
题目
问答题
某施工单位承接了12km的山区二级公路工程项目，其中包含一座长100m的双车道隧道。隧道起止桩号为K5+640～K5+750，隧道围岩为砂岩，岩体完整，呈块状整体，进出口岩石裸露。隧道采用传统矿山法施工。
隧道洞口段路面采用水泥混凝土路面，路面结构层自上而下为：20cm厚C30水泥混凝土面层；20cm厚水泥稳定碎石层；20cm厚填隙碎石基层。路面施工完成后进行了隧道安全设施的施工。
隧道通车后，在进口段发现路面出现横向裂缝，施工单位对出现裂缝的原因进行调查分析，发现该段基层顶面标高比设计标高平均高出5cm，而混凝土制备、浇筑工艺、养护都满足要求，切缝及时。
补充隧道中还需要施工的其他附属设施。
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第1题：
背景资料：某施工单位承接了10km 的一级公路工程项目，其中包含一座长2260m 的双车道隧道。隧道进口洞顶覆盖层较薄，出口段的路堑地段受落石和塌方危害，隧道进出口段均设置25m 的拱式明洞。其中，进口段的路堑对明洞有偏压，路床有软基处理，出口段的路堑对明洞无偏压。隧道开挖后及时进行了初期支护，支护采用了“潮喷法”喷射混凝土加锚杆的方式。隧道喷锚支护时，为保证喷射混凝土强度，按相关规范要求取样进行抗压强度试验。取样按每组三个试块，共抽取36 组，试验时发现其中有2 组试块抗压强度平均值为设计强度为90％、87％，其他各项指标符合要求。检查中还发现，喷射混凝土局部有裂缝、脱落、露筋等情况。通过施工中的监控量测，确定围岩变形稳定后，修筑防水层及进行第二次衬砌。隧道洞口段路面采用水泥混凝土路面，路面结构层自上而下为：20cm 厚C30 水泥混凝土面层；20cm 厚水泥稳定碎石层；20cm 厚填隙碎石基层。路面施工完成后进行了隧道通风、照明设施的施工。问题：1．简述本隧道工程设置明洞的理由。2．根据荷载分布划分，该隧道的拱式明洞有哪些形式?3．喷射混凝土的抗压强度是否合格?说明理由。针对喷射混凝土出现的局部裂缝、脱落、露筋等缺陷，提出处理意见。4．补充路面施工完成后，隧道中还需要施工的其他附属设施。答案：解析：1．该隧道设置明洞的理由有：（1）洞口有落石和塌方危险；（2）进口段隧道埋深太浅（或洞顶覆盖层
较薄）。
2．拱式明洞有：路堑对称型、路堑偏压型。
3．合格。因为虽有两组试件平均强度低于设计强度，但不低于设计强度的80％且只有两组，少于总组数的15％即为合格。针对缺陷，应予修补或凿除喷层重喷。
4．还需要施工的附属设施有：运营管理、维修养护、给水排水、供蓄发电、通信、安全等设施 -
第2题：
案例五
【背景资料】
某施工单位承接了2km的山区二级公路工程项目，其中包含一座长260m的双车道隧道。隧道进口洞顶覆盖层较薄，出口段的路堑地段受落石和塌方危害，隧道进出口段均设置12m的拱式明洞。其中进口段的路堑对明洞有偏压，路床有软基处理，出口段的路堑对明洞无偏压。
隧道开挖后，及时修筑了第一次衬砌，通过施工中的监控量测，确定围岩变形稳定后，修筑防水层及进行第二次衬砌。
隧道洞口段路面采用水泥混凝土路面，路面结构层自上而下为：20cm厚C30水泥混凝土面层；20cm厚水泥稳定碎石层；20cm厚填隙碎石基层。路面施工完成后进行了隧道通风、照明设施的施工。隧道通车后，在进口段发现路面出现横向裂缝，施工单位对出现裂缝的原因进行调查分析，发现该段基层顶面标高比设计标高平均高出5cm，而混凝土制备、浇筑工艺、养护都满足要求，切缝及时。
【问题】
1．简述本隧道工程设置明洞的理由。
2．根据荷载分布划分，该隧道的拱式明洞有哪些形式？
3．补充隧道中还需要施工的其他附属设施。
4.分析路面出现横向裂缝的可能原因。答案：解析：1．二、明洞类型构造p222
1．明洞类型：洞顶覆盖层较薄，难以用暗挖法建隧道时，隧道洞口或路塑地段受塌方、落石、泥石流、雪害等危害时，道路之间或道路与铁路之间形成立体交叉，但又不宜做立交桥时，通常应设置明洞。
明洞主要分为拱式明洞和棚式明洞两大类。
