问答题试分析普通道岔扳动不良的原因。
题目
问答题
试分析普通道岔扳动不良的原因。
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第1题：
扳动道岔时烧熔断器是何原因？
正确答案: 扳动道岔烧熔断器的主要原因是：
（1）电机短路；（2）电源混线；（3）电缆混线；（4）配线错误；（5）电机动作电路有两个以上接点；（6）室内2DQJ两组有接点动作不同步（7）来回快扳道岔2DQJ接点电弧不能熄灭形成短路。
处理方法：调查了解是否扳定反位都烧熔断器；（2）甩掉电机4＃端线，扳动试验，如果不烧熔断器则是电机问题；若果依然如故，则是配线问题；（3）甩掉X1（或X2）扳动试验如果不烧熔断器则是转辙机内部配线问题；若果依然如故，则是电缆混线或室内问题；（4）检修后扳动试验烧熔断器，则属于故障电流过大或电弧不能吹断造成短路。 -
第2题：
试分析普通道岔尖轨侧弯形成的主要原因。
正确答案:1.两基本轨作用边之间的距离未满足规定尺寸，为调整尖轨与基本轨密贴，盲目地在接头铁处夹垫，使尖轨出现侧弯。尖轨与基本轨轮缘槽变小，尖轨非作用边车轮撞击侧磨。
2.尖轨轨底刨切量不足，尖轨靠近基本轨时，内侧轨底受阻，除尖轨尖端外，竖切部分不密贴。
3.滑床板磨耗，尖轨靠近基本轨时，滑床台与内侧轨底形成台阶，阻力增大，在外力作用下或列车通过时方可密贴。
4.顶铁过长，尖轨靠近基本轨时，此支点处尖轨与基本轨不密贴。
5.连接杆未按规定标准尺寸对位安设，防跳铁与基本轨底间无间隙，阻力过大出现缓侧弯。 -
第3题：
扳动道岔时烧熔断器有哪些主要原因？如何处理？
正确答案: 扳动道岔时烧熔断器的主要原因有：
①电机短路；
②电源混线；
③电缆混线；
④配线错误；
⑤电机动作电路中有两个以上接地点；
⑥室内2DQJ两组有极点动作不同步；
⑦来回快扳道岔时，2DQJ接点电弧不能熄灭形成短路。
处理方法：
①调查了解是否扳定，反位都烧熔断器；
②甩掉电机4#端线，扳动试验，如果不烧熔断器则是电机问题；如果依然如故，则是电路配线问题；
③甩掉X1（或X2）线扳动试验，如果不烧熔断器则是转辙机内配线问题；如果依然如故，则是电缆混线或室内问题；
④检修后扳动试验烧熔断器，则属于故障电流太大或电弧不能吹断造成短路。 -
第4题：
普通道岔扳动不良的整修措施是什么？
正确答案:对旧普通道岔滑床板，在滑床台磨耗与开焊时，一般均做整组更换。滑床台磨耗不是绝对磨耗，
而是与尖轨轨底的相对磨耗，两者的位置相对应。因滑床板与基本轨水平螺栓紧因为一体，滑床台与尖轨底部的相对磨耗经扳动磨合，很少发生扳动不良故障。
成组更换新滑床板，其中心位置未变。新滑床台与尖轨底部原有位置也相对应，由于新旧不完全吻合，滑床台与尖轨底又不能全部密贴，部分滑床台在道岔扳动时受阻。在这种情况下，电动转辙机克服不了摩擦阻力时，就会出现扳动不良故障。成组更换滑床板，在少数道岔中有时出现扳动不良故障。为不影响行车，保证道岔正常使用，应做到以下几点：
1.滑床板和尖轨底同时磨耗，对严重的，应有计划地提请施工封锁计划，同时更换，最好不要在滑床台磨耗到相当严重程度后再成组更换。
2.新滑床板更换以前，做好除锈打磨，同时打磨滑床台两个长边的焊接口，棱角为困弧形。
3.更换后涂袖试扳，列车通过后再试扳，调换个别滑床板。
4.请电务人员配合作业，开通后测试电流。 -
第5题：
试分析提速道岔转换卡阻的原因。
