多选题在铁路路基软土沉降量计算时，下述说法中正确的是（）。A地基总沉降量由瞬时沉降量、主固结沉降量与次固结沉降量三部分组成B应分别计算瞬时沉降量、主固结沉降量及次固结沉降量，三者累加后即为总沉降量C计算主固结沉降量可采用分层总和法或应力面积法D压缩试验资料可采用e-1gP曲线也可采用e-P曲线

题目
多选题
在铁路路基软土沉降量计算时，下述说法中正确的是（）。
A

地基总沉降量由瞬时沉降量、主固结沉降量与次固结沉降量三部分组成

B

应分别计算瞬时沉降量、主固结沉降量及次固结沉降量，三者累加后即为总沉降量

C

计算主固结沉降量可采用分层总和法或应力面积法

D

压缩试验资料可采用e-1gP曲线也可采用e-P曲线

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1.下列各类土中,不宜用作Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级铁路基床表层填料的是[]A、中砂B、砾砂C、硬块石D、易风化软块石

2.对于软土地区路基说法不正确的是（　）。A、软土包括饱水的软弱粘性土和淤泥B、以饱水的软弱粘性土沉积为主的地区C、容易产生遇水膨胀等问题D、我国沿海、沿湖、沿河地带都有广泛的软土分布

3.在软土地区，大量抽取地下水对地基土会产生影响中，下列何种说法是不正确的？( )A.土的自重应力减小 B.土的变形增加 C.桩承台底可能与土脱空 D.建筑物的沉降增加

4.软土及其他类型松软地基上的路基应进行工后沉降分析。路基的工后沉降量应满足的要求中，Ⅰ级铁路不应大于（ ）cm，路桥过渡段不应大于（ ）cm，沉降速率均不应大于（ ）cm／年；Ⅱ级铁路不应大于（ ）cm。A.25，10，10，30 B.25，15，5，30 C.20，10，5，30 D.20，15，10，30

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  • 第1题：

    根据《铁路路基设计规范》（TB10001—2005），关于软土地基上路基的设计，下列哪些说法不符合该规范的要求？（　　）

    A、泥炭土地基的总沉降量等于瞬时沉降和主固结沉降之和
    B、路基工后沉降控制标准，路桥过渡段与路基普通段相同
    C、地基沉降计算时，压缩层厚度按附加应力等于0.1倍自重应力确定
    D、任意时刻的沉降量计算值等于平均固结度与总沉降计算值的乘积

    答案：A,B,D
    解析：
    A项，根据《铁路路基设计规范》（TB10001—2005）第7.6.1条第2款规定，泥炭质土的总沉降量除计算瞬时沉降和主固结沉降外，还应计算次固结沉降；B项，根据第7.6.2条规定，Ⅰ级铁路路基工后沉降量不应大于20cm，路桥过渡段不应大于10cm，二者控制标准不同；C项，根据第7.6.1条第1款规定，地基沉降计算时，压缩层厚度按附加应力等于0.1倍自重应力确定；D项，任意时刻的沉降量计算值等于该时刻的平均固结度与总沉降计算值的乘积。
    【说明】最新规范《铁路路基设计规范》（TB10001—2016）已对上述内容进行了修订，第7.5.1条规定，软土及其它类型的松软地基上填筑路基时应进行工后沉降分析。路基的工后沉降量应满足以下要求：Ⅰ级铁路不应大于20cm，路桥过渡段不应大于10cm，沉降速率均不应大于5cm/年；Ⅱ级铁路不应大于30cm。

  • 第2题：

    铁路软土路基是指具有下列（）特性的路基。（）

    • A、软土的沉积环境是静水或缓慢流水
    • B、软土的压缩性一般为中等压缩性
    • C、软土的含水量一般大于塑限
    • D、软土的孔隙比一般大于1.0
    • E、软土的强度一般低于80kPa

