问答题对于吊车的动力系数，《荷载规范》5．3．1条规定"吊车竖向荷载应乘以动力系数"；而《钢规》3．1．6条关于动力系数的规定中，没有特别指出局限于"竖向荷载"，似乎意味着吊车横向荷载也要乘以动力系数。如何理解？

题目
问答题
对于吊车的动力系数，《荷载规范》5．3．1条规定"吊车竖向荷载应乘以动力系数"；而《钢规》3．1．6条关于动力系数的规定中，没有特别指出局限于"竖向荷载"，似乎意味着吊车横向荷载也要乘以动力系数。如何理解？
相似考题

1.单层厂房结构承受的荷载包括水平荷载和竖向荷载,其中属于竖向荷载的是( )。A.风荷载B.吊车横向制动力C.吊车纵向制动力D.墙自重

2.当有多台吊车时,对于吊车的竖向荷载,是如何规定参与组合的吊车的台数的?

3.对直接承受动力荷载的受弯构件，进行强度计算时，下列方法中正确的是（　　）。A．工作级别为A6、A7吊车梁的强度计算应取γx=γy=1.0，动力系数取1.35 B．工作级别为A6、A7吊车梁的强度计算应取γx=γy=1.0，动力系数取1.1 C．工作级别为A1～A5吊车梁的强度计算应取γx=γy=1.0，不考虑动力系数 D．工作级别为A1～A5吊车梁的强度计算可取γx=γy=1.05，但应考虑动力系数

4.某车间行驶多台重级工作制吊车,当进行疲劳计算时,吊车荷载应考虑()A、两台相邻最大吊车标准值B、两台最大吊车设计值C、一台最大吊车标准值D、一台最大吊车标准值乘以动力系数。

更多“对于吊车的动力系数，《荷载规范》5．3．1条规定"吊车竖向荷载应乘以动力系数"；而《钢规》3．1．6条关于动力系数的规定”相关问题

  • 第1题：

    试问，对于直接承受动力荷载的结构，下列何项说法正确（　　）

    A． 在计算疲劳和变形时，动力荷载设计值不乘动力系数
    B． 在计算疲劳和变形时，动力荷载标准值应乘动力系数
    C． 在计算强度和稳定性时，动力荷载设计值不乘动力系数
    D． 在计算强度和稳定性时，动力荷载设计值应乘动力系数

    答案：D
    解析：
    根据《钢结构设计标准》（GB 50017—2017）第3.1.7条，对于直接承受动力荷载的结构：计算强度和稳定性时，动力荷载设计值应乘以动力系数；计算疲劳和变形时，动力荷载标准值不乘动力系数。计算吊车梁或吊车桁架及其制动结构的疲劳和挠度时，起重机荷载应按作用在跨间内荷载效应最大的一台起重机确定。
    　　答案选D项。
    　　【考点分析】
    　　本题主要考查对于直接承受动力荷载的结构，按照不同极限状态进行设计时，如何正确计算动力荷载值。
    　　【解题思路】
    　　本题解题分析步骤如下：
    　　①仔细审题，找出关键字“疲劳”、“变形”、“稳定性”、“动力荷载设计值”；
    　　②根据《钢标》第3.1.7条，对答案进行逐条判别对错即可得出正确答案。

  • 第2题：

    试问，计算吊车梁疲劳时，作用在跨间内的下列何种吊车荷载取值是正确的？
    （A）荷载效应最大的一台吊车的荷载设计值
    （B）荷载效应最大的一台吊车的荷载设计值乘以动力系数
    （C）荷载效应最大的一台吊车的荷载标准值
    （D）荷载效应最大的相邻两台吊车的荷载标准值


    答案：C
    解析：
    根据《钢结构设计规范》（GB 50017—2003)第3.1.5条、第3.1.6条的规定。

  • 第3题：

    当有多台吊车时，对于吊车的竖向荷载，《荷载规范》是如何规定参与组合的吊车台数的？


    正确答案:对一层吊车单跨厂房的每个排架，参与组合的吊车台数不宜多于两台，对一层吊车多跨厂房的每个排架，不宜多于四台；对多层吊车的厂房，应按实际使用情况考虑。

  • 第4题：

    对于吊车的动力系数，《荷载规范》5．3．1条规定"吊车竖向荷载应乘以动力系数"；而《钢规》3．1．6条关于动力系数的规定中，没有特别指出局限于"竖向荷载"，似乎意味着吊车横向荷载也要乘以动力系数。如何理解？


    正确答案: 依据《荷载规范》5.1.2条的条文说明，吊车水平荷载分为纵向和横向.分别由吊车的大车和小车的运行机构在启动或制动时引起的惯性力引起，因此，笔者理解，其本身已经考虑了动力影响，故不需要再乘以动力系数。《钢规》3.2.2条规定的"卡轨力"也是考虑了动力影响的。王国周《钢结构原理与设计》、夏志斌《钢结构原理与设计》等教材均支持此观点。

