判断题牵出线溜放调车时，车组脱离车列后的间隔距离以及能否停在适当位置，主要依靠制动员打铁鞋来调节，对制动要求高。A 对B 错

题目
判断题
牵出线溜放调车时，车组脱离车列后的间隔距离以及能否停在适当位置，主要依靠制动员打铁鞋来调节，对制动要求高。
A

对

B

错

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1.调车作业中,调车人员观距是观测()与停留车之间的距离。A、停留车B、推送车列C、机车或停留车D、推送车列或溜放车组

2.驼峰溜放调车时,不是调节前后车组间隔主要措施的是()。A.减速器或铁鞋制B.制动员拧闸C.加大或减小脱钩时间间隔D.机车变速推峰

3.牵出线调车时,车组脱离调车车列时的速度为该车组的最低速度,车辆的走行性能对溜放距离影响较小。()此题为判断题(对，错)。

4.在平面牵出线上溜放车辆时,车组脱离车列的初速度一般为()km／h左右。

更多“牵出线溜放调车时，车组脱离车列后的间隔距离以及能否停在适当位置，主要依靠制动员打铁鞋来调节，对制动要求高。”相关问题

  • 第1题：

    牵出线溜放调车时,车组脱离车列后的间隔距离以及能否停在适当位置,主要依靠制动员打铁鞋来调节,对制动要求高。()

    此题为判断题(对，错)。


    参考答案：错误

  • 第2题：

    机械化驼峰溜放车组间的间隔距离，主要是依靠（）来解决的。

    • A、下鞋位置
    • B、车辆减速器进行不同强度的制动
    • C、推峰速度
    • D、手制动机制动力

    正确答案:B

  • 第3题：

    调车车列一次加速减速溜出几个相连车组，对溜行中的各个车组运用手制动机调速，使之拉开间隔，分别进入指定线路的方法称为（）。

    • A、连续溜放
    • B、惰力溜放
    • C、多组溜放
    • D、惰力多组溜放

    正确答案:C

  • 第4题：

    平面牵出线作业，起车牵出、确认牵出时，制动员确认车列起动无误后，向（）回示。

    • A、连结员
    • B、司机
    • C、调车长
    • D、扳道员

    正确答案:C

  • 第5题：

    简易驼峰溜放车组间的间隔距离，主要是依靠变换（）来解决的。

    • A、下鞋方法
    • B、手制动机制动力
    • C、推峰速度
    • D、减速器不同制动力

    正确答案:C

  • 第6题：

    连续溜放法主要用于：牵出线较短的车站或车场；受调车组人数、技术水平、车列组成等条件限制，不能采用其他溜放法时。


    正确答案:错误

  • 第7题：

    牵出线溜放调车时，车组脱离车列后的间隔距离以及能否停在适当位置，主要依靠制动员打铁鞋来调节，对制动要求高。


    正确答案:错误

  • 第8题：

    判断题
    牵出线调车时，车组脱离调车车列时的速度为该车组的最低速度，车辆的走行性能对溜放距离影响较小。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    平面牵出线多组溜放调车时，车组间隔以（）制动为主。
    A

    铁鞋

    B

    减速器

    C

    减速顶

    D

    人力动机


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    判断题
    连续溜放法主要用于：牵出线较短的车站或车场；受调车组人数、技术水平、车列组成等条件限制，不能采用其他溜放法时。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    简易驼峰溜放车组间的间隔距离，主要是依靠变换（）来解决的。
    A

    下鞋方法

    B

    手制动机制动力

    C

    推峰速度

    D

    减速器不同制动力


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    调车车列一次加速减速溜出几个相连车组，对溜行中的各个车组运用手制动机调速，使之拉开间隔，分别进入指定线路的方法称为（）。
    A

    连续溜放

    B

    惰力溜放

    C

    多组溜放

    D

    惰力多组溜放


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    在平面牵出线上采用多组溜放时，前后车组的间隔主要靠（）来调整。

    • A、改变溜放速度
    • B、制动员拧手制动机
    • C、制动员用铁鞋
    • D、车辆减速器

    正确答案:B

  • 第14题：

    牵出线调车时，车组脱离调车车列时的速度为该车组的最低速度，车辆的走行性能对溜放距离影响较小。


    正确答案:错误

  • 第15题：

    采用（）调车时，车组主要是使用人力制动机来进行调速。

    • A、简易驼峰解体
    • B、非机械化驼峰解体
    • C、驼峰解体
    • D、平面牵出线溜放

    正确答案:D

  • 第16题：

    分部解体车列，当车列内有“坐编”车组时，应在“坐编”车组之前开口。（调车场方向为前，牵出线方向为后）。


    正确答案:错误

  • 第17题：

    平面牵出线多组溜放调车时，车组间隔以（）制动为主。

    • A、铁鞋
    • B、减速器
    • C、减速顶
    • D、人力动机

    正确答案:D

  • 第18题：

    驼峰溜放调车时，不是调节前后车组间隔主要措施的是（）。

    • A、减速器或铁鞋制动
    • B、制动员拧闸
    • C、加大或减小脱钩时间间隔
    • D、机车变速推峰

    正确答案:B

  • 第19题：

    单选题
    驼峰溜放调车时，不是调节前后车组间隔主要措施的是（）。
    A

    减速器或铁鞋制动

    B

    制动员拧闸

    C

    加大或减小脱钩时间间隔

    D

    机车变速推峰


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    单选题
    机械化驼峰溜放车组间的间隔距离，主要是依靠（）来解决的。
    A

    下鞋位置

    B

    车辆减速器进行不同强度的制动

    C

    推峰速度

    D

    手制动机制动力


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    判断题
    牵出线溜放调车时，车组脱离车列后的间隔距离以及能否停在适当位置，主要依靠制动员打铁鞋来调节，对制动要求高。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    采用（）调车时，车组主要是使用人力制动机来进行调速。
    A

    简易驼峰解体

    B

    非机械化驼峰解体

    C

    驼峰解体

    D

    平面牵出线溜放


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    在平面牵出线上采用多组溜放时，前后车组的间隔主要靠（）来调整。
    A

    改变溜放速度

    B

    制动员拧手制动机

    C

    制动员用铁鞋

    D

    车辆减速器


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第24题：

    判断题
    分部解体车列，当车列内有长大车组时，应在长大车组之后开口。（调车场方向为前，牵出线方向为后）。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

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