    正确答案:A,D,E

  • 第3题：

    软土、沼泽地区路基施工，应注意解决可能出现的（）等问题。

    • A、路基盆形沉降
    • B、失稳
    • C、降低地下水
    • D、路桥沉降差

    正确答案:A,B,D

  • 第4题：

    十字板剪切试验成果可应用于以下（）方面。（）

    • A、判定软土的最终沉降量
    • B、确定软土路基的临界高度
    • C、判定软土固结历史
    • D、检验软土地基加固改良的历史

    正确答案:B,C,D

  • 第5题：

    铁路通过冻土地区时，下述说法中（）是正确的。（）

    • A、多年冻土地区线路宜以路堤通过
    • B、线路通过山坡时，路基位置应选在坡度较缓，地表干燥的向阳地段
    • C、线路通过热融滑塌体地段时，宜从其上方以路堤形式通过
    • D、对多冰冻土地段的路基，可按一般路基设计

    正确答案:A,B,D

  • 第6题：

    铁路软土路基的选线原则中下述（）是不正确的。

    • A、宜选在范围窄，厚度薄的地段通过
    • B、在低缓丘陵区，宜避开封闭或半封闭的洼地
    • C、在山间谷地，宜设在软土底面横坡较陡的地段
    • D、在河流中下游，不宜设在高级阶地上
    • E、在沉积平原区，宜远离河流、湖塘及人工渠道

    正确答案:C,D

  • 第7题：

    粉喷桩的优点不包括（）

    • A、大大提高了原路基的强度
    • B、减小了软土路基的沉降量
    • C、缩短了软土路基的沉降稳定时间
    • D、阻止地基在振动作用下产生液化，增强抗液化能力

    正确答案:D

  • 第8题：

    单选题
    在目前路基本体填筑标准的条件下，控制高速铁路路基工后沉降的关键是（）。
    A

    控制地基沉降

    B

    控制路基本体沉降

    C

    地基本体沉降


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    多选题
    按《铁路特殊路基设计规范》（TB10035-2006），对冻胀土的分级下述说法中不正确的是（）。
    A

    土的冻胀等级应根据平均冻胀率划分

    B

    土的冻胀等级应根据土的类别、天然含水率、地下水位及平均冻胀率划分

    C

    当塑性指数大于22时，冻胀性应升高一级

    D

    碎石类土中充填物大于40%时，其冻胀性应按充填物土的类别判定


    正确答案： A,C
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    某公路路基位于软土场地，用分层总和法计算的主固结沉降为25cm，地基沉降系数按地区经验取1.5，公路通车时软土地基固结度达到85%，这时地基沉降量为（）cm。（）
    A

    21

    B

    24

    C

    34

    D

    38


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    多选题
    在铁路路基软土沉降量计算时，下述说法中正确的是（）。
    A

    地基总沉降量由瞬时沉降量、主固结沉降量与次固结沉降量三部分组成

    B

    应分别计算瞬时沉降量、主固结沉降量及次固结沉降量，三者累加后即为总沉降量

    C

    计算主固结沉降量可采用分层总和法或应力面积法

    D

    压缩试验资料可采用e-1gP曲线也可采用e-P曲线


    正确答案： C,B
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    软土及其他类型松软地基上的路基应进行工后沉降分析。路基的工后沉降量应满足的要求中，I级铁路不应大于(    ) cm，路桥过渡段不应大于(    )cm，沉降速率均不应大于(    ) cm/年；Ⅱ级铁路不应大于(    )cm。
    A

    25, 10, 10, 30

    B

    25, 15,5,30

    C

    20, 10.5,30

    D

    20, 15, 10, 30


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    在软土地基处理施工技术中，砂垫层的主要作用是()

    A、提高路基强度
    B、减小路基沉降
    C、路基竖向排水
    D、路基浅层水平排水

    答案：D
    解析：
    在软土层顶面铺砂垫层，主要起浅层水平排水作用，使软土中的水分在路堤自重的压力作用下，加速沉降发展，缩短固结时间。

  • 第14题：

    按《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）考虑地基变形时，对一般多层建筑物在施工期间完成的沉降量比例，下述（）说法不正确。（）

    • A、对砂土可认为完成全部沉降量
    • B、对其他低压缩性土可认为已完成最终沉降量的50%～80%
    • C、对中压缩性土可认为已完成最终沉降量的20%～50%
    • D、对高压缩性土可认为已完成最终沉降量的5%～20%

