判断题设置曲线外轨超高是为了抵消离心力的作用。A 对B 错

题目
判断题
设置曲线外轨超高是为了抵消离心力的作用。
A

对

B

错

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1.为什么设置曲线外轨超高?曲线外轨超高如何确定?

2.曲线上设置超高的作用之一是为了抵消和减少汽车的离心力的影响。()

3.将曲线外轨抬高(即设置超高),使车体内倾产生一个向心力,平衡离心力作用。()此题为判断题(对，错)。

4.曲线外轨超高数字是根据()在大小确定的。A、向心力B、引力C、离心力

更多“设置曲线外轨超高是为了抵消离心力的作用。”相关问题

  • 第1题：

    为什么要设置曲线外轨超高?超高与哪些因素有关?为什么要限制欠超高和最大外轨超高?


    参考答案：设置曲线外轨超高是为了使机车车辆的自身重力产生一个向心的水平分力，以抵消惯性离心力，达到内外两股钢轨受力均匀和垂直磨耗均等，满足旅客舒适感，提高线路的稳定性和安全性。超高与各次列车的平均速度和曲线半径有关。欠超高引起内外轨不均匀磨耗并影响旅客的舒适度，此外，过大的未被平衡超高度还可能导致列车倾覆，因此必须限制欠超高;低速列车行驶于超高很大的轨道时，存在倾覆的危险性，故必须限制最大外轨超高。

  • 第2题：

    线路曲线段外轨超高是为了抵消离心力。


    正确答案:正确

  • 第3题：

    公路几何设计中，设置超高的目的是为了平衡离心力的倾倒作用。


    正确答案:正确

  • 第4题：

    设置曲线外轨超高是为了抵消（）的作用。

    • A、向心力
    • B、压力
    • C、离心力
    • D、弹力

    正确答案:C

  • 第5题：

    设置外轨超高是为了抵消离心力。


    正确答案:正确

  • 第6题：

    设置曲线外轨超高能达到哪些目的？


    正确答案: （1）减少曲线外股钢轨所受的垂直力和水平力，使两股钢轨受力均匀，垂直磨耗均匀等；
    （2）保证轨道稳定，防止车辆倾覆；
    （3）将离心力限制在一定范围内，保证旅客的舒适度。

  • 第7题：

    设置曲线外轨超高是为了抵消离心力的作用。


    正确答案:正确

  • 第8题：

    判断题
    曲线上设置超高的作用之一是为了抵消和减少汽车的离心力的影响。（）
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    设置曲线外轨（）是为了抵消离心力的作用。
    A

    加宽

    B

    超高

    C

    正矢

    D

    磨耗


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    判断题
    设置曲线外轨超高是为了抵消离心力的作用。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    设置曲线外轨超高是为了抵消（）的作用。
    A

    向心力

    B

    压力

    C

    离心力

    D

    弹力


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    问答题
    曲线外轨超高设置有何规定？

    正确答案： 在曲线上设置的最大超高必须有所限制。如超高设置过大，当列车低速通过曲线时，会产生过大的未被平衡向心加速度，列车的重量偏压在里股钢轨上，会加剧里股钢轨的磨耗和压宽。如在曲线上停车，车体向内倾斜量也大，易滚易滑的货物可能产生位移，以致造成偏载，对行车安全不利。超高设置也不能过小，要保证列车以较高速度通过时，不致因离心力发生脱轨和倾覆事故。此外，双线和单线的行车条件不同，最大超高的限制亦应有所不同。双线按上、下行分开行车，同一曲线上的行车速度相差较小，因而最大超高可大一些；单线存在两方向运量不同，轻、重车方向不同，以及线路坡道的影响等因素，上、下行的行车速度往往相差较大，因而最大超高应小一些。《维规》规定，实设最大超高，在单线上不得大于125mm，在双线上不得大于150mm。所规定的是实际设置超高的最大限度，不包括水平误差在内。
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    设置曲线外轨超高是为了抵消离心力的作用。

    此题为判断题(对，错)。


    正确答案：√

  • 第14题：

    设置曲线外轨超高是为了抵消重力的作用。


    正确答案:错误

  • 第15题：

    曲线外轨超高设置有何规定？


    正确答案:在曲线上设置的最大超高必须有所限制。如超高设置过大，当列车低速通过曲线时，会产生过大的未被平衡向心加速度，列车的重量偏压在里股钢轨上，会加剧里股钢轨的磨耗和压宽。如在曲线上停车，车体向内倾斜量也大，易滚易滑的货物可能产生位移，以致造成偏载，对行车安全不利。超高设置也不能过小，要保证列车以较高速度通过时，不致因离心力发生脱轨和倾覆事故。此外，双线和单线的行车条件不同，最大超高的限制亦应有所不同。双线按上、下行分开行车，同一曲线上的行车速度相差较小，因而最大超高可大一些；单线存在两方向运量不同，轻、重车方向不同，以及线路坡道的影响等因素，上、下行的行车速度往往相差较大，因而最大超高应小一些。《维规》规定，实设最大超高，在单线上不得大于125mm，在双线上不得大于150mm。所规定的是实际设置超高的最大限度，不包括水平误差在内。

  • 第16题：

    曲线外轨超高数字是根据（）的大小确定的。

    • A、向心力
    • B、引力
    • C、离心力

    正确答案:C

  • 第17题：

    在平曲线上设置超高可以（）

    • A、减小离心力
    • B、增大离心力
    • C、抵消部分离心力
    • D、使离心力随超高率的增大而减小

    正确答案:C

  • 第18题：

    设置曲线外轨超高的目的是什么？


    正确答案: （1）减少曲线外股钢轨所受的垂直力和水平力，使两股钢轨受力均匀、垂直磨耗均匀等；
    （2）保证轨道稳定，防止车辆倾复；
    （3）将离心力限制在一定范围内，保证旅客的舒适度。

  • 第19题：

    将曲线外轨抬高（即设置超高），使车体内倾产生一个（），平衡离心力作用。


    正确答案:向心力

  • 第20题：

    判断题
    设置曲线外轨超高是为了抵消重力的作用。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
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  • 第21题：

    填空题
    将曲线外轨抬高（即设置超高），使车体内倾产生一个（），平衡离心力作用。

    正确答案： 向心力
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    判断题
    将曲线外轨抬高（即设置超高），使车体内倾产生一个向心力，平衡离心力作用。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    曲线外轨超高数字是根据（）的大小确定的。
    A

    向心力

    B

    引力

    C

    离心力


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第24题：

    判断题
    设置外轨超高是为了抵消离心力。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

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