1．本隧道工程设置明洞的理由：隧道进口洞顶覆盖层较薄，洞口有落石和塌方危险，应采用明挖法来开挖隧道。明洞既可作为地面建筑物用以抵御边坡、仰坡的塌方、落石、滑坡、泥石流等病害，又可作为地下建筑物用于在深路堑、浅埋地段不适宜暗挖隧道时，取代隧道的作用。
2．按荷载分布，拱式明洞又可分为路堑对称型、路堑偏压型、半路堑偏压型和半路堑单压型。按构造，棚式明洞又可分墙式、刚架式、柱式和悬臂式等。此外还有特殊结构明洞，如支撑锚杆明洞、抗滑明洞、柱式挑檐棚洞、全刚架式棚洞、空腹肋拱式棚洞、悬臂棚洞、斜交托梁式棚洞、双曲拱明洞等，以适应特殊场合。
2．拱式明洞又可分为路堑对称型、路堑偏压型、半路堑偏压型和半路堑单压型。
3.隧道中还需要施工的其他附属设施：安全设施、供配电设施、应急设施等。
4．横向裂缝p107
1．混凝土路面切缝不及时，由于温缩和干缩发生断裂。混凝土连续浇筑长度越长，浇筑时气温越高，基层表面越粗糙越易断裂。
2．切缝深度过浅，由于横断面没有明显削弱，应力没有释放，因而在邻近缩缝处产生新的收缩缝。
3。混凝土路面基础发生不均匀沉陷（如穿越河道、沟槽，拓宽路段处），导致板底脱空而断裂。
4．混凝土路面板厚度与强度不足，在行车荷载和温度作用下产生强度裂缝。
5．水泥干缩性大；混凝土配合比不合理，水胶比大；材料计量不准确；养护不及时。
6．混凝土施工时，振捣不均匀。 -
第3题：
某施工单位承接两座单洞分离式隧道施工任务，左线讫桩号为ZK10+308、ZK10+788，右线起讫桩号为YK10+264、YK10+776两隧道均为瓦斯隧道，且围岩富含有害矿物质。根据设计要求，隧道洞内路面采用水泥混凝土刚性路面，路面结构自上面下分别为：24cm厚 C25水泥混凝土上面层、20cm厚C20水泥混凝土基层、10cm厚C15水泥混凝土调平层，水泥混凝土路面施工工艺流程如下图
指示。
施工单位在隧道施工时配备的部分劳动力和相应工伤保险缴纳的情况如下表，
明洞段混凝土面层摊铺后，因表面没有及时覆盖，且天气炎热，表面游离水分蒸发过快，体积急剧收缩，导致出现不规则网状裂缝。
隧道施工中施工单位按照国家的劳动保护法规，积极改善隧道施工条件，制定了切实可行的防噪声、通风等措施，以保证作业人员身体健康。
【问题】
1.如果针对路面面层施工，指出表中劳动力配置哪些不需要的（以编号标示不同）？说明理由。
2.写出工艺流程图中工序A、B、C的名称。
3.明洞段路面面层摊铺后出现的裂缝通常称为哪种裂缝？
4.除背景中所列措施外，施工单位还应知道哪些劳动保护措施？答案：解析：1.③⑥，不正确，工伤保险属于规费，是施工企业必须为所有工人缴纳的费用。
2.A-摊铺混凝土，B-养生，C-开放交通。
3.龟裂
4.为从业人员配备劳动防护用品，并安排用于配备劳动防护用品的专项经费，未按规定佩戴和使用劳动防护用品的，不得上岗作业。 -
第4题：
背景：
某施工单位承接了两座单洞分离式隧道施工任务，左线起讫桩号为ZK10+308、ZK10+788,右线起讫桩号为YK10+264、YK10+776，两隧道均为瓦斯隧道，且围岩富含有害物质。根据设计要求，隧道洞内路面采用水泥混凝土刚性路面，路面结构自上而下分别为：24cm厚C25水泥混凝土面层、20cm厚C20水泥混凝土基层、10cm厚C15水泥混凝土调平层。水泥混凝土路面施工工艺流程如下图所示。
施工单位在隧道施工时配备的部分劳动力和相应工伤保险费缴纳的情况如下表。
水泥混凝土路面施工工艺流程图明洞段混凝土面层摊铺后，因表面没有及时覆盖，且天气炎热，表面游离水分蒸发过快，体积急剧收缩，导致出现不规则网状裂缝。隧道施工中施工单位按照国家的劳动保护法规，积极改善隧道施工条件，制定了切实可行的防噪声、通风等措施，以保证作业人员身体健康。
问题：
1.按长度划分，左、右线隧道属于什么隧道？说明理由。
2.如果针对路面面层施工，指出表中劳动力配置哪些是不需要的（以编号表示即可）?按相关法规要求，表中只为危险性较大的爆破工缴纳工伤保险费的做法是否正确？说明理由。
3.写出工序ABC的名称。
4.明洞段路面面层摊铺后出现的裂缝通常称为哪种裂缝？
5.除背景中提到的措施外，施工单位还应制定哪些劳动保护措施？