正确答案:1.设计和制造问题，由提速道岔的特性可知，提速道岔的各类转换杆件全部安装在钢岔枕内，钢岔枕的设计宽度为340mm（原为320mm），由于设计缝隙仅25mm，制造中产生的误差又会使缝隙变小，因此使道岔在防止卡阻方面存在先天不足。
2.铺设位置不对：铺设时心轨位置和钢岔枕不对，造成道岔上道时缝隙就小于15mm，成为道岔卡阻的隐患。
3.接头不焊接：如铺设时尖轨跟端或长心轨跟端不焊接，而采用普通接头夹板联结，当接头螺栓扭力不足时，使得尖轨仅靠4根岔枕上的扣件阻力阻止尖轨前后窜动，长心轨仅依靠6跟岔枕上的扣件阻力和3块间隔铁间螺栓摩擦阻力来阻止心轨窜动，阻力不足，使得尖轨和心轨易爬行。
4.道岔前后的木枕不及时更换为Ⅲ型混凝土枕，或更换Ⅲ型混凝土枕后末使用Ⅱ型扣件而使用Ⅰ型扣件。由于Ⅲ型混凝土枕的配置数为1667根/km，小于原混凝土枕的配置数，如采用相同扣件，会使阻力反而降低，造成纵向阻力不足，使尖轨或心轨产生爬行。 -
第6题：
轨道电路分路不良区段办理调车作业时，询问并得到调车人员或司机汇报机车车辆出清道岔轨道电路分路不良区段后，方可扳动道岔，开放信号。
正确答案:正确 -
第7题：
判断题轨道电路分路不良区段办理调车作业时，询问并得到调车人员或司机汇报机车车辆出清道岔轨道电路分路不良区段后，方可扳动道岔，开放信号。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第8题：
问答题试分析普通道岔扳动不良的原因。正确答案： 就工务方面来说，不外乎以下几个方面：
1.尖轨跟端套管或异颈螺栓挤坏、磨耗、不够长与缺损代用，又因间隔铁长期被摩擦而成凹坑，都会使道岔扳动不灵活。
2.尖轨爬行，跟端螺栓拉斜。
3.尖轨不方，错差太大。
4.连接杆防跳部分紧贴基本轨轨底，扳动时摩擦太大。
5.跟端间隔铁与尖轨跟部有缝，冬季进雪，凝成雪块挤住，这主要发生在不经常扳动的道岔上。
6.尖轨与滑床板，冬季冻结在一起。
7.尖轨底面，有冰雪冻结时，扳道费力且扳不严。
如检查以上七项都没有毛病时，为了找出真实原因，可将拉杆上电务部分设备断开，单独试验工务部分，则问题可很快查清并解决。有人认为，滑床板不密贴会造成扳不动或扳动不灵活，其实影响很小。如每侧减少三四块滑床板，也不会影响扳道的灵活性。解析： 暂无解析 -
第9题：
问答题普通道岔扳动不良的整修措施是什么？正确答案： 对旧普通道岔滑床板，在滑床台磨耗与开焊时，一般均做整组更换。滑床台磨耗不是绝对磨耗，
而是与尖轨轨底的相对磨耗，两者的位置相对应。因滑床板与基本轨水平螺栓紧因为一体，滑床台与尖轨底部的相对磨耗经扳动磨合，很少发生扳动不良故障。
成组更换新滑床板，其中心位置未变。新滑床台与尖轨底部原有位置也相对应，由于新旧不完全吻合，滑床台与尖轨底又不能全部密贴，部分滑床台在道岔扳动时受阻。在这种情况下，电动转辙机克服不了摩擦阻力时，就会出现扳动不良故障。成组更换滑床板，在少数道岔中有时出现扳动不良故障。为不影响行车，保证道岔正常使用，应做到以下几点：
1.滑床板和尖轨底同时磨耗，对严重的，应有计划地提请施工封锁计划，同时更换，最好不要在滑床台磨耗到相当严重程度后再成组更换。
2.新滑床板更换以前，做好除锈打磨，同时打磨滑床台两个长边的焊接口，棱角为困弧形。
3.更换后涂袖试扳，列车通过后再试扳，调换个别滑床板。
