问答题简述共同海损成立的先决条件。
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问答题
简述共同海损成立的先决条件。
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第1题：
简述共同海损分摊价值的计算。
正确答案: 1.船舶分摊价值
2.货物分摊价值
3.运费分摊价值
4.免除分摊义务的财产 -
第2题：
简述共同海损的定义及成立条件。共同海损是指在海上运输中，船舶、货物遭到共同危险，船方为了共同安全，有意和合理地作出特别牺牲或支出的特殊费用。共同海损的成立需具备以下条件。
正确答案: ①必须有危及船、货共同安全的危险存在。这种危险是共同的、真实的，不是臆想和推断。
②作出的牺牲和费用是特殊的、直接的。如海上遇到台风，船开往避风港，不算特殊。
③牺牲和费用是有意的。即是人为的、有意识的行为，而不是意外事故。
④是合理的。共同海损行为之作出，是必要的、节约的，符合全体利益的。例如，抛货是价低体重的，符合当时情况的需要，牺牲和费用是为共同安全作出的。
⑤有效的。共同海损措施是有效的。经过有意采取这些合理措施后，船货得到部分挽救和保留。作为构成共同海损的以上条件，缺一不可。对于共同海损所作牺牲和支出的费用，用获救船舶、货物、运费获救后的价值按比例在所有与之有利害关系的受益人之间进行分摊。因此，共同海损属于部分损失，保险公司对共同海损牺牲和费用以及共同海损分摊都给予赔偿 -
第3题：
问答题简述地理环境是人类存在和文化创造的先决条件。正确答案： ①生活在一定地理范围中的人群，必须依赖自然界提供他们的地理条件，从而展开其文化创造历程；
②了解一个文化的总体特征，从地理方面进行观察是十分必要的；
③了解文化时所作的地理观察，必须是历史的，文化与地理互动的；
④地理对人文的影响，有许多复杂的中介内容。解析： 暂无解析 -
第4题：
单选题关于共同海损代替费用，以下表述有误的是（）。A代替费用本身不具备共同海损费用的条件
B代替费用满足共同海损成立的基本条件
C由于支付了代替费用，可以避免或节省原应列入共同海损的费用
D代替费用列入共同海损时，不得超过被代替的共同海损费用
正确答案： D解析： 暂无解析 -
第5题：
问答题简述共同海损的定义及成立条件。共同海损是指在海上运输中，船舶、货物遭到共同危险，船方为了共同安全，有意和合理地作出特别牺牲或支出的特殊费用。共同海损的成立需具备以下条件。正确答案： ①必须有危及船、货共同安全的危险存在。这种危险是共同的、真实的，不是臆想和推断。
②作出的牺牲和费用是特殊的、直接的。如海上遇到台风，船开往避风港，不算特殊。
③牺牲和费用是有意的。即是人为的、有意识的行为，而不是意外事故。
④是合理的。共同海损行为之作出，是必要的、节约的，符合全体利益的。例如，抛货是价低体重的，符合当时情况的需要，牺牲和费用是为共同安全作出的。
⑤有效的。共同海损措施是有效的。经过有意采取这些合理措施后，船货得到部分挽救和保留。作为构成共同海损的以上条件，缺一不可。对于共同海损所作牺牲和支出的费用，用获救船舶、货物、运费获救后的价值按比例在所有与之有利害关系的受益人之间进行分摊。因此，共同海损属于部分损失，保险公司对共同海损牺牲和费用以及共同海损分摊都给予赔偿解析： 暂无解析 -
第6题：
问答题简述共同海损的含义及构成条件？正确答案： ①共同海损是指在海洋运输中，船舶、货物或其他财产遭遇共同危险，为了解除共同威胁，有意采取合理的救难措施，所直接造成的特殊牺牲和支出的特殊费用，称为共同海损。
②构成共同海损必须具备以下条件：
（1）共同海损的危险必须是为船货共同安全而采取的合理措施
（2）共同海损的危险必须是真实存在的，或者是不可避免地产生，而不是主观臆测的；
（3）共同海损的牺牲必须是自动和有意采取的行为，其费用必须是额外的；
（4）共同海损必须属非常情况下的损失.解析： 暂无解析 -
第7题：
问答题简述德鲁克目标管理的先决条件及其实施阶段。正确答案： 德鲁克指出，古典管理学派偏重于以工作为中心，行为科学又偏重于以人为中心，目标管理则是综合兼顾了工作中心和人本精神的管理技能或管理制度，它能使员工发现的兴趣和价值，并以工作中满足其自我实现的需要。德鲁克认为，目标管理中，首先要注意目标细分。企业中目标可分为战略目标、管理目标和具体任务等，它们应当分别由相关的管理者和一般员工来制定。在他看来，有效的目标管理的先决条件是：
（1）高层管理人员参加。总经理和其他高层管理人员必须积极参加制定和实现公司的战略目标和高级策略目标。
（2）下级人员必须积极参加目标的制定和实现。目标管理之所以能起到激励作用并改善人际关系，就因为它能吸引各级管理人员和广大职工参加制定目标的实现承担责任。
（3）有充分的情报资料。要制定出有效的目标，就要有充分而精确的情报资料。各级管理人员如果不知道高层管理制定的目标，就不能恰当地制定自己的目标。此外，各级管理人员还必须掌握有关成本、可用资源、同事及其他人的协作意愿、市场条件、自己的行为对企业内其他单位的影响等方面的情报资料。