答案：解析：1.左线：78-308=480m，小于500米，为短隧道；右线：为776-264=512m，为中隧道。（按长度分类：3000、1000、500，特长隧道、长隧道、中隧道、短隧道）。
2.③⑥。不正确，工伤保险属于规费，是施工企业必须为所有工人缴纳的费用。
3.A为摊铺混凝土，B为养生，C为灌封。
4.龟裂。
5.为从业人员配备劳动防护用品，并安排用于配备劳动防护用品的专项经费，未按规定佩戴和使用劳动防护用品的，不得上岗作业。
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第5题：
某施工单位承接了12km的山区二级公路工程项目，其中包含一座长100m的双车道隧道。隧道起止桩号为K5+640～K5+750，隧道围岩为砂岩，岩体完整，呈块状整体，进出口岩石裸露。隧道采用传统矿山法施工。隧道洞口段路面采用水泥混凝土路面，路面结构层自上而下为：20C、m厚C、30水泥混凝土面层；20C、m厚水泥稳定碎石层；20C、m厚填隙碎石基层。路面施工完成后进行了隧道安全设施的施工。隧道通车后，在进口段发现路面出现横向裂缝，施工单位对出现裂缝的原因进行调查分析，发现该段基层顶面标高比设计标高平均高出5C、m，而混凝土制备、浇筑工艺、养生都满足要求，切缝及时。问题：1．补充隧道中还需要施工的其他附属设施。2．初步判断隧道围岩等级。确定围岩等级有哪些指标3．本隧道施工还可以采用什么方法4．分析路面出现横向裂缝的可能原因。答案：解析：1．【参考答案】还需要施工的附属设施有：照明设施、供配电设施、应急设施。2．【参考答案】Ⅱ级围岩。确定围岩等级指标有围岩或土体主要定性特征，还有围岩基本质量指标B、Q或修正的围岩基本质量指标[B、Q]。3．【参考答案】本隧道施工还可以采用新奥法、掘进机法。4．【参考答案】可能的原因有：(1)混凝土路面基础发生不均匀沉降。(2)混凝土路面板厚不足。（3）切缝深度过浅。 -
第6题：
公路隧道洞内行车道路面宜采用（）。
- A、沥青混凝土
- B、沥青碎石
- C、水泥混凝土
- D、沥青贯入式
正确答案:C -
第7题：
背景资料： 某施工单位承接了10km的一级公路工程项目，其中包含一座长2260m的双车道隧道。隧道进口洞顶覆盖层较薄，出口段的路堑地段受落石和塌方危害，隧道进出口段均设置25m的拱式明洞。其中，进口段的路堑对明洞有偏压，路床有软基处理，出口段的路堑对明洞无偏压。隧道开挖后及时进行了初期支护，支护采用了"潮喷法"喷射混凝土加锚杆的方式。隧道喷锚支护时，为保证喷射混凝土强度，按相关规范要求取样进行抗压强度试验。取样按每组三个试块，共抽取36组，试验时发现其中有2组试块抗压强度平均值为设计强度为90%、87%，其他各项指标符合要求。检查中还发现，喷射混凝土局部有裂缝、脱落、露筋等情况。通过施工中的监控量测，确定围岩变形稳定后，修筑防水层及进行第二次衬砌。隧道洞口段路面采用水泥混凝土路面，路面结构层自上而下为：20cm厚C30水泥混凝土面层；20cm厚水泥稳定碎石层；20cm厚填隙碎石基层。路面施工完成后进行了隧道通风、照明设施的施工。 1.喷射混凝土的抗压强度是否合格？说明理由。针对喷射混凝土出现的局部裂缝、脱落、露筋等缺陷，提出处理意见。 2.补充路面施工完成后，隧道中还需要施工的其他附属设施。
正确答案: 1.合格。因为虽有两组试件平均强度低于设计强度，但不低于设计强度的80%且只有两组，少于总组数的15%即为合格。针对缺陷，应予修补或凿除喷层重喷。
2.还需要施工的附属设施有：安全设施、供配电设施、应急设施。 -
第8题：
单选题公路隧道洞门内行车道路面宜采用（）A沥青混凝土
B沥青碎石
C水泥混凝土
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第9题：
