填空题迫导向径向转向架是利用进入曲线时车体与转向架构架之间的相对回转运动，通过专门的导向机构使前、后轮对偏转，强迫轮对进入曲线后处于____________。

第1题：

自导向径向转向架是依靠轮轨间的蠕滑力进行导向的，它利用进入曲线时轮轨间产生的蠕滑力，通过转向架导向机构的作用使转向架的前、后轮对“自动”进入曲线的_____。

第2题：

机车曲线通过性能也就是在曲线上转向架相对于车体的回转性能

第3题：

迫导向径向转向架是利用进入曲线时车体与转向架构架之间的相对回转运动，通过专门的导向机构使前、后轮对偏转，强迫轮对进入曲线后处于____________。

第4题：

轴箱装置是转向架的重要组成部分，是联系构架（或侧架）和轮对的活动关节，它使轮对的滚动转化为车体沿轨道的平动，并把车体的重量传递给（）。

• A、转向架旁承
• B、转向架构架
• C、轮对

第5题：

转向架上轮对与构架之间的悬挂称为（），构架与车体之间的悬挂称为构架悬挂装置（又称二系悬挂）。

第6题：

在车辆上下旁承之间设有一定的游间，是为了使车辆通过曲线时，（）可以自由转动，称为旁承游间。

• A、转向架
• B、车体
• C、轮对
• D、车钩

第7题：

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

径向转向架：车辆通过曲线时，所有轮对都具有趋于曲线径向位置的能力的转向架，称为________。

第14题：

机车曲线通过性能也就是曲线上转向架相对车体的回转性能。（）

第15题：

迫导向径向转向架

第16题：

轴箱拉杆位于（）之间。

• A、车体与构架
• B、侧架与转向架
• C、轴箱与转向架构架
• D、轮对与车体

第17题：

摆式列车通过曲线时之所以能提高限制速度30%左右，主要原因是采用了两项先进技术，（）。

• A、自导向柔性径向转向架
• B、迫导向柔性径向转向架
• C、采用了柔性径向转向架
• D、列车车体采用了摆式系统

第18题：

第19题：

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：