问答题氧压机气缸和活塞上有沉淀物，是何原因，怎样处理？
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氧压机气缸和活塞上有沉淀物，是何原因，怎样处理？
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第1题：
活塞空压机排气温度过高是何原因，如何处理？
正确答案: 原因：
⑴一级吸气温度高。
⑵中间冷却器效率低，二级进气温度高。
⑶气阀门有漏气现象，排出的高温气体漏进气缸，再压缩原排气温度就高。
⑷在装配气阀组件时，没将气缸体上阀口处残留硬化的旧石棉填料清除干净，而在重新装配气阀组件时，使不能与气缸上的阀制口严密配合，留有小缝隙，致使高压气体串回气缸而引起排气温度过高。
⑸活塞环磨损或质量不好，吸排气互相串气。⑹气缸水套及冷却水管上有沉淀物和浮沫层，影响冷却效果。
处理：
⑴降低一级吸气温度。
⑵检修中间冷却器，使冷却器超到冷却作用。
⑶检修研磨气阀阀座与阀片，使之接触严密或平抑新的阀片、阀座、防止串气。
⑷将气缸上阀口处原残留石棉填料清除干净，在装配气缸组件充填石棉绳等填料时，也要垫平，防止阀组件倾斜而产生漏气。
⑸或更换活塞环。
⑹清洗气缸水泵及冷却管上的污物。 -
第2题：
怎样测量空压机活塞与气缸上、下死点的间隙？
正确答案: 用直径3～4mm的熔丝伸入气缸内，用手盘车压熔丝，然后把压扁的熔丝取出，用千分尺测量其厚度，读数即为上、下死点间隙。 -
第3题：
氧压机气缸和活塞上有沉淀物，是何原因，怎样处理？
正确答案: 原因：是因供给润滑油的水甘油溶液质量不适宜或不是纯蒸馏水。
处理方法：检查水甘油溶液质量，必须用化学成分很纯的甘油和蒸馏水。 -
第4题：
问答题贮气缸发生撞击是何原因？怎样消除？正确答案： 有时压缩机的贮气缸中发生撞击声，其主要原因是贮气罐内掉入机械杂物或积聚过量油水，立取出机构物，并经常性排出油水。解析： 暂无解析 -
第5题：
问答题钻进中泵压下降是何原因？怎样检查？怎样处理？正确答案： 泵压下降原因，泵上水不好，管线或闸门刺漏，钻具刺坏造成短路循环，钻头水眼刺坏或掉喷嘴，断钻具，发生井漏，钻井液气侵起泡等。
检查办法：先检查地面，泵工作情况，管线。闸门有无刺漏或短路循环，压力表是否准确，然后考虑井下钻具是否刺坏、折断，喷嘴是否刺坏或脱落，是否发生井漏。
处理办法：地面原因应组织抢修，钻井液处理消泡。井下钻具或喷嘴刺坏后立即起钻，详细检查钻具，起钻中不能用转盘卸扣，不猛刹，防止钻具脱扣断落。若发生井漏应立即连续灌钻井液起出钻具。解析： 暂无解析 -
第6题：
问答题有油润滑空压机气缸润滑是怎样实现的？正确答案： 通过注油器供给实现了气缸润滑。解析： 暂无解析 -
第7题：
问答题怎样检查活塞与气缸的周隙？正确答案： 检查活塞与气缸之间周隙的方法是：
（1）对于小直径活塞，用卡尺或千分尺测量活塞的外径和气缸内径，其差值就是周隙。
（2）对于大直径活塞，将活塞装在气缸里，用塞尺检测其上、下、左、右的周隙值。解析： 暂无解析 -
第8题：
问答题下钻遇阻是何原因？怎样预防和处理？正确答案： 遇阻原因有：
（1）起钻拔活塞或未灌好钻井液造成井塌；
（2）钻井液性能不好，造成泥饼厚，井眼小；
（3）钻头直径磨损严重，再下新钻头造成遇阻；
（4）起钻前为循环好钻井液，岩屑未充分携出地面；
（5）钻具结构变化；
（6）井眼不规则，有砂桥或落物；
（7）定向井用动力钻具钻进过之后。
