单选题机车轮箍踏面擦伤限度长为多少？（）A 400mmB 300mmC 200mm

题目
单选题
机车轮箍踏面擦伤限度长为多少？（）
A

400mm

B

300mm

C

200mm

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1.机车轮箍踏面擦伤深度不超过()mm。

2.冶金铁路技规要求滚动轴承的轮箍踏面擦伤深度不超过1毫米。

3.踏面擦伤及局部凹入深度运用限度是多少？

4.滚动轴承的机车轮箍踏面擦伤深度不超过1毫米。()此题为判断题(对，错)。

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  • 第1题：

    电力机车车轮轮箍踏面的斜度铁标规定为多少?


    正确答案: 铁道部标准TB449-2003规定为踏面有1：20和1：10两段斜面。

  • 第2题：

    外属出库踏面擦伤及局部凹入深度运用限度不大于多少？


    正确答案: 1mm。

  • 第3题：

    机车轮箍踏擦伤限度深度为多少？（）

    • A、1MM
    • B、3MM
    • C、5mm

    正确答案:A

  • 第4题：

    试述轮箍踏面磨损、剥离、擦伤和凹陷产生的原因？


    正确答案:轮对在钢轨上滚动，这是机车运动的主要形式，但在通过曲线和作蛇行运动时还有相对移动，因而轮对与钢轨之间是滚动和滑动的复杂摩擦。此外，在机车制动时，闸瓦与轮箍踏面问还发生滑动摩擦，这些是摩擦的结果，将造成轮箍踏面的磨损。虽然轮箍踏面磨损是正常磨损，但在运用过程中，踏面磨损率与很多因素有关，如：轮箍材质、机车牵引定数、线路断面情况、气候条件、制动情况和操纵技术等。轮箍踏面的擦伤和凹陷主要由于机车制动装置不良或不正确操纵制动装置所造成的，如制动时轮对被闸瓦抱死，引起轮对在钢轨上滑行等，产生这种损伤，不仅加剧钢轨对机车的冲击及产生振动，而且将造成线路的损坏。

  • 第5题：

    轮箍踏面擦伤深度不超过（）mm。


    正确答案:0.7

  • 第6题：

    机车轮箍踏面擦伤限度长为多少？（）

    • A、400mm
    • B、300mm
    • C、200mm

    正确答案:A

  • 第7题：

    车轮轮辋厚度限度？车轮踏面擦伤及局部凹入限度？


    正确答案: （1）车轮轮辋厚度：D、E型不小于23mm；其他各型不小于22mm。
    （2）车轮踏面擦伤及局部凹下深度：滚动轴承轮对不大于1mm；滑动轴承轮对不大于2mm。

  • 第8题：

    问答题
    外属出库踏面擦伤及局部凹入深度运用限度不大于多少？

    正确答案： 1mm。
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    填空题
    轮箍踏面擦伤深度不超过（）mm。

    正确答案： 0.7
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    问答题
    车轮轮辋厚度限度？车轮踏面擦伤及局部凹入限度？

    正确答案： （1）车轮轮辋厚度：D、E型不小于23mm；其他各型不小于22mm。
    （2）车轮踏面擦伤及局部凹下深度：滚动轴承轮对不大于1mm；滑动轴承轮对不大于2mm。
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    机车轮箍踏擦伤限度深度为多少？（）
    A

    1MM

    B

    3MM

    C

    5mm


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    问答题
    本属出库踏面擦伤及局部凹入深度运用限度不大于多少？

    正确答案： 0.5mm。
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    轮箍踏面成锥形是机车直线通过的需要。


    正确答案:错误

  • 第14题：

    车轮踏面擦伤限度滚动为（）mm。

    • A、0.4
    • B、0.6
    • C、0.5
    • D、1

    正确答案:C

  • 第15题：

    《技规》中规定电力机车轮对轮箍踏面擦伤深度不超过（）mm。

    • A、l
    • B、7
    • C、5
    • D、0．7

    正确答案:D

  • 第16题：

    车轮踏面擦伤或局部凹陷深度的段修限度？


    正确答案:1、提速滚动轴承轮对的段修限度：≥0.2mm。
    2、非提速滚动轴承轮对的段修限度：≥0.5mm。
    3、滑动轴承轮对的段修限度：≥1mm。