4.请电务人员配合作业，开通后测试电流。解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题试分析普通道岔尖轨侧弯形成的主要原因。正确答案： 1.两基本轨作用边之间的距离未满足规定尺寸，为调整尖轨与基本轨密贴，盲目地在接头铁处夹垫，使尖轨出现侧弯。尖轨与基本轨轮缘槽变小，尖轨非作用边车轮撞击侧磨。
2.尖轨轨底刨切量不足，尖轨靠近基本轨时，内侧轨底受阻，除尖轨尖端外，竖切部分不密贴。
3.滑床板磨耗，尖轨靠近基本轨时，滑床台与内侧轨底形成台阶，阻力增大，在外力作用下或列车通过时方可密贴。
4.顶铁过长，尖轨靠近基本轨时，此支点处尖轨与基本轨不密贴。
5.连接杆未按规定标准尺寸对位安设，防跳铁与基本轨底间无间隙，阻力过大出现缓侧弯。解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题试根据品德不良产生的原因，分析如何矫正不良品德正确答案： 品德不良是指个体经常发生违反道德准则的行为，或犯有较严重的道德过错。
品德不良产生的原因：
1.客观原因：社会环境的不良影响家庭环境的不良影响学校教育工作上的失误
社会教育、家庭教育和学校教育脱节
2.主观原因：缺乏正确的社会导向能力缺乏顽强的自我约束能力缺乏正确的辨别能力
品德不良的矫正：
1.创设和谐的交流环境，了解学生不良的行为动机
2.构建良好的心理气氛，消除疑惧心理与对立情绪
3.善于发现“闪光点”，培养自信心
4.提高辨别是非能力，形成正确是非观念
5.锻炼道德意志，提高自我约束能力
6.根据学生的年龄特征和个别差异，采取灵活多样的教育措施
具体的矫正方法：
（1）动之以情，唤起自尊
（2）了解动机，对症下药
（3）提高认识，明辨是非
（4）坚持行为训练，增强抗诱惑力
（5）寻找外部原因，形成教育的合力解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题试分析普通道岔尖轨跳动的主要原因。正确答案： 1.尖轨拱腰、塌背。有的尖轨出厂就有拱腰，有的是由于装卸和堆放不适当造成的。维修中，由于尖轨中部起道捣固过高或过低，时间长了也能造成尖轨拱腰或塌背。
2.捣固不良。滑床板有连续不密贴，或转辙部有连续空吊板、尖轨中间悬空，或尖轨跟端有低接头和暗坑，过车时跟端下沉，尖轨尖端翘起。
3.尖轨跟端连接不好。表现为轨缝大，接头错牙，螺栓松动，间隔铁、夹板磨耗等。有的尖轨跟端天桥型垫板或桥型垫板不平，靠尖轨跟端一头高，使尖轨跟端连接不稳定、不牢固，过车时产生跳动。
4.滑床板弯曲，或基本轨有小反，使尖轨歪扭悬空，造成尖轨与基本轨上靠下不靠，或下靠上不靠，过车时摇摆跳动。解析： 暂无解析 -
第13题：
试分析普通道岔扳动不良的原因。
正确答案: 就工务方面来说，不外乎以下几个方面：
1.尖轨跟端套管或异颈螺栓挤坏、磨耗、不够长与缺损代用，又因间隔铁长期被摩擦而成凹坑，都会使道岔扳动不灵活。
2.尖轨爬行，跟端螺栓拉斜。
3.尖轨不方，错差太大。
4.连接杆防跳部分紧贴基本轨轨底，扳动时摩擦太大。
5.跟端间隔铁与尖轨跟部有缝，冬季进雪，凝成雪块挤住，这主要发生在不经常扳动的道岔上。
6.尖轨与滑床板，冬季冻结在一起。
7.尖轨底面，有冰雪冻结时，扳道费力且扳不严。
如检查以上七项都没有毛病时，为了找出真实原因，可将拉杆上电务部分设备断开，单独试验工务部分，则问题可很快查清并解决。有人认为，滑床板不密贴会造成扳不动或扳动不灵活，其实影响很小。如每侧减少三四块滑床板，也不会影响扳道的灵活性。 -