  • 第5题：

    根据《GB50009-2001建筑结构荷载规范》，建筑结构设计的动力计算，在有充分依据时，可将重物或设备的自重乘以（）后，按静力计算设计。

    • A、动力系数
    • B、阵风系数
    • C、永久荷载的分项系数
    • D、可变荷载的分项系数

    正确答案:A

  • 第6题：

    进行钢吊车梁的稳定计算时，其荷载应采用标准值还是设计值及需乘以哪些系数？（）

    • A、标准值，仅轮压乘以动力系数
    • B、标准值，不乘以动力系数
    • C、设计值，乘以荷载分项系数
    • D、设计值，乘以荷载分项系数及动力系数

    正确答案:D

  • 第7题：

    进行疲劳计算时，计算部分的设计应力幅应按（）。

    • A、标准荷载计算
    • B、设计荷载计算
    • C、考虑动力系数的标准荷载计算
    • D、考虑动力系数的设计荷载计算

    正确答案:A

  • 第8题：

    《荷载规范》5．2．2条规定了多台吊车的荷载折减系数，如何理解？


    正确答案: 笔者认为，应注意以下几个问题：（1）计算排架时，多台吊车同时满载且处于最不利位置的情况，实际中不大可能出现，但计算时却是按照这种情况计算的，故需要折减。（2）计算排架内力时，当荷载组合中有一项吊车荷载时，需要考虑规范此处的折减系数。（3）对吊车梁，可不予折减。

  • 第9题：

    问答题
    《荷载规范》5．2．2条规定了多台吊车的荷载折减系数，如何理解？

    正确答案： 笔者认为，应注意以下几个问题：（1）计算排架时，多台吊车同时满载且处于最不利位置的情况，实际中不大可能出现，但计算时却是按照这种情况计算的，故需要折减。（2）计算排架内力时，当荷载组合中有一项吊车荷载时，需要考虑规范此处的折减系数。（3）对吊车梁，可不予折减。
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    在进行钢吊车梁制动结构的疲劳计算时，吊车荷载应按（）取值。
    A

    一台吊车荷载标准值乘以荷载分项系数

    B

    一台吊车荷载设计值乘以动力系数

    C

    一台起重量最大的吊车荷载标准值

    D

    两台吊车荷载标准值乘以动力系数


    正确答案： C
    解析： 吊车梁属于直接承受动力荷载的构件。根据《钢结构设计规范》（GB50017—2003）第3.1.6条，对于直接承受动力荷载的结构，在计算疲劳和变形时，动力荷载应采用动力荷载标准值，不乘以动力系数；而计算吊车梁或吊车桁架及其制动结构的疲劳和挠度时，吊车荷载应按作用在跨间内荷载效应最大的一台吊车确定。

  • 第11题：

    问答题
    《荷载规范》5．1．2条规定的"吊车横向水平荷载"和《钢规》3．2．2条规定的"横向水平力"如何区分使用？

    正确答案： 荷载规范》5.1.2条规定的"吊车横向水平荷载"系由于小车制动、刹车引起，《钢规》3.2.2条规定的"横向水平力"则是大车运行时的"卡轨力"。《钢规》明确该"横向水平力"的使用范围为局部：计算重级工作制吊车梁（或吊车桁架）及其制动结构的强度、稳定性以及连接（吊车梁或吊车桁架、制动结构、柱相互间的连接）的强度时采用，且不与"吊车横向水平荷载"同时考虑。而对工业厂房排架柱进行整体受力分析时，应采用《荷载规范》的规定值。邱鹤年《钢结构设计禁忌与实例》（中国建筑工业出版社，2009）第60页指出，横向水平力常大于荷载规范规定取值的数倍，两者不同时考虑，取其大者。
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    某车间行驶多台重级工作值吊车。当进行疲劳计算时，吊车荷载应考虑下列哪一项？（）
    A

    两台相邻最大吊车标准值

    B

    一台最大吊车设计值乘以动力系数

    C

    一台最大吊车设计值

    D

    一台最大吊车标准值


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    下列构件不应有下挠的有()。

    A、吊车梁
    B、吊车桁架
    C、钢网架受压杆件
    D、直接承受动力荷载的梁其受拉翼缘
    E、直接承受动力荷载的桁架其受拉弦杆

    答案：A,B
    解析：

  • 第14题：

    在进行钢吊车梁制动结构的疲劳计算时，吊车荷载应按（　　）取值。

    A.一台吊车荷载标准值乘以荷载分项系数
    B.一台吊车荷载设计值乘以动力系数
    C.一台起重量最大的吊车荷载标准值
    D.两台吊车荷载标准值乘以动力系数

    答案：C
    解析：
    吊车梁属于直接承受动力荷载的构件。根据《钢结构设计规范》（GB 50017—2003）第3.1.6条规定，对于直接承受动力荷载的结构，在计算疲劳和变形时，动力荷载应采用动力荷载标准值，不乘以动力系数；而计算吊车梁或吊车桁架及其制动结构的疲劳和挠度时，吊车荷载应按作用在跨间内荷载效应最大的一台吊车确定。