  • 第17题：

    什么叫踏面擦伤？踏面剥离？分别是什么原因造成的？其货车运用限度各是多少？


    正确答案: （1）由于车轮在轨面上滑行，而把踏面磨成一块或数块平面的现象叫做踏面擦伤。造成踏面擦伤的原因
    主要有车轮材质过软，制动力过大，制动缓解不良，调车溜放时单方面使用铁鞋制动，同一轮对两车轮直径相差过大等。
    （2）车轮踏面表面金属成片状剥落而形成小凹坑或片状翘起的现象叫踏面剥离，车轮踏面与钢轨接头间
    的冲击、闸瓦的强烈摩擦等除造成踏面擦伤外，还会使踏面表面产生高温，冷却后表层金属组织便起变化，变得硬而脆，在表面造成裂纹而使金属逐渐剥落，出现鳞状和水波纹状态；另外，因车轮材质不良，也能造成踏面剥离。
    （3）滚动轴承轮对踏面擦伤得运用限度是不大于1mm，踏面剥离长度的运用限度是：一处时不大于50mm，
    二处时每处不大于40mm。

  • 第18题：

    内燃机车均采用滚动轴承轮对，其轮箍踏面擦伤深度（）。

    • A、不超过0.8毫米
    • B、不超过1毫米
    • C、不超过0.7毫米

    正确答案:C

  • 第19题：

    本属出库踏面擦伤及局部凹入深度运用限度不大于多少？


    正确答案: 0.5mm。

  • 第20题：

    单选题
    轮箍踏面擦伤的症状不包括（）。
    A

    轮径不圆

    B

    节奏性敲击声

    C

    机车垂向振动大

    D

    冒烟


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    问答题
    试述轮箍踏面磨损、剥离、擦伤和凹陷产生的原因？

    正确答案： 轮对在钢轨上滚动，这是机车运动的主要形式，但在通过曲线和作蛇行运动时还有相对移动，因而轮对与钢轨之间是滚动和滑动的复杂摩擦。此外，在机车制动时，闸瓦与轮箍踏面问还发生滑动摩擦，这些是摩擦的结果，将造成轮箍踏面的磨损。虽然轮箍踏面磨损是正常磨损，但在运用过程中，踏面磨损率与很多因素有关，如：轮箍材质、机车牵引定数、线路断面情况、气候条件、制动情况和操纵技术等。轮箍踏面的擦伤和凹陷主要由于机车制动装置不良或不正确操纵制动装置所造成的，如制动时轮对被闸瓦抱死，引起轮对在钢轨上滑行等，产生这种损伤，不仅加剧钢轨对机车的冲击及产生振动，而且将造成线路的损坏。
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    《技规》中规定电力机车轮对轮箍踏面擦伤深度不超过（）mm。
    A

    l

    B

    7

    C

    5

    D

    0．7


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    问答题
    什么叫踏面擦伤？踏面剥离？分别是什么原因造成的？其货车运用限度各是多少？

    正确答案： （1）由于车轮在轨面上滑行，而把踏面磨成一块或数块平面的现象叫做踏面擦伤。造成踏面擦伤的原因
    主要有车轮材质过软，制动力过大，制动缓解不良，调车溜放时单方面使用铁鞋制动，同一轮对两车轮直径相差过大等。
    （2）车轮踏面表面金属成片状剥落而形成小凹坑或片状翘起的现象叫踏面剥离，车轮踏面与钢轨接头间
    的冲击、闸瓦的强烈摩擦等除造成踏面擦伤外，还会使踏面表面产生高温，冷却后表层金属组织便起变化，变得硬而脆，在表面造成裂纹而使金属逐渐剥落，出现鳞状和水波纹状态；另外，因车轮材质不良，也能造成踏面剥离。
    （3）滚动轴承轮对踏面擦伤得运用限度是不大于1mm，踏面剥离长度的运用限度是：一处时不大于50mm，
    二处时每处不大于40mm。
    解析： 暂无解析

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