问答题背景资料： 某施工单位承接了10km的一级公路工程项目，其中包含一座长2260m的双车道隧道。隧道进口洞顶覆盖层较薄，出口段的路堑地段受落石和塌方危害，隧道进出口段均设置25m的拱式明洞。其中，进口段的路堑对明洞有偏压，路床有软基处理，出口段的路堑对明洞无偏压。隧道开挖后及时进行了初期支护，支护采用了"潮喷法"喷射混凝土加锚杆的方式。隧道喷锚支护时，为保证喷射混凝土强度，按相关规范要求取样进行抗压强度试验。取样按每组三个试块，共抽取36组，试验时发现其中有2组试块抗压强度平均值为设计强度为90%、87%，其他各项指标符合要求。检查中还发现，喷射混凝土局部有裂缝、脱落、露筋等情况。通过施工中的监控量测，确定围岩变形稳定后，修筑防水层及进行第二次衬砌。隧道洞口段路面采用水泥混凝土路面，路面结构层自上而下为：20cm厚C30水泥混凝土面层；20cm厚水泥稳定碎石层；20cm厚填隙碎石基层。路面施工完成后进行了隧道通风、照明设施的施工。 1.喷射混凝土的抗压强度是否合格？说明理由。针对喷射混凝土出现的局部裂缝、脱落、露筋等缺陷，提出处理意见。 2.补充路面施工完成后，隧道中还需要施工的其他附属设施。正确答案： 1.合格。因为虽有两组试件平均强度低于设计强度，但不低于设计强度的80%且只有两组，少于总组数的15%即为合格。针对缺陷，应予修补或凿除喷层重喷。
2.还需要施工的附属设施有：安全设施、供配电设施、应急设施。解析： 1.此题考查喷射混凝土抗压强度检查。隧道工程质量检验的相关规定有：①隧道（2车道隧道）每10延米，至少在拱脚部和边墙各取一组试样，材料或配合比变更时另取一组，每组至少取三个试块进行抗压试验。②满足以下条件者为合格，否则为不合格。同批（指同一配合比）试块的抗压强度平均值，不低于设计强度。任意一组试块抗压强度平均值，不得低于设计强度的80%。同批试块为3～5组时，低于设计强度的试块组数不得多于1组；试块为6～16组时，不得多于2组；17组以上时，不得多于总组数的15%。③检查不合格时，应查明原因并采取措施，可用加厚喷层或增设锚杆的办法予以补强。
2.隧道的附属设施是指为确保交通安全和顺适而设置的通风设施、照明设施、安全设施、供配电设施、应急设施等。背景中提到"路面施工完成后进行了隧道通风、照明设施的施工"，所以，还需要施工的附属设施有：安全设施、供配电设施、应急设施。 -
第10题：
问答题背景资料： 某施工单位承接了10km的一级公路工程项目，其中包含一座长2260m的双车道隧道。隧道进口洞顶覆盖层较薄，出口段的路堑地段受落石和塌方危害，隧道进出口段均设置25m的拱式明洞。其中，进口段的路堑对明洞有偏压，路床有软基处理，出口段的路堑对明洞无偏压。隧道开挖后及时进行了初期支护，支护采用了"潮喷法"喷射混凝土加锚杆的方式。隧道喷锚支护时，为保证喷射混凝土强度，按相关规范要求取样进行抗压强度试验。取样按每组三个试块，共抽取36组，试验时发现其中有2组试块抗压强度平均值为设计强度为90%、87%，其他各项指标符合要求。检查中还发现，喷射混凝土局部有裂缝、脱落、露筋等情况。通过施工中的监控量测，确定围岩变形稳定后，修筑防水层及进行第二次衬砌。隧道洞口段路面采用水泥混凝土路面，路面结构层自上而下为：20cm厚C30水泥混凝土面层；20cm厚水泥稳定碎石层；20cm厚填隙碎石基层。路面施工完成后进行了隧道通风、照明设施的施工。 1.简述本隧道工程设置明洞的理由。 2.根据荷载分布划分，该隧道的拱式明洞有哪些形式？正确答案： 1.该隧道设置明洞的理由有：（1）洞口有落石和塌方危险；（2）进口段隧道埋深太浅（或洞顶覆盖层较薄）。
2.拱式明洞有：路堑对称型、路堑偏压型。解析： 1.当隧道埋深较浅、上覆岩（土）体较薄，难采用暗挖法时，则应采用明挖法来开挖隧道。用这种明挖法修筑的隧道结构，通常称明洞。明洞具有地面、地下建筑物的双重特点，既作为地面建筑物用以抵御边坡、仰坡的坍方、落石、滑坡、泥石流等病害，又作为地下建筑物用于在深路堑、浅埋地段不适宜暗挖隧道时，取代隧道的作用。背景中，"隧道进口洞顶覆盖层较薄，出口段的路堑地段受落石和塌方危害"正是设置明洞的理由。
2.首先我们来了解一下明洞的分类：明洞主要分为两大类，即拱式明洞和棚式明洞。按荷载分布，拱式明洞又可分为路堑对称型、路堑偏压型、半路堑偏压型和半路堑单压型。按构造，棚式明洞又可分为墙式、刚架式、柱式等。背景中，"隧道进出口段均设置12m的拱式明洞。其中进口段的路堑对明洞有偏压，路床有软基处理，出口段的路堑对明洞无偏压。"所以，本题隧道的进出口隧道拱式明洞的类型是路堑对称型、路堑偏压型。 -