（4）对实现目标的手段（生产过程、人员、物资、资金）有一定程度的控制权。否则，目标虽然制定出来了，却并不能影响管理行为，取得成果。
（5）对由于实施目标管理而冒风险者要予以奖励，以便促进员工承担目标责任，而不仅仅是只完成工作。
（6）对职工要有信心。德鲁克倡导的目标管理，可分三个阶段实施：
第一阶段：制定目标。
第一步，准备。对各级管理人员和准备参加目标管理的人员系统地提供有关目标管理的性质和利益的情报，尽可能地使参加者了解自己在目标管理制度中的个人利益和职能，并消除他们的顾虑。
第二步，由企业的高层领导制定战略目标。这一步要注意战略目标要足够宽泛，以便在情况复杂时有足够的机动余地；战略目标要表述为企业准备达到的各种标准，如在道德和法律的限度内取得最大的利润，通过向企业成员提供生产率、补偿、挑战等方面的机会来激励他们，等等。
第三步，在各管理层制定试探性的策略目标。这些策略目标（包括高层领导制定的高级策略目标）是试探性的，可根据管理实践变化而予以改变。
第四步，各级管理人员提出各种建议，相互讨论并修改。各级管理人员提出的建议，有时要经过反复的讨论和修改才能定下来。这样虽然要费些时间，但能让大家把意见都讲出来，并使每个人都感到是他自己订的计划，从而提高实现计划的积极性。
第五步，对各项目标和评价标准达成协议。通过各级管理人员对建议的讨论和修改，就各项目标准和评价标准达成协议，形成一个完整的目标体系。每一级达成协议的目标和评价标准要报送上一级。
第二阶段：实现目标。这也是连结第一阶段的第六步，在一般监督下为实现目标而进行过程管理。这种过程管理同传统的管理方法不同，主要由职工自主管理或自我控制，上级只是根据例外原则对重大的问题才过问和干预。因为每个员工都有自己制定的目标，他能充分发挥自己的积极性、创造性和主动性来实现他自己的目标。上级只需加以支持和诱导，鼓励职工为实现自己的目标而努力。由于职工的个人目标和各级管理人员的策略目标是以整个企业的战略目标为依据的，所以，当职工的个人目标和各级管理人员的策略目标实现时，企业的战略目标也就实现了。
第三阶段：检查和评价成果。这也是连结上两个阶段的第七步。把实现的结果同原来制定的目标相比较，对做得好的，肯定成绩，予以各种形式的奖励；对做得不好的，一般并不予以惩罚，而是尽量使各级管理人员和员工自己总结教训，上级予以辅导，以便将来更好地发挥自己的能力，为企业做出贡献。最后，要把这一个周期中总结出来的经验和教训应用到目标管理的下一个周期中去，以便不断地提高目标管理工作的质量。解析： 暂无解析 -
第8题：
问答题简述ITC中共同海损和救助条款的内容。正确答案： 该条款的主要规定如下：
（1）在不足额保险情况下，被保险船舶分摊的救助、救助费用或共同海损应按比例扣减。但对于保险船舶的共同海损牺牲，被保险人有权取得所有损失的保险赔偿，而不必先行使向第三方要求分摊的权利。
（2）共同海损的理算应按照航程终止地的法律和惯例办理，如同运输合同中没有这方面的特别规定。但如果运输合同规定按照《约克-安特卫普规则》理算，则应按此规则办理。
（3）如果船舶空载航行又未出租时，船舶保险人仍按照共同海损赔付船东一部分损失。
（4）如果损失不是为避免承保危险而发生的，或不是与避免承保危险有关的，保险人不承担保险责任。（5）保险人对因防止环境损害而增加的救助报酬予以负责，但对特别补偿和防污费用不予负责。解析： 暂无解析 -
第9题：
判断题共同海损是由于一方不能免责的过失造成的，共同海损不成立。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第10题：
单选题船方为了船货转危为安，采取了各种措施，为此作出了牺牲、产生了费用，但没有取得效果，最终船货全损，在此情况下，（）。A共同海损成立，但得不到补偿
B共同海损分摊失去基础，共同海损不成立
C共同海损成立，但船方只能得到特别补偿
D共同海损不成立，但船方能得到特别补偿
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题简述先决条件检查的内容.正确答案： 先决条件检查的内容如下：
1）人员资格：参与施工的人员资格；
2）施工机具：施工活动所使用的工机具；
3）施工材料：施工中所用的材料，包括主材、焊材、半成品设备、成品设备等；
4）适用文件：施工中所涉及的程序、图纸、技术规范或技术要求等文件；以及已批准的质量风险分析报告；
5）施工环境：施工活动中所涉及的的场地、水、电、气及周围施工环境的情况。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题简述共同海损的成立要件。正确答案： 共同海损的成立，必须满足如下条件：
（一）船舶及货物必须处于共同危险情境中。
（二）采取的措施必须是有意的、合理的。