第14题：
液压道岔油缸到位，接点不转接，试分析故障原因。
正确答案: （1）锁闭柱或检查柱落不到锁闭杆或表示杆缺口内，调整缺口至规定要求。
（2）锁闭柱或检查柱在固定座内动作不灵活，应调整注油。 -
第15题：
试分析学生品德不良的产生原因和教育措施。
正确答案:品德不良产生的原因：
(1)客观原因。
①不良社会风气的影响。
②家庭教育不当。
③学校教育的失误。
(2)主观原因。
①缺乏正确的道德观念和道德信念。
②道德意志薄弱，自制力不强。
③不良行为习惯的作用。
教育措施：
(1)创设良好的交流环境，消除情绪障碍。
(2)提高道德认识，消除意义障碍。
(3)锻炼学生与诱因做斗争的意志力，消除习惯惰性障碍。
(4)发现积极因素，多方法协同进行，促进转化。 -
第16题：
试分析普通道岔尖轨跳动的主要原因。
正确答案:1.尖轨拱腰、塌背。有的尖轨出厂就有拱腰，有的是由于装卸和堆放不适当造成的。维修中，由于尖轨中部起道捣固过高或过低，时间长了也能造成尖轨拱腰或塌背。
2.捣固不良。滑床板有连续不密贴，或转辙部有连续空吊板、尖轨中间悬空，或尖轨跟端有低接头和暗坑，过车时跟端下沉，尖轨尖端翘起。
3.尖轨跟端连接不好。表现为轨缝大，接头错牙，螺栓松动，间隔铁、夹板磨耗等。有的尖轨跟端天桥型垫板或桥型垫板不平，靠尖轨跟端一头高，使尖轨跟端连接不稳定、不牢固，过车时产生跳动。
4.滑床板弯曲，或基本轨有小反，使尖轨歪扭悬空，造成尖轨与基本轨上靠下不靠，或下靠上不靠，过车时摇摆跳动。 -
第17题：
导致构成错误开通之事故前提的人为原因有二，分别是：（）。
- A、扳动道岔准备进路之际臆测行事，而盲目准备进路
- B、信号故障
- C、道岔故障
- D、错误显示信号，导致他人错误扳动道岔准备进路，且没有及时发现与防止，从而留下隐患
正确答案:A,D -
第18题：
问答题试分析提速道岔转换卡阻的原因。正确答案： 1.设计和制造问题，由提速道岔的特性可知，提速道岔的各类转换杆件全部安装在钢岔枕内，钢岔枕的设计宽度为340mm（原为320mm），由于设计缝隙仅25mm，制造中产生的误差又会使缝隙变小，因此使道岔在防止卡阻方面存在先天不足。
2.铺设位置不对：铺设时心轨位置和钢岔枕不对，造成道岔上道时缝隙就小于15mm，成为道岔卡阻的隐患。
3.接头不焊接：如铺设时尖轨跟端或长心轨跟端不焊接，而采用普通接头夹板联结，当接头螺栓扭力不足时，使得尖轨仅靠4根岔枕上的扣件阻力阻止尖轨前后窜动，长心轨仅依靠6跟岔枕上的扣件阻力和3块间隔铁间螺栓摩擦阻力来阻止心轨窜动，阻力不足，使得尖轨和心轨易爬行。
4.道岔前后的木枕不及时更换为Ⅲ型混凝土枕，或更换Ⅲ型混凝土枕后末使用Ⅱ型扣件而使用Ⅰ型扣件。由于Ⅲ型混凝土枕的配置数为1667根/km，小于原混凝土枕的配置数，如采用相同扣件，会使阻力反而降低，造成纵向阻力不足，使尖轨或心轨产生爬行。解析： 暂无解析 -
第19题：
问答题液压道岔油缸到位，接点不转接，试分析故障原因。正确答案： （1）锁闭柱或检查柱落不到锁闭杆或表示杆缺口内，调整缺口至规定要求。
（2）锁闭柱或检查柱在固定座内动作不灵活，应调整注油。解析： 暂无解析 -
第20题：
多选题导致构成错误开通之事故前提的人为原因有二，分别是：（）。A扳动道岔准备进路之际臆测行事，而盲目准备进路
B信号故障
C道岔故障
D错误显示信号，导致他人错误扳动道岔准备进路，且没有及时发现与防止，从而留下隐患