第11题：
问答题某施工单位承接了12km的山区二级公路工程项目，其中包含一座长100m的双车道隧道。隧道起止桩号为K5+640～K5+750，隧道围岩为砂岩，岩体完整，呈块状整体，进出口岩石裸露。隧道采用传统矿山法施工。 隧道洞口段路面采用水泥混凝土路面，路面结构层自上而下为：20cm厚C30水泥混凝土面层；20cm厚水泥稳定碎石层；20cm厚填隙碎石基层。路面施工完成后进行了隧道安全设施的施工。 隧道通车后，在进口段发现路面出现横向裂缝，施工单位对出现裂缝的原因进行调查分析，发现该段基层顶面标高比设计标高平均高出5cm，而混凝土制备、浇筑工艺、养护都满足要求，切缝及时。 本隧道施工还可以采用什么方法？正确答案： 本隧道施工还可以采用新奥法、掘进机法。解析： 山岭隧道施工方法有矿山法（传统矿山法与新奥法）、掘进机法。 -
第12题：
问答题某施工单位承接了12km的山区二级公路工程项目，其中包含一座长100m的双车道隧道。隧道起止桩号为K5+640～K5+750，隧道围岩为砂岩，岩体完整，呈块状整体，进出口岩石裸露。隧道采用传统矿山法施工。 隧道洞口段路面采用水泥混凝土路面，路面结构层自上而下为：20cm厚C30水泥混凝土面层；20cm厚水泥稳定碎石层；20cm厚填隙碎石基层。路面施工完成后进行了隧道安全设施的施工。 隧道通车后，在进口段发现路面出现横向裂缝，施工单位对出现裂缝的原因进行调查分析，发现该段基层顶面标高比设计标高平均高出5cm，而混凝土制备、浇筑工艺、养护都满足要求，切缝及时。 分析路面出现横向裂缝的可能原因。正确答案： 可能的原因有：
（1）混凝土路面基础发生不均匀沉降。
（2）混凝土路面板厚不足。
（3）切缝深度过浅。解析： 水泥混凝土横向裂缝原因有：
（1）混凝土路面切缝不及时，由于温缩和干缩发生断裂。混凝土连续浇筑长度越长，浇筑时气温越高，基层表面越粗糙越易断裂。
（2）切缝深度过浅，由于横断面没有明显削弱，应力没有释放，因而在临近缩缝处产生新的收缩缝。
（3）混凝土路面基础发生不均匀沉陷（如穿越河浜、沟槽，拓宽路段处），导致板底脱空而断裂。
（4）混凝土路面板厚度与强度不足，在行车荷载和温度应用下产生强度裂缝。
（5）水泥干缩性大；混凝土配合比不合理，水灰比大；材料计量不准确；养生不及时。
（6）混凝土施工时，振捣不均匀。 -
第13题：
背景资料：
某施工单位承接了10km的一级公路工程项目，其中包含一座长2260m的双车道隧道。隧道进口洞顶覆盖层较薄，出口段的路堑地段受落石和塌方危害，隧道进出口段均设置25m的拱式明洞。其中，进口段的路堑对明洞有偏压，路床有软基处理，出口段的路堑对明洞无偏压。
隧道开挖后及时进行了初期支护，支护采用了“潮喷法”喷射混凝土加锚杆的方式。
隧道喷锚支护时，为保证喷射混凝土强度，按相关规范要求取样进行抗压强度试验。取样按每组三个试块，共抽取36组，试验时发现其中有2组试块抗压强度平均值为设计强度为90%、87%，其他各项指标符合要求。检查中还发现，喷射混凝土局部有裂缝、脱落、露筋等情况。
通过施工中的监控量测，确定围岩变形稳定后，修筑防水层及进行第二次衬砌。
隧道洞孔段路面采用水泥混凝土路面，路面结构层自上而下为：20cm厚C30水泥混凝土面层；20cm厚水泥稳定碎石层；20cm厚填隙碎石基层。
路面施工完成后进行了隧道通风、照明设施的施工。
问题：
1．简述本隧道工程设置明洞的理由。
2．根据荷载分布划分，该隧道的拱式明洞有哪些形式
3．喷射混凝土的抗压强度是否合格说明理由。针对喷射混凝土出现的局部裂缝、脱落、露筋等缺陷，提出处理意见。
4．补充路面施工完成后，隧道中还需要施工的其他附属设施。答案：解析：1．【参考答案】该隧道设置明洞的理由有：(1)洞口有落石和塌方危险；(2)进口段隧道埋深太浅(或洞顸覆盖层较薄)。