（三）所发生的损失必须是特殊的。解析： 暂无解析 -
第13题：
简述共同海损成立的先决条件。
正确答案:（1）危险必须危及同一航程的船舶，货物以及其他财产的共同安全；
（2）措施必须是为了解除共同危险而有意采取的并且是合理的；
（3）牺牲和费用必须是共同海损措施直接引起的，既是特殊的，也是额外的. -
第14题：
问答题简述共同海损构成条件和与单独海损的区别正确答案： （1）共同危险确实客观存在，而非主观臆测；（2）为消除船货共同危险所采取的措施，必须是有意的和合理的，是主观行为直接造成的（3）属于非正常性质的损失（4）费用支出是额外的。与单独海损的区别主要是：（1）造成损失原因不同：单独海损为现实风险，共同海损为人为措施；（2）损失承担不同：单独海损有货方自行承担，共同海损要所有受益人分摊解析： 暂无解析 -
第15题：
问答题简述受害成员国请求行使报复权利的基本先决条件。正确答案： （1）专家小组已断定一成员方不履行有关适用协定规定从而对该成员方造成损害；
（2）违法成员方在合理期限内没有执行争端解决机构的建议或裁定；
（3）争端当事方在合理期限到期后的20日内没有达成相互满意的补偿办法。解析： 暂无解析 -
第16题：
问答题简述共同海损以及构成条件正确答案： （1）共同危险确实客观存在，而非主观臆测；（2）为消除船货共同危险所采取的措施，必须是有意的和合理的，是主观行为直接造成的（3）属于非正常性质的损失（4）费用支出是额外的。与单独海损的区别主要是：（1）造成损失原因不同：单独海损为现实风险，共同海损为人为措施；（2）损失承担不同：单独海损有货方自行承担，共同海损要所有受益人分摊解析： 暂无解析 -
第17题：
问答题简述共同海损分摊价值的计算。正确答案： 1.船舶分摊价值
2.货物分摊价值
3.运费分摊价值
4.免除分摊义务的财产解析： 暂无解析 -
第18题：
问答题简述共同海损的必备条件和与单独海损的区别。正确答案： 构成共同海损必须具备以下条件：
第一，导致共同海损的危险必须是真实存在的或不可避免的；
第二，船方所采取的措施，必须是为了解除船、货的共同危险，有意识而且是合理的；
第三，所作的牺牲具有特殊性，支出的费用是额外的，是为了解除危险，而不是由危险直接造成的；
第四，牺牲和费用的支出最终必须是有效的，也就是说经过采取某种措施后，船舶和/或货物的全部或一部分最后安全抵达航程的终点港或目的港，从而避免了船、货同归于尽的局面。
共同海损与单独海损均属部分损失，两者的主要区别为：单独海损是由海上风险直接造成的货物损失，没有人为因素在内，而共同海损则是因采取人为的故意才措施而导致的损失；单独海损的损失由受损方自行承担，而共同海损的损失是由各受益方按获救财产价值的多少，按比例共同分摊。解析： 暂无解析 -
第19题：
问答题简述共同海损。正确答案： 指在同一海上航程中，当船舶、货物和其它财产遭遇共同危险时，为了共同安全，有意地、合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用，由各受益方按比例分摊的法律制度。只有那些确实属于共同海损的损失才由获益各方分摊，因此共同海损的成立应具备一定的条件，即海上危险必须是共同的、真实的；共同海损的措施必须是有意的、合理的、有效的；共同海损的损失必须是特殊的、异常的，并由共损措施直接造成。解析： 暂无解析 -
第20题：
问答题简述共同海损的构成条件。正确答案：解析： -
第21题：
问答题简述常见的共同海损表现形式。正确答案： 一共同海损牺牲1抛弃货物、燃物料或船舶属具的损失2扑灭船上火灾的损失3切除残损物的损失4船舶有意搁浅造成的损失5机器和锅炉的损害6作为燃料而使用的货物、船用材料和物料的损失7在卸载等过程中遭受的损失；
二共同海损费用1救助报酬2避难港费用3修理费用4代理费用5共同海损信息6共同海损理算费用。解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题共同海损成立应具备哪些要件?正确答案： 共同海损成立必须具备以下四个要件：
(1)必须确有危及船、货共同安全的危险存在;
(2)共同海损的措施必须是有意而合理的;
(3)共同海损的牺牲和费用必须是特殊的;
(4)共同海损措施必须具有效果。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题简述共同海损（general average）的概念及其构成要件。正确答案： 概念：
①作为海上损失，它是指在同一海上航程中，当船舶、货物和其他利益遭遇到共同危险时，为了共同安全，船方有意地、合理地采取避险措施而人为造成的特殊牺牲或支付的特殊费用；
②作为一种法律制度，它是指确定共同海损行为、共同海损牺牲和费用及共同海损分摊的原则。
构成要件：
①危及船货共同安全的危险必须是真实存在的。
②采取的措施必须是有意的与合理的。
③作出的牺牲和支付的费用必须是特殊的。解析： 暂无解析