预防和处理措施：起钻前处理好钻井液，充分循环，起钻中按规定灌好钻井液，有遇卡现象应倒划眼起出；下钻前详细检查钻头类型尽寸，钻具结构有变化，下钻中注意防遇阻，起钻中有拔活塞现象不能硬拔，下钻遇阻不能硬压，应划眼处理。解析： 暂无解析 -
第9题：
问答题气缸过热或温度不断增高是何原因？怎样排除？正确答案： 气缸过热温度不断增高主要是冷却和润滑有关，其主要原因是下列几点：
1、水套、气缸盖内冷却水不足或冷却水中断；
2、二级气缸过热，可能是中间冷却器缺水，由一级气缸排出的压缩空气得不到冷却，或中间冷却器冷却不好；
3、水套中沉积物太多（太污）附于气缸壁影响冷却，冷却管堵塞；
4、活塞组件偏斜在气缸内加剧摩擦生热或气缸中缺油引起干摩擦；
5、气缸余隙容积太小，使上下死点压缩比过大或气缸余隙过在，残留在气缸内的高压气体过多，而引起气缸内温升高；
6、吸入温度过高；
7、排气伐内气体泄漏；
8、运动机构中的活塞杆弯曲，使活塞在气缸中不垂直度超过规定而引起活塞与气缸贴面倾斜，摩擦加剧产生高温。
排除方法：
1、冷却水供应不足时（此时水温较高）可适当加大；
2、冷却水断绝后应立即停车检查，待气缸冷却后再行开车；
3、清洗气缸和缸套和冷却器；
4、检查润滑系统适当调整供油量；
5、调整气缸的上下死点间隙，保持在规定标准内；
6、调整活塞组件与气缸同心，若活塞杆弯曲应修理或更换；
7、降低吸入温度；
8、确定哪只气伐后应更换气伐零件。解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题空压机活塞装入气缸后的质量要求是什么？正确答案： 活塞装入气缸后应有80%的圆周与气缸壁贴合，并在活塞环表面不得有间断贴合，或配合表面有划痕、碰伤等。解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题气缸突然发生冲出声是何原因？怎样消除？正确答案： 气缸内突然发生冲出声时，应立即停国检查，其原因可能有：
①气缸中积聚多量水分或突然进入冷却水；
②气缸内突然掉入金属或其他坚硬物；
③活塞松动或损坏；
④活塞上的紧固螺帽松脱。
其消除方法是：
①立即停车检查气缸，取出气缸内杂物，排除积水，检查水套是否漏水；
②拧紧活塞杆的连接，紧固螺帽或更换活塞。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题氧压机的气缸及冷却器外壁上的积垢很多的原因和处理方法？正确答案： 原因：
①蒸馏水不合格。
②冷却水温超过40℃。
处理方法：
①采用合格的蒸馏水，检查气缸，清除结垢。
②降低冷却水温度，清除外壁结垢。解析： 暂无解析 -
第13题：
活塞式氧压机（）的作用是密封活塞杆与气缸之同的同隙。
正确答案:填料函 -
第14题：
氧压机的气缸过热，但各级压力正常，是何原因怎样处理？
正确答案: 原因：是因为水甘油溶液或蒸馏水供给量不足。
处理的方法：增加水甘油溶液或蒸馏水的供给量。 -
第15题：
气缸过热或温度不断增高是何原因？怎样排除？
正确答案: 气缸过热温度不断增高主要是冷却和润滑有关，其主要原因是下列几点：
1、水套、气缸盖内冷却水不足或冷却水中断；
2、二级气缸过热，可能是中间冷却器缺水，由一级气缸排出的压缩空气得不到冷却，或中间冷却器冷却不好；
3、水套中沉积物太多（太污）附于气缸壁影响冷却，冷却管堵塞；
4、活塞组件偏斜在气缸内加剧摩擦生热或气缸中缺油引起干摩擦；
5、气缸余隙容积太小，使上下死点压缩比过大或气缸余隙过在，残留在气缸内的高压气体过多，而引起气缸内温升高；
