单选题输入功率大于440KW独立压力循环滑油系统的齿轮传动装置应装有（）备用滑油泵。A 1台B 2台C 1台或2台D 可免设

第1题：

为什么干槽式滑油系统中使用的回油泵设计的输油量要大于在该系统中使用的增压泵的输油量（）

• A、因为回油泵滑油进口靠负压吸入滑油，而增压泵进口靠重力吸入滑油
• B、因为回油泵的管路要比增压泵的管路长
• C、因为回油泵输送的滑油容积必须大于增压泵输送的滑油容积
• D、因为回油泵提供的压力必须高于增压泵提供的压力

第2题：

APU滑油系统回油和供油哪个功率大一些？（）

• A、回油大于供油因为在齿轮和轴承内要产生负压封严。
• B、供油大于回油，因为齿轮和轴承需要足够的滑油严。
• C、回油泵大于供油泵，因为这样才能使轴承的滑油全部回油箱。
• D、回油泵等于供油泵，因为这样才能保证滑油流量均匀

第3题：

输入功率大于440KW独立压力循环滑油系统的齿轮传动装置应装有（）备用滑油泵。

• A、1台
• B、2台
• C、1台或2台
• D、可免设

第4题：

备车时起动滑油泵使滑油进入系统循环，完车后应使滑油泵继续运转十分钟以上。

第5题：

采用高位滑油循环柜的干曲轴箱式润滑系统柴油机，运转中滑油压力消失且曲轴箱内油位显著升高，原因是在于（）

• A、滑油一级吸油泵的故障
• B、滑油二级压油泵的故障
• C、一级与三级滑油泵都有故障
• D、滑油循环柜的故障

第6题：

一艘双主机总功率为2206kw货船，其齿轮传动装置描述正确的有哪些？（）

• A、齿轮传动装置应有独立的滑油系统
• B、齿轮传动装置的设计和构造应能承受一切运行情况下可能产生的最大工作应力
• C、该船可设置1台滑油泵或1台便于安装和连接的备品泵
• D、该船可免设滑油泵和备品泵

第7题：

柴油机运行中造成滑油压力高的主要原因有：滑油质量，滑油循环故障，压力表，滑油泵等。

第8题：

EEC可以监控并且控制的参数是（）。

• A、滑油系统的压力
• B、滑油系统的温度
• C、滑油泵的油量
• D、滑油油滤

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

齿轮式滑油泵出口压力的大小主要与哪些因素有关（）

• A、油泵的转速、滑油温度和出口节流截面
• B、油泵的转速、滑油粘度和滑油温度
• C、油泵的转速、滑油粘度和出口节流截面
• D、滑油温度、滑油粘度和出口节流截面

第14题：

某货船，配双主机双齿轮箱双螺旋桨，主机功率440kw/台。对该船的独立压力循环润滑系统的齿轮传动装置，法规的基本要求是（）

• A、可只设置1台备用滑油泵。
• B、可只设置1台便于安装和连接的备用滑油泵。
• C、对应每台齿轮箱，各设置1台备用滑油泵。
• D、对应每台齿轮箱，各设置1台备品滑油泵。

第15题：

输入功率大于1370KW的齿轮传动装置，应设有滑油高温报警装置（）

第16题：

齿轮泵用作滑油泵时，因布司始终浸在滑油中，所以不必设有滑油循环回路。

第17题：

判断制冷压缩机工作中滑油系统工作是否正常应观察（）

• A、滑油泵排出压力
• B、滑油泵吸入压力
• C、油泵排压与压缩机吸入压力之差
• D、压缩机排出压力与油泵排出压力之差

第18题：

一艘货船，主机额定功率735kW，传动装置为齿轮箱，具有独立压力循环滑油系统，装设有一台齿轮箱滑油泵和滑油低压报警装置。航行途中，齿轮箱滑油泵出现故障，齿轮箱滑油压力过低，但未发出滑油低压报警。停车后，发现齿轮箱滑油泵已无法修复，货船只能由拖轮拖回港口修理。问按法规，至少应采取以下哪些措施，避免这种情况再次发生。（）

• A、加装1台齿轮箱备用滑油泵。
• B、加装齿轮箱滑油高温报警装置。
• C、修复齿轮箱滑油低压报警装置。
• D、加大齿轮箱滑油泵的输出压力。

第19题：

恒速传动装置滑油系统的功用之一是（）

• A、显示润滑压力
• B、显示滑油温度
• C、差动齿轮系统传递功率的介质
• D、液压组件传递功率的介质

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：

第24题：