    正确答案:A

  • 第15题：

    对沉降控制较困难的软土和松软土地段路基，应做好施工组织设计提前安排施工，保证必要的（）。


    正确答案:预压期

  • 第16题：

    在铁路路基软土沉降量计算时，下述说法中正确的是（）。

    • A、地基总沉降量由瞬时沉降量、主固结沉降量与次固结沉降量三部分组成
    • B、应分别计算瞬时沉降量、主固结沉降量及次固结沉降量，三者累加后即为总沉降量
    • C、计算主固结沉降量可采用分层总和法或应力面积法
    • D、压缩试验资料可采用e-1gP曲线也可采用e-P曲线

    正确答案:A,D

  • 第17题：

    按《铁路特殊路基设计规范》（TB10035-2006），对冻胀土的分级下述说法中不正确的是（）。

    • A、土的冻胀等级应根据平均冻胀率划分
    • B、土的冻胀等级应根据土的类别、天然含水率、地下水位及平均冻胀率划分
    • C、当塑性指数大于22时，冻胀性应升高一级
    • D、碎石类土中充填物大于40%时，其冻胀性应按充填物土的类别判定

    正确答案:A,C

  • 第18题：

    在目前路基本体填筑标准的条件下，控制高速铁路路基工后沉降的关键是（）。

    • A、控制地基沉降
    • B、控制路基本体沉降
    • C、地基本体沉降

    正确答案:A

  • 第19题：

    多选题
    软土、沼泽地区路基施工，应注意解决可能出现的（）等问题。
    A

    路基盆形沉降

    B

    失稳

    C

    降低地下水

    D

    路桥沉降差


    正确答案： B,D
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    多选题
    铁路软土路基是指具有下列（）特性的路基。（）
    A

    软土的沉积环境是静水或缓慢流水

    B

    软土的压缩性一般为中等压缩性

    C

    软土的含水量一般大于塑限

    D

    软土的孔隙比一般大于1.0

    E

    软土的强度一般低于80kPa


    正确答案： D,B
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    某公路路堤位于软土地区，路基中心高度为3.5m，路基填料重度为20kN/m3，填土速率约为0.04m/d。路线地表下0～2.0m为硬塑黏土，2.0～8.0m为流塑状态软土，软土不排水抗剪强度为18kPa，路基地基采用常规预压方法处理，用分层总和法计算的地基主固结沉降量为20cm。如公路通车时软土固结度达到70%，根据《公路路基设计规范》（JTG D30—2015），则此时的地基沉降量最接近下列哪个选项？（　　）[2014年真题]
    A

    14cm

    B

    17cm

    C

    19cm

    D

    20cm


    正确答案： D
    解析：
    根据《公路路基设计规范》（JTG D30—2015）第7.7.2条式（7.7.2-2），沉降系数的计算公式为
    ms＝0.123γ0.7（θH0.2＋vH）＋Y常规预压时θ＝0.9，则：
    ms＝0.123γ0.7（θH0.2＋vH）＋Y＝0.123×200.7×（0.9×3.50.2＋0.025×3.5）＋0＝1.246根据式（7.7.2-4），地基沉降量为：
    st＝（ms－1＋Ut）sc＝（1.246－1＋0.7）×20＝18.92cm由此可知，C项数值最为接近。

  • 第22题：

    多选题
    铁路软土路基的选线原则中下述（）是不正确的。
    A

    宜选在范围窄，厚度薄的地段通过

    B

    在低缓丘陵区，宜避开封闭或半封闭的洼地

    C

    在山间谷地，宜设在软土底面横坡较陡的地段

    D

    在河流中下游，不宜设在高级阶地上

    E

    在沉积平原区，宜远离河流、湖塘及人工渠道


    正确答案： E,D
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    多选题
    十字板剪切试验成果可应用于以下（）方面。（）
    A

    判定软土的最终沉降量

    B

    确定软土路基的临界高度

    C

    判定软土固结历史

    D

    检验软土地基加固改良的历史


    正确答案： A,B
    解析： 暂无解析

  • 第24题：

    单选题
    软土及其他类型松软地基上的路基应进行工后沉降分析。路基的工后沉降量应满足的要求中，Ⅰ级铁路不应大于（）cm，路桥过渡段不应大于（）cm，沉降速率均不应大于（）cm/年；Ⅱ级铁路不应大于（）cm。
    A

    25，10，10，30

    B

    25，15，5，30

    C

    20，10，5，30

    D

    20，15，10，30


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

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