6、吸入温度过高；
7、排气伐内气体泄漏；
8、运动机构中的活塞杆弯曲，使活塞在气缸中不垂直度超过规定而引起活塞与气缸贴面倾斜，摩擦加剧产生高温。
排除方法：
1、冷却水供应不足时（此时水温较高）可适当加大；
2、冷却水断绝后应立即停车检查，待气缸冷却后再行开车；
3、清洗气缸和缸套和冷却器；
4、检查润滑系统适当调整供油量；
5、调整气缸的上下死点间隙，保持在规定标准内；
6、调整活塞组件与气缸同心，若活塞杆弯曲应修理或更换；
7、降低吸入温度；
8、确定哪只气伐后应更换气伐零件。 -
第16题：
问答题活塞式空压机气缸断油有哪些原因？正确答案： 活塞式压缩机大多数需要润滑剂，而润滑剂大多数是矿物油。润滑的作用在于减少摩擦表面的磨损和降低摩擦面的温度。气缸内润滑油减少或中断时，上述功能减小或消失，使气缸排出气体的温度升高，压缩声音有变化，使气缸拉毛，活塞环损坏，甚至使活塞卡住，打坏曲轴和拉断机架，造成重大的机械事故。
气缸内润滑油供给不足的原因很多，油槽中油位过低，滤油器堵塞、输油管路、阀门堵塞或外漏、油泵和逆止阀故障等。
在压缩机运动中可以从气缸排出气体的温度、声音、输油管和拉杆的温度、油泵的监视装置来判断，一旦发现故障，应立即消除缺陷，短时间消除不了的缺陷，应停车处理。解析： 暂无解析 -
第17题：
问答题怎样测量和检查气缸与活塞的间隙？正确答案： 测量和检查活塞与气缸的间隙时，可利用外径干分尺测出活塞的外径，用内径干分尺测出气缸的内径，气缸内径和活塞外径的差值即为活塞与气缸的间隙。通常可以在装配好的压缩机上用塞尺测量活塞与气缸的间隙。解析： 暂无解析 -
第18题：
问答题怎样测量空压机活塞与气缸上、下死点的间隙？正确答案： 用直径3～4mm的熔丝伸入气缸内，用手盘车压熔丝，然后把压扁的熔丝取出，用千分尺测量其厚度，读数即为上、下死点间隙。解析： 暂无解析 -
第19题：
问答题颗粒粗是何原因？怎样处理？正确答案： 原因：（1）投料计量不准确
（2）单体含酸或水PH值低
（3）分散剂少加或漏加
（4）分散剂变质
处理方法：（1）校核流量计
（2）加料前进行排水操作，加入碳酸氢氨调整PH值
（3）补加适当分散剂
（4）严格选用分散剂解析： 暂无解析 -
第20题：
问答题怎样测量空压机活塞止点间隙？正确答案： 用压柔铅法，用直径4－6mm的铅丝在气阀安装处深入气缸内，用手盘车压铅丝，然后把压扁的铅丝取出，用千分尺量其厚度读数即为止点间隙。解析： 暂无解析 -
第21题：
问答题氧压机的气缸过热，但各级压力正常，是何原因怎样处理？正确答案： 原因：是因为水甘油溶液或蒸馏水供给量不足。
处理的方法：增加水甘油溶液或蒸馏水的供给量。解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题煤锁温度高是何原因？怎样处理？正确答案： 原因：
①炉顶温度高。
②煤锁内煤料架桥。
③煤锁空。
处理：
①加快炉篦转速。
②振动下阀。
③迅速加煤。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题与机身一起反映在个别气缸上的敲击声是何原因？怎样排除？正确答案： 与机身部分一起反映在个别汽缸上的敲击声可能是：
1、活塞环突出于气缸滑动面外锥体面而刮缸；
2、活塞余隙容积过小，产生轻度冲击；
3、活塞螺母松动与外套轻度冲击；
4、杂夹物落于气缸内；
5、冷凝水排除不好，产生水击现象；
6、将气缸套装好；
7、更换金属填料。解析： 暂无解析