【考点解析】当隧道埋深较浅、上覆岩(土)体较薄，难采用暗挖法时，则应采用明挖法来开挖隧道。用这种明挖法修筑的隧道结构，通常称明洞。明洞具有地面、地下建筑物的双重特点，既作为地面建筑物用以抵御边坡、仰坡的坍方、落石、滑坡、泥石流等病害，又作为地下建筑物用于在深路堑、浅埋地段不适宜暗挖隧道时，取代隧道的作用。背景中，“隧道进口洞顶覆盖层较薄，出口段的路堑地段受落石和塌方危害”正是设置明洞的理由。
2．【参考答案】拱式明洞有：路堑对称型、路堑偏压型。
【考点解析】首先我们来了解一下明洞的分类：明洞主要分为两大类，即拱式明洞和棚式明洞。按荷栽分布，拱式明洞又可分为路堑对称型、路堑偏压型、半路堑偏压型和半路堑单压型。按构造，棚式明洞又可分为墙式、刚架式、柱式等。背景中，“隧道进出口段均设置12m的拱式明洞。其中进口段的路堑对明洞有偏压，路床有软基处理，出口段的路堑对明洞无偏压。”所以，本题隧道的进出口隧道拱式明洞的类型是路堑对称型、路堑偏压型。
3．【参考答案】
合格。因为虽有两组试件平均强度低于设计强度，但不低于设计强度的80%且只有两组，少于总组数的15%即为合格。针对缺陷，应予修补或凿除喷层重喷。
【考点解析】此题考查喷射混凝土抗压强度检查。隧道工程质量检验的相关规定有：
①隧道(2车道隧道)每10延米，至少在拱脚部和边墙各取一组试样，材料或配合比变更时另取一组，每组至少取三个试块进行抗压试验。
②满足以下条件者为合格，否则为不合格。
同批(指同一配合比)试块的抗压强度平均值，不低于设计强度。
任意一组试块抗压强度平均值，不得低于设计强度的80%。
同批试块为3～5组时，低于设计强度的试块组数不得多于1组；试块为6～16组时，不得多于2组；17组以上时，不得多于总组数的15%。
③检查不各格时，应查明原因并采取措施，可用加厚喷层或增设锚杆的办法予以补强。
4．【参考答案】还需要施工的附属设施有：安全设施、供配电设施、应急设施。
【考点解析】隧道的附属设施是指为确保交通安全和顺适而设置的通风设施、照明设施、安全设施、供配电设施、应急设施等。背景中提到“路面施工完成后进行了隧道通风、照明设施的施工”，所以，还需要施工的附属设施有：安全设施、供配电设施、应急设施。 -
第14题：
关于特大桥、隧道、拌和站和预制场等进出口便道200m范围宜采用的路面的说法，正确的是（ ）。A：预制场进出口宜采用泥结碎石路面
B：隧道洞口宜采用洞渣铺筑的路面
C：特大桥进出便道路面宜采用不小于20cm厚C20混凝土路面
D：拌和站进出口宜采用级配碎石路面答案：C解析：便道路面最低标准应采用泥结碎石或级配碎石。在条件允许的情况下，便道路面可采用隧道洞渣或矿渣铺筑。特大桥、隧道洞口、拌合站和预制场等大型作业区进出便道200m范围路面宜采用不小于20cm 厚的C20 混凝土硬化。 -
第15题：
背景资料：
某施工单位承接了12km的山区二级公路工程项目，其中包含一座长110m的双车道隧道。隧道起止桩号为K5+640～K5+750，隧道围岩为砂岩，岩体较破碎，巨块碎状镶嵌结构，进出口岩石裸露。隧道采用新奥法施工。
隧道洞口段路面采用水泥混凝土路面，路面结构层自上而下为：20cm厚C30水泥混凝土面层；20cm厚水泥稳定碎石层；20cm厚填隙碎石基层。路面施工完成后进行了隧道安全设施的施工。
隧道通车后，在进口段发现路面出现横向裂缝，施工单位对出现裂缝的原因进行调查分析，发现该段基层顶面标高比设计标高平均高出5cm，而混凝土制备、浇筑工艺、养护都满足要求，切缝及时。
问题：
1．补充隧道中还需要施工的其他附属设施。
2．初步判断隧道围岩等级。确定围岩等级有哪些指标
3．本隧道施工是否需要监控量测说明理由。
4．分析路面出现横向裂缝的可能原因。答案：解析：1、还需要施工的附属设施有：照明设施、供配电设施、应急设施。
2、Ⅲ级围岩。确定围岩等级指标有围岩或土体主要定性特征，还有围岩基本质量指标BQ或修正的围岩基本质量指标[BQ]。
3、本隧道施工需要监控量测。由于本隧道采用新奥法施工，监控量测是新奥法的特点之一；通过掌握围岩和支护的动态信息并及时反馈，指导施工作业；通过对围岩和支护的变位、应力量测，修改支护系统设计；分析各项量测信息，确认或修正设计参数。
4、可能的原因有：
(1)混凝土路面基础发生不均匀沉降。
(2)混凝土路面板厚不足。
(3)切缝深度过浅。 -
第16题：
