单选题桥梁施工控制时，应用现代控制理论中的纠偏终点控制法，对桥梁结构的主要基本设计参数进行识别，发现实测值与预计值的偏差，进行参数修正，达到（）目的。A 控制B 单控C 双控D 设计

题目
单选题
桥梁施工控制时，应用现代控制理论中的纠偏终点控制法，对桥梁结构的主要基本设计参数进行识别，发现实测值与预计值的偏差，进行参数修正，达到（）目的。
A

控制

B

单控

C

双控

D

设计

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1.能分析说法正确的是()A.比较实测自振频率与计算频率，实测频率大于计算频率时，可认为结构实际刚度大于理论刚度，反之则实际刚度偏小B.比较自振频率、振型及阻尼比的实测值与计算数据或历史数据，可根据其变化规律初步判断桥梁技术状况是否发生变化C.比较实测冲击系数与设计所用的冲击系数，实测值大于设计值应分析原因D.阻尼比参数如实测参数明显偏大，则桥梁结构技术状况可能存在缺损或出现劣化

2.关于项目目标动态控的说法，错误的是（ ） A. 动态控制首先应将目标分解，制定目标控制的计划值 B. 当目标的计划值和实际值发生偏差时应进行纠偏 C. 在项目实施过程中对项目进行动态跟踪和控制 D. 目标的计划值在任何情况下都应保持不变

3.在施工过程中对项目目标进行动态跟踪和控制包括（）。A.将项目子目标分解 B.确定目标控制的实际值 C.收集项目目标的实际值 D.定期进行项目目标的实际值与计划值的比较 E.如有偏差，采取纠偏措施进行纠偏

4.运用动态控制原理控制进度的步骤是（ ）。A．对施工项目进行总体评估B．施工进度目标的逐层分解C．在施工过程中对施工进度目标进行动态跟踪和控制D．通过施工进度计划值和实际值的比较，如发现进度偏差，必须采取相应的措施纠偏E．对不足采取措施，加强改进

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  • 第1题：

    预应力张拉是桥梁施工中的关键工序，下列说法正确的是( )。

    A. 预应力筋张拉应采用应力控制方法，张拉控制应力必须符合设计要求
    B. 当张拉实测伸长值与理论伸长值之差超过 5%时，必须停止张拉，防止预应力超张
    C. 当张拉实际伸长值不足理论伸长值，则必须补张
    D. 预应力的张拉顺序可由施工单位根据现场条件确定实施

    答案：A
    解析：
    预应力张拉施工应符合以下基本规定：①预应力筋的张拉控制应力必须符合设计规定。②预 应力筋采用应力控制方法张拉时，应以伸长值进行校核。实际伸长值与理论伸长值的差值应符合设计要求； 设计无要求时，实际伸长值与理论伸长值之差应控制在6%以内。否则应暂停张拉，待查明原因并采取措施 后，方可继续张拉。③预应力张拉时，应先调整到初应力，该初应力宜为张拉控制应力的10%～15%，伸长 值应从初应力时开始量测。④预应力筋的锚固应在张拉控制应力处于稳定状态下进行，锚固阶段张拉端预 应力筋的内缩量不得大于设计或规范规定。

  • 第2题：

    桥梁结构实测挠度大于理论值，说明桥梁结构的实测刚度偏小，可能开裂。（ ）


    答案：对
    解析：

  • 第3题：

    桥梁施工控制时，应用现代控制理论中的纠偏终点控制法，对桥梁结构的主要基本设计参数进行识别，发现实测值与预计值的偏差，进行参数修正，达到（）目的。

    • A、控制
    • B、单控
    • C、双控
    • D、设计

    正确答案:C

  • 第4题：

    运用动态控制原理进行施工进度计划值与实际值比较时，下列表述中正确的是（）。

    • A、比较工程内容应对应一致
    • B、比较是定性的分析
    • C、比较的成果是进度跟踪和控制报告
    • D、比较发现偏差时必须采取相应的纠偏措施
    • E、比较发现偏差时必须调整施工进度目标