正确答案： A,B解析： 暂无解析 -
第21题：
问答题试分析普通木枕道岔导曲线反超高的形成原因。正确答案： 1.道岔铺设后，全面找细时，忽视对上导曲股枕下的捣固，虽然未出现导曲线反超高，但枕下道床密实度不足，列车通过时动态沉落为反超高创造条件。加之岔枕埋在道床内，温度大，暴露面自然干燥弯曲凹性变形，使岔枕中部低洼，形成导曲线反超高。
2.侧向导曲线半径小，无超高。列车通过时，导曲线上股钢轨承受的荷载大，钢轨顶面压坍，钢轨顶面低于下股钢轨。加之外侧铁垫板切入岔枕，道床沉陷出现空吊板，钢轨塑性变形，这些综合因素形成导曲线反超高。
3.钢轨接头的布置，上导曲钢轨的接头正对应下导曲短轨的小腰。由于列车通过时对接头产生冲击，出现低接头导和下股短轨空吊板，下股矩轨空吊板整修不及时，短轨出现拱腰，形成导曲线反超高。解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题扳动道岔时烧熔断器是何原因？正确答案： 扳动道岔烧熔断器的主要原因是：
（1）电机短路；（2）电源混线；（3）电缆混线；（4）配线错误；（5）电机动作电路有两个以上接点；（6）室内2DQJ两组有接点动作不同步（7）来回快扳道岔2DQJ接点电弧不能熄灭形成短路。
处理方法：调查了解是否扳定反位都烧熔断器；（2）甩掉电机4＃端线，扳动试验，如果不烧熔断器则是电机问题；若果依然如故，则是配线问题；（3）甩掉X1（或X2）扳动试验如果不烧熔断器则是转辙机内部配线问题；若果依然如故，则是电缆混线或室内问题；（4）检修后扳动试验烧熔断器，则属于故障电流过大或电弧不能吹断造成短路。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题试分析普通道岔尖轨发生不均匀侧面磨耗的原因。正确答案： 尖轨侧磨发生在拉杆前300～400mm范围内的不均匀磨耗，属非正常磨耗。这种磨耗发展速度快、范围小、损坏严重，造成尖轨频繁更换。主要有以下几种位置上的道岔尖轨容易发生不均匀侧面磨耗现象：
1.逆向咽喉、侧向使用的单开道岔；
2.连接咽喉道岔的侧向使用单开或双开道岔；
3.对嘴道岔中逆向通过量较大的侧向使用单开道岔；
4.列车由同向曲线进入侧向的单开道岔；
5.逆向进入调车作业繁忙牵出线，侧向使用的单开道岔。
6.驼峰下6号或6.5号对称道岔。列车由直线或曲线逆向进入侧线时，车轮轮对经过尖轨尖端处产生瞬间的冲击作用，使尖轨受到挤压和转向冲击。尽管在道岔的设计过程中，对列车的冲击角经过各种参数的周密计算，但由于列车离心力的作用，车轮一侧紧靠尖轨，并沿尖轨作用边挤碾滚动，造成尖轨侧面磨耗。解析： 暂无解析 -
第24题：
问答题扳动道岔时烧熔断器有哪些主要原因？如何处理？正确答案： 扳动道岔时烧熔断器的主要原因有：1.电机短路；2.电源混线；3.电缆混线；4.配线错误；5.电机动作中有两个以上接地点；6.室内2DQJ两组有极点动作不同步；7.来回快扳道岔时，2DQJ接点电弧不能熄灭形成短路。
处理方法：1.调查了解是否扳定.反位都烧熔断器；2.甩掉电机4#端线，扳动试验，如果不烧熔断器则是电机问题；如果依然如故，则是配线问题；3.甩掉X1（或X2）线扳动试验，如果不烧熔断器则是转辙机内配线问题；如果依然如故，则是电缆混线或室内问题；4.检修后扳动试验烧熔断器，则属于故障电流太大或电弧不能吹断造成短路。解析： 暂无解析