某施工单位承接两座单洞分离式隧道施工任务，左线讫桩号为ZK10+308、ZK10+788，右线起讫桩号为YK10+264、YK10+776两隧道均为瓦斯隧道，且围岩富含有害矿物质。根据设计要求，隧道洞内路面采用水泥混凝土刚性路面，路面结构自上面下分别为：24C、m厚C、25水泥混凝土上面层、20C、m厚C、20水泥混凝土基层、10C、m厚C、15水泥混凝土调平层，水泥混凝土路面施工工艺流程如下图指示。
施工单位在隧道施工时配备的部分劳动力和相应工伤保险缴纳的情况如下表，
明洞段混凝土面层摊铺后，因表面没有及时覆盖，且天气炎热，表面游离水分蒸发过快，体积急剧收缩，导致出现不规则网状裂缝。隧道施工中施工单位按照国家的劳动保护法规，积极改善隧道施工条件，制定了切实可行的防噪声、通风等措施，伊保证作业人员身体健康。 问题： 1.按长度划分，左、右线隧道属于什么隧道说明理由。 2.如果针对路面面层施工，指出表中劳动力配置哪些不需要的（以编号标示不同）说明理由。工伤保险缴纳是否正确3.写出工艺流程图中工序A、、B、、C、的名称。 4.明洞段路面面层摊铺后出现的裂缝通常称为哪种裂缝 5.除背景中所列措施外，施工单位还应知道哪些劳动保护措施答案：解析：1.左线：788—308=480m ，小于500米，为短隧道；右线：776—264=512m，为中隧道；按长度分类：3000、1000、500，特长隧道、长隧道、中隧道、短隧道。2.③⑤⑥，不正确，工伤保险属于规费，是施工企业必须为所有工人缴纳的费用。3.A、.摊铺混凝土，B、.收面，C、.养生。4.龟裂5.还应制定照明、防尘、防有害气体、防辐射措施。并且还应为从业人员配备劳动防护用品，并安排用于配备劳动防护用品的专项经费，未按规定佩戴和使用劳动防护用品的，不得上岗作业。 -
第17题：
西南某高速公路，K0+000～K45+783．24段，路面结构从上而下分别为24Cm厚的水泥混凝土面板、20Cm厚水泥稳定碎石基层、20Cm厚二灰碎石底基层、22Cm厚级配碎石。设计文件上标明，该路混凝土板在胀缝处设置传力杆，在部分缩缝处设置拉杆，还在路面边缘处布置了边缘钢筋，胀缝处的混凝土板角还布置了角隅钢筋。问题： 该路面类型为（ ）路面。
- A、预应力混凝土
- B、连续配筋混凝土
- C、钢筋混凝土
- D、普通混凝土
正确答案:D -
第18题：
西南某高速公路，K0+000～K45+783．24段，路面结构从上而下分别为24Cm厚的水泥混凝土面板、20Cm厚水泥稳定碎石基层、20Cm厚二灰碎石底基层、22Cm厚级配碎石。设计文件上标明，该路混凝土板在胀缝处设置传力杆，在部分缩缝处设置拉杆，还在路面边缘处布置了边缘钢筋，胀缝处的混凝土板角还布置了角隅钢筋。问题： 该路面施工宜选用的施工方法为（ ）。
- A、滑模机械铺筑法
- B、碾压混凝土
- C、小型机具铺筑法
- D、三辊轴机组铺筑法
正确答案:A -
第19题：
背景资料： 某施工单位承接了10km的一级公路工程项目，其中包含一座长2260m的双车道隧道。隧道进口洞顶覆盖层较薄，出口段的路堑地段受落石和塌方危害，隧道进出口段均设置25m的拱式明洞。其中，进口段的路堑对明洞有偏压，路床有软基处理，出口段的路堑对明洞无偏压。隧道开挖后及时进行了初期支护，支护采用了"潮喷法"喷射混凝土加锚杆的方式。隧道喷锚支护时，为保证喷射混凝土强度，按相关规范要求取样进行抗压强度试验。取样按每组三个试块，共抽取36组，试验时发现其中有2组试块抗压强度平均值为设计强度为90%、87%，其他各项指标符合要求。检查中还发现，喷射混凝土局部有裂缝、脱落、露筋等情况。通过施工中的监控量测，确定围岩变形稳定后，修筑防水层及进行第二次衬砌。隧道洞口段路面采用水泥混凝土路面，路面结构层自上而下为：20cm厚C30水泥混凝土面层；20cm厚水泥稳定碎石层；20cm厚填隙碎石基层。路面施工完成后进行了隧道通风、照明设施的施工。 1.简述本隧道工程设置明洞的理由。 2.根据荷载分布划分，该隧道的拱式明洞有哪些形式？
正确答案: 1.该隧道设置明洞的理由有：（1）洞口有落石和塌方危险；（2）进口段隧道埋深太浅（或洞顶覆盖层较薄）。