    正确答案:A,C,D

  • 第5题：

    关于桥梁静载试验校验系数的概念，以下表述正确的是（）

    • A、是试验荷载作用下控制测点实测弹性值与相同荷载作用下控制测点理论计算值的比值
    • B、是试验荷载作用下控制测点实测弹性值与设计荷载作用下控制测点理论计算值的比值
    • C、校验系数越大，结构的力学性能越好
    • D、预应力桥梁某应变测点的校验系数远小于1且远小于相邻测点，说明该部位的结构强度储备很大

    正确答案:A

  • 第6题：

    桥梁施工控制方法（）。

    • A、事后控制法
    • B、自动控制法
    • C、参数识别控制法
    • D、最大宽容度控制法

    正确答案:A,C,D

  • 第7题：

    判断题
    在施工过程中进行投资跟踪控制，定期地进行投资实际支出值与计算目标值的比较；发现偏差，分析产生偏差的原因，采取纠偏措施。属于经济措施范畴。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    单选题
    关于桥梁静载试验校验系数的概念，以下表述正确的是（）
    A

    是试验荷载作用下控制测点实测弹性值与相同荷载作用下控制测点理论计算值的比值

    B

    是试验荷载作用下控制测点实测弹性值与设计荷载作用下控制测点理论计算值的比值

    C

    校验系数越大，结构的力学性能越好

    D

    预应力桥梁某应变测点的校验系数远小于1且远小于相邻测点，说明该部位的结构强度储备很大


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    多选题
    运用动态控制原理进行施工进度计划值与实际值比较时，下列表述中正确的是（）。
    A

    比较工程内容应对应一致

    B

    比较是定性的分析

    C

    比较的成果是进度跟踪和控制报告

    D

    比较发现偏差时必须采取相应的纠偏措施

    E

    比较发现偏差时必须调整施工进度目标


    正确答案： C,B
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    在对工程进行施工成本控制时，成本控制工作的核心是（）。
    A

    逐项比较施工成本计划值和实际值

    B

    分析比较结果以确定偏差的严重性及其产生的原因

    C

    根据具体情况对出现的成本偏差采取适当措施进行纠偏

    D

    跟踪检查纠偏措施的执行情况和效果


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    预应力张拉是桥梁施工中的关键工序，下列说法正确的是：（　）。
    A

    预应力筋张拉应采用应力控制方法，控张应力必须符合设计要求。

    B

    当张拉实测伸长值与超过理论伸长值6%时，必须停止张拉，防止预应力超张。

    C

    当张拉实际伸长值不足理论伸长值，则必须补张。

    D

    预应力的张拉顺序可由施工单位根据现场条件确定实施。


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    在施工过程中对施工进度目标进行动态跟踪和控制的工作包括：①收集施工进度实际值；②定期对施工进度的计划值和实际值进行比较；③如有偏差，采取措施进行纠偏。正确的工作流程是（）
    A

    ①—②—③

    B

    ②—①—③

    C

    ①—③—②

    D

    ③—②—①


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    动态控制在投资控制的应用中，通过项目投资计划值和实际值的比较，如发现偏差，则可采取的纠偏措施有（ ）。

    A、优化施工方法
    B、改变施工机具
    C、调整投资控制的方法和手段
    D、制定节约投资的奖励措施
    E、采取限额设计的方法

    答案：A,C,D,E
    解析：
    2018版教材P51
    动态控制在投资控制中的应用：( 3 )通过项目投资计划值和实际值的比较，如发现偏差，则必须采取相应的纠偏措施进行纠偏，采取限额设计的方法、调整投资控制的方法和手段、采用价值工程的方法、制定节约投资的奖励措施、调整或修改设计，优化施工方法等。