  • 第15题：

    《荷载规范》5．1．2条规定的"吊车横向水平荷载"和《钢规》3．2．2条规定的"横向水平力"如何区分使用？


    正确答案: 《荷载规范》5.1.2条规定的"吊车横向水平荷载"系由于小车制动、刹车引起，《钢规》3.2.2条规定的"横向水平力"则是大车运行时的"卡轨力"。
    《钢规》明确该"横向水平力"的使用范围为局部：计算重级工作制吊车梁（或吊车桁架）及其制动结构的强度、稳定性以及连接（吊车梁或吊车桁架、制动结构、柱相互间的连接）的强度时采用，且不与"吊车横向水平荷载"同时考虑。而对工业厂房排架柱进行整体受力分析时，应采用《荷载规范》的规定值。邱鹤年《钢结构设计禁忌与实例》（中国建筑工业出版社，2009）第60页指出，横向水平力常大于荷载规范规定取值的数倍，两者不同时考虑，取其大者。

  • 第16题：

    根据钢结构设计规范（GB50017-2003），设计刚结构时，（）应按现行国家标准《建筑结构荷载规范》GB50009的规定采用。

    • A、荷载的标准值
    • B、荷载分项系数
    • C、荷载组合值
    • D、动力荷载的动力系数

    正确答案:A,B,C,D

  • 第17题：

    某车间行驶多台重级工作值吊车。当进行疲劳计算时，吊车荷载应考虑下列哪一项？（）

    • A、两台相邻最大吊车标准值
    • B、一台最大吊车设计值乘以动力系数
    • C、一台最大吊车设计值
    • D、一台最大吊车标准值

    正确答案:D

  • 第18题：

    计算吊车梁的疲劳和挠度时，吊车荷载应按下列哪种说法计算？（）

    • A、作用在跨间的荷载效应最大的2台吊车标准值，不乘动力系数
    • B、作用在跨间内荷载效应最大的1台吊车标准值，考虑动力系数
    • C、作用在跨间内荷载效应最大的1台吊车标准值，不乘动力系数
    • D、计算疲劳时按作用在跨间内荷载效应最大的1台吊车标准值，计算挠度时按作用在跨间内荷载效应最大的2台吊车标准值，均不乘动力系数

    正确答案:C

  • 第19题：

    进行钢吊车梁的疲劳计算时。下列哪种荷载计算符合《钢结构设计规范》的做法？（）

    • A、标准荷载乘以荷载分项系数及轮压动力系数
    • B、标准荷载乘以荷载分项系数
    • C、设计荷载乘以轮压动力系数
    • D、标准荷载不乘以任何系数

    正确答案:D

  • 第20题：

    进行疲劳验算时，计算部分的设计应力幅应按（）计算。

    • A、荷载标准值
    • B、荷载设计值
    • C、考虑动力系数的标准荷载
    • D、考虑动力系数的设计荷载

    正确答案:A

  • 第21题：

    问答题
    对于吊车的动力系数，《荷载规范》5．3．1条规定"吊车竖向荷载应乘以动力系数"；而《钢规》3．1．6条关于动力系数的规定中，没有特别指出局限于"竖向荷载"，似乎意味着吊车横向荷载也要乘以动力系数。如何理解？

    正确答案： 依据《荷载规范》5.1.2条的条文说明，吊车水平荷载分为纵向和横向.分别由吊车的大车和小车的运行机构在启动或制动时引起的惯性力引起，因此，笔者理解，其本身已经考虑了动力影响，故不需要再乘以动力系数。《钢规》3.2.2条规定的"卡轨力"也是考虑了动力影响的。王国周《钢结构原理与设计》、夏志斌《钢结构原理与设计》等教材均支持此观点。
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    多选题
    关于荷载效应组合的规定，下列叙述错误的是（　　）。
    A

    基本组合是永久荷载无分项系数，可变荷载乘以可变荷载组合系数

    B

    基本组合是永久荷载乘以分项系数，可变荷载乘以相应分项系数

    C

    标准组合是永久荷载乘以分项系数，可变荷载乘以相应分项系数

    D

    标准组合是永久荷载无分项系数，可变荷载乘以可变荷载组合系数


    正确答案： D,A
    解析：
    荷载效应基本组合是永久荷载乘以分项系数，可变荷载乘以相应分项系数；荷载效应标准组合是永久荷载无分项系数，可变荷载乘以可变荷载组合系数。

  • 第23题：

    单选题
    进行钢吊车梁的疲劳计算时。下列哪种荷载计算符合《钢结构设计规范》的做法？（）
    A

    标准荷载乘以荷载分项系数及轮压动力系数

    B

    标准荷载乘以荷载分项系数

    C

    设计荷载乘以轮压动力系数

    D

    标准荷载不乘以任何系数


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第24题：

    问答题
    当有多台吊车时，对于吊车的竖向荷载，《荷载规范》是如何规定参与组合的吊车台数的？

    正确答案： 对一层吊车单跨厂房的每个排架，参与组合的吊车台数不宜多于两台，对一层吊车多跨厂房的每个排架，不宜多于四台；对多层吊车的厂房，应按实际使用情况考虑。
    解析： 暂无解析

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