2.拱式明洞有：路堑对称型、路堑偏压型。 -
第20题：
单选题公路隧道洞内行车道路面宜采用（）。A沥青混凝土
B沥青碎石
C水泥混凝土
D沥青贯入式
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第21题：
问答题某施工单位承接了2km的山区二级公路工程项目，其中包含一座长260m的双车道隧道。隧道进口洞顶覆盖层较薄，出口段的路堑地段受落石和塌方危害，隧道进出口段均设置12m的拱式明洞。其中进口段的路堑对明洞有偏压，路床有软基处理，出口段的路堑对明洞无偏压。隧道开挖后，及时修筑了第一次衬砌，通过施工中的监控量测，确定围岩变形稳定后，修筑防水层及进行第二次衬砌。隧道洞口段路面采用水泥混凝土路面，路面结构层自上而下为：20cm厚C30水泥混凝土面层；20cm厚水泥稳定碎石层；20cm厚填隙碎石基层。路面施工完成后进行了隧道通风、照明设施的施工。隧道通车后，在进口段发现路面出现横向裂缝，施工单位对出现裂缝的原因进行调查分析，发现该段基层顶面标高比设计标高平均高出5cm，而混凝土设备、烧筑工艺、养生都满足要求，切缝及时。[问题]1)简述本隧道工程设置明洞的理由。2)根据荷载分布划分，该隧道的拱式明洞有哪些形式？3)补充隧道中还需要施工的其他附属设施。4)分析路面出现横向裂缝的可能原因。正确答案：解析： -
第22题：
问答题某施工单位承接了12km的山区二级公路工程项目，其中包含一座长100m的双车道隧道。隧道起止桩号为K5+640～K5+750，隧道围岩为砂岩，岩体完整，呈块状整体，进出口岩石裸露。隧道采用传统矿山法施工。 隧道洞口段路面采用水泥混凝土路面，路面结构层自上而下为：20cm厚C30水泥混凝土面层；20cm厚水泥稳定碎石层；20cm厚填隙碎石基层。路面施工完成后进行了隧道安全设施的施工。 隧道通车后，在进口段发现路面出现横向裂缝，施工单位对出现裂缝的原因进行调查分析，发现该段基层顶面标高比设计标高平均高出5cm，而混凝土制备、浇筑工艺、养护都满足要求，切缝及时。 初步判断隧道围岩等级。确定围岩等级有哪些指标？正确答案： Ⅱ级围岩。确定围岩等级指标有围岩或土体主要定性特征，还有围岩基本质量指标BQ或修正的围岩基本质量指标[BQ]。解析： （1）围岩或土体主要定性特征：坚硬岩、岩体较完整，块状或厚层状结构；较坚硬岩、岩体完整，块状整体结构。
（2）围岩基本质量指标BQ或修正的围岩基本质量指标[BQ]：550～451MPa。 -
第23题：
问答题某施工单位承接了12km的山区二级公路工程项目，其中包含一座长100m的双车道隧道。隧道起止桩号为K5+640～K5+750，隧道围岩为砂岩，岩体完整，呈块状整体，进出口岩石裸露。隧道采用传统矿山法施工。 隧道洞口段路面采用水泥混凝土路面，路面结构层自上而下为：20cm厚C30水泥混凝土面层；20cm厚水泥稳定碎石层；20cm厚填隙碎石基层。路面施工完成后进行了隧道安全设施的施工。 隧道通车后，在进口段发现路面出现横向裂缝，施工单位对出现裂缝的原因进行调查分析，发现该段基层顶面标高比设计标高平均高出5cm，而混凝土制备、浇筑工艺、养护都满足要求，切缝及时。 补充隧道中还需要施工的其他附属设施。正确答案： 还需要施工的附属设施有：照明设施、供配电设施、应急设施。解析： 隧道的附属设施是指为确保交通安全和顺适而设置的通风设施、照明设施、安全设施、供配电设施、应急设施等。
背景中有安全设施，隧道只有110m，不需要设置的通风设施。还需要施工的附属设施有：照明设施、供配电设施、应急设施。 -
第24题：
单选题西南某高速公路，K0+000～K45+783．24段，路面结构从上而下分别为24Cm厚的水泥混凝土面板、20Cm厚水泥稳定碎石基层、20Cm厚二灰碎石底基层、22Cm厚级配碎石。设计文件上标明，该路混凝土板在胀缝处设置传力杆，在部分缩缝处设置拉杆，还在路面边缘处布置了边缘钢筋，胀缝处的混凝土板角还布置了角隅钢筋。问题：该路面类型为（）路面。A预应力混凝土
B连续配筋混凝土
C钢筋混凝土
D普通混凝土
正确答案： C解析： 暂无解析