  • 第14题：

    在施工过程中进行投资跟踪控制，定期地进行投资实际支出值与计算目标值的比较；发现偏差，分析产生偏差的原因，采取纠偏措施。属于经济措施范畴。


    正确答案:正确

  • 第15题：

    在施工过程中对施工进度目标进行动态跟踪和控制的工作包括： ①收集施工进度实际值； ②定期对施工进度的计划值和实际值进行比较； ③如有偏差，采取措施进行纠偏。 正确的工作流程是（）。

    • A、①—②—③
    • B、②—①—③
    • C、①—③—②
    • D、③—②—①

    正确答案:A

  • 第16题：

    在对工程进行施工成本控制时，成本控制工作的核心是（）。

    • A、逐项比较施工成本计划值和实际值
    • B、分析比较结果以确定偏差的严重性及其产生的原因
    • C、根据具体情况对出现的成本偏差采取适当措施进行纠偏
    • D、跟踪检查纠偏措施的执行情况和效果

    正确答案:B

  • 第17题：

    桥梁预应力施工，预应力筋采用应力控制方法张拉时，应以（）进行校核。

    • A、设计控制应力
    • B、中心偏位
    • C、断丝滑丝数
    • D、伸长值

    正确答案:D

  • 第18题：

    桥梁施工控制方法有（）。

    • A、自动控制法
    • B、事后控制法
    • C、参数识别修正法
    • D、预测控制法
    • E、最大宽容度控制法

    正确答案:B,C,D,E

  • 第19题：

    多选题
    桥梁施工控制方法（）。
    A

    事后控制法

    B

    自动控制法

    C

    参数识别控制法

    D

    最大宽容度控制法


    正确答案： D,B
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    多选题
    在施工过程中对项目目标进行动态跟踪和控制包括（）。
    A

    将项目子目标分解

    B

    确定目标控制的实际值

    C

    收集项目目标的实际值

    D

    定期进行项目目标的实际值与计划值的比较

    E

    如有偏差，采取纠偏措施进行纠偏


    正确答案： E,B
    解析： 在项目实施过程中对项目目标进行动态跟踪和控制包括：
    ①收集项目目标的实际值；
    ②定期进行项目目标的计划值和实际值的比较；
    ③通过项目目标的计划值和实际值的比较，如有偏差，则采取纠偏措施进行纠偏。

  • 第21题：

    多选题
    将动态原理应用于控制施工质量，下列说法正确的有（）。
    A

    编制质量控制的月、季、半年和年度报告

    B

    质量目标就是各分部分项工程的施工质量的计划值

    C

    发现质量偏差时，必须采取纠偏措施

    D

    定期对施工质量的计划值与实际值进行跟踪

    E

    如质量目标无法实现，则调整质量目标


    正确答案： A,E
    解析： 质量目标不仅是各分部分项工程的施工质量，它还包括材料、半成品、成品和有关设备等的质量。因此，选项B不正确。质量目标是不是低于国家质量验收规范要求的标准的，它是不可以随意修改的。因此，选项E不正确。

  • 第22题：

    单选题
    桥梁施工控制时，应用现代控制理论中的纠偏终点控制法，对桥梁结构的主要基本设计参数进行识别，发现实测值与预计值的偏差，进行参数修正，达到（）目的。
    A

    控制

    B

    单控

    C

    双控

    D

    设计


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    多选题
    桥梁施工控制方法有(    )。
    A

    自动控制法

    B

    事后控制法

    C

    参数识别修正法

    D

    预测控制法

    E

    最大宽容度控制法


    正确答案： E,A
    解析：

  • 第24题：

    单选题
    施工成本控制的步骤中，对比较结果进行分析作为施工成本控制工作的核心，其主要目的在于（）。
    A

    将施工成本计划值与实际值进行比较

    B

    找出产生偏差的原因

    C

    按照完成情况估计完成项目所需的总费用

    D

    采取适当措施进行纠偏


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

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