单选题新蓄电池初次充电期间，电解液温度不超过（），否则应降低充电电流或采取降温措施，以免过热影响极板。A 45℃B 40℃C 30℃D 22℃

第1题：

蓄电池的电解液消耗过快主要是由于哪种原因造成的？（）。

• A、充电电流过大
• B、充电电流过小
• C、充电电流不稳
• D、电解液温度过高

第2题：

铅蓄电池充电后期，电解液呈“沸腾”状态，是因为（）。

• A、电解液温度超过100℃
• B、极板表面有气泡逸出
• C、电解液被充电电流搅动
• D、电解液浓度过高

第3题：

充电过程中如发现温度高于（）时，应及时减少充电电流或采取降温措施，使其液温正常，若仍无效时应暂停充电，待温度降低后恢复充电，但在初充电24h内不得中断充电。

• A、650C
• B、550C
• C、450C
• D、350C

第4题：

新蓄电池初次充电期间，电解液温度不超过（），否则应降低充电电流或采取降温措施，以免过热影响极板。

• A、45℃
• B、40℃
• C、30℃
• D、22℃

第5题：

导致活性物质大量脱落的原因是（）。

• A、极板质量差
• B、蓄电池电解液液面过高
• C、电解液的相对密度过小
• D、充电电流过小

第6题：

汽车铅蓄电池在使用中，其容量将受（）等因素的影响。

• A、放电电流
• B、充电电压
• C、放电温度
• D、充电电流
• E、电解液密度

第7题：

影响蓄电池电动势的因素是（）。

• A、蓄电池的内阻及端电压
• B、电流中硫酸的含量
• C、电解液相对密度和温度
• D、充电电流的大小

第8题：

当蓄电池出现严重自放电时，应采取（）的措施。

• A、间歇过充电
• B、将电池全放电，换掉电解液
• C、调整电解液的密度
• D、在充电时降低电解液温度

第9题：

直流系统正常巡视检查项目（）

• A、蓄电池外壳无裂纹、漏液，密封良好，电解液液面高度在合格范围
• B、蓄电池极板无龟裂、弯曲、变形、硫化和短路，极板颜色正常，无欠充电、过充电，电解液温度不超过35℃
• C、充电装置交流输入电压、直流输出电压、电流正常，表计指示正确，保护的声、光信号正常，运行声音无异常

第10题：

蓄电池充电电流过大，温度过高，大电流急剧放电，电解液结冰，液面经常过低等，都会造成蓄电池极板活性物质脱落。

第11题：

第12题：

第13题：

蓄电池充电时，电解液温度不超过６０℃。（）

第14题：

蓄电池环境温度过高应时不应（）

• A、应相应调低充电电压，避免造成电池热失控
• B、尽快采取降温措施严重发烫时，条件允
• C、许情况下应断开蓄电池组
• D、适当提高充电电压，使得充电电流降低

第15题：

蓄电池充电过程中如发现温度高于（）时，应及时减少（）或采取降温措施，使其液温正常，若仍无效时应（），待温度降低后恢复充电，但在初充电（）小时内不得中断充电。

第16题：

在使用中，减少蓄电池活性物质脱落的主要措施是（）。

• A、电解液密度不能过低
• B、电解液密度不能过高
• C、充电电流不能过小
• D、充电电流不能过大

第17题：

极板硫化的主要原因是（）。

• A、蓄电池长期充电不足或放电后不及时充电
• B、蓄电池电解液液面过高
• C、电解液的相对密度过小
• D、充电电流过大

第18题：

蓄电池电解液消耗过快原因之一是（）

• A、充电电流过大；
• B、充电电流过小；
• C、充电电流不稳；
• D、无充电电流

第19题：

对于汽车铅蓄电池，充电24h后电压仍不上升，可能原因是（）。

• A、活性物质严重脱落
• B、充电电流过大
• C、电解液比重较低
• D、自放电严重
• E、极板严重硫化

第20题：

铅酸蓄电池在整个充电过程中，应注意保持电解液的温度不超过（）℃，否则应减少充电电流，延长充电时间。

• A、30
• B、35
• C、40
• D、45

第21题：

蓄电池充电过程中，电解液温度（），否则应（）充电电流，（）充电时间。

第22题：

蓄电池（）的原因是：充电电流过大，温度过高，经常过分充电，集聚大电流放电时间过长，使极板拱曲，电解液结冰，液面经常过低，电解液不清洁及内部短路等。

• A、电解液耗量过大
• B、自行放电
• C、极板活性物质脱落
• D、极板硫化

第23题：

第24题：