问答题无碴轨道结构型式有哪些？
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无碴轨道结构型式有哪些？
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第1题：
长枕埋入式、板式、弹性支承块式无碴轨道三种结构中（）无碴轨道刚度最大。
正确答案:长枕埋入式 -
第2题：
有碴轨道与无碴轨道间过渡如何处理？
正确答案: 无碴轨道下部基础应向有碴轨道延伸至少15m，同进应满足有碴轨道最低道碴厚度的要求。过渡段设置60kg/m辅助轨及配套扣件，辅助轨长度25m（其中无碴轨道内约5m，有碴轨道内约20m）。 -
第3题：
目前使用的轨道结构可分为（）。
- A、有碴轨道结构
- B、无碴轨道结构
- C、板式轨道结构
- D、整体轨道结构
正确答案:A,B -
第4题：
无碴轨道主要技术特点有哪些？
正确答案: 1.良好的结结构连续性和平顺性。
2.良好的结构恒定性和稳定性。
3.良好的结构耐久性和少维修性能。
4.工务养护、维修设施减少。
5.免除高速条件下有碴轨道的道碴飞溅。
6.有利于适应地形选线，减少线路的工程投资。
7.减少客运专线特级道碴的需求。
8.无碴轨道弹性较差。 -
第5题：
简述无碴轨道桥面和有碴轨道桥面防排水要求。
正确答案:根据轨道结构形式，桥面横向排水构造为六面坡三列排水，或四面坡两侧排水，或两面中间排水；排水坡度不小于2%，泄水管处设有汇水I坡，泄水管纵向间距一般在4.0m左右。防护墙过水孔高度和宽度均不小于15cm，与防护墙过水孔对应位置的中间电缆槽竖墙设置高度麦和宽度均不小于10cm的过水扎孔。对于无砟桥面轨道底座板与桥面有隔离层时，全桥面设防水层。防水层目前一般采用底涂、喷涂聚脲防水涂料、脂肪族聚氨酯面层组成的喷涂聚脲防水层。聚脲防水涂料涂膜厚度在1.6～2.0mm之间；脂肪族聚氨酯面层涂膜总厚度不小于200f真m。聚脲防水涂料涂膜一般采用深灰色，脂肪族聚氨酯面层一般采用中灰色。喷涂聚脲防水层上不设保护层。对于有砟轨道，全桥铺设防水层和保护层。防护墙问宜铺设卷材类防水层，防护墙根部加铺卷材附加层，附加层沿防护墙弯起高度5cm，水平向宽度15cm。防水层上设厚度不小于4～6cm的纤维混凝土保护层，保护层与防护墙接缝应采用聚氨酯防水涂料封边，封边高度不小于8cm。保护层纵向每隔4m设置宽10mm、深20mm的横向预裂缝，并用聚氨酯防水涂料填实。 -
第6题：
无查碴轨道普通A型轨道板由哪些组成？
正确答案:混凝土底座、CA沙浆调整层、预制混凝土轨道板、混凝土凸型挡台、钢轨、扣件系统。 -
第7题：
判断题高速铁路的轨道结构主要有两种。一种是以法国TGV为代表的无碴轨道，另一种是以日本为代表的有碴轨道。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第8题：
填空题长枕埋入式、板式、弹性支承块式无碴轨道三种结构中（）无碴轨道刚度最大。正确答案： 长枕埋入式解析： 暂无解析 -
第9题：
填空题桥上轨道可根据具体情况采用有碴轨道或无喳轨道.有碴轨道下枕底道碴厚度不应小于（）。正确答案： 0.35m解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题论述与有碴轨道相比，无碴轨道的主要特点有哪些？正确答案： 采用整体化道床，从根本上克服了道碴道床易变形、粉化、脏污、须频繁修复的弱点，轨道稳定性好，线路养护维修工作量显著减少。
钢轨扣件与整体化道床联结，施工后的轨道状态及几何形位能持久保持，提高列车运行的安全性。
钢轨结点的支承刚度可根据运营条件设定，轨道刚度的均匀性好，适应高速运行舒适性和对轨道高平顺性的要求。
轨道结构高度低、自重轻，可减轻桥梁二期恒载，降低隧道净空。
轨道必须建于坚实、稳定、不变形或有限变形的基础上，一旦下部基础变形下沉超轨道可调整范围或导致轨道结构损伤等到，其修复和整治是十分困难的。初期建设投资相对较大。解析： 暂无解析 -
第11题：
多选题目前使用的轨道结构可分为（）。A有碴轨道结构
B无碴轨道结构
C板式轨道结构
D整体轨道结构
正确答案： C,D解析： 暂无解析 -
第12题：
填空题无砟轨道是指用整体混凝土结构代替传统有碴轨道中的（）和（）的轨道结构。正确答案： 轨枕,散粒体碎石道床解析： 暂无解析 -
第13题：
相对于有碴轨道而言，板式有碴轨道是以（）等取代散粒道碴道床而组成的轨道结构形式。
正确答案:混凝土或沥青混合料 -
第14题：
论述与有碴轨道相比，无碴轨道的主要特点有哪些？
正确答案: 采用整体化道床，从根本上克服了道碴道床易变形、粉化、脏污、须频繁修复的弱点，轨道稳定性好，线路养护维修工作量显著减少。
钢轨扣件与整体化道床联结，施工后的轨道状态及几何形位能持久保持，提高列车运行的安全性。
钢轨结点的支承刚度可根据运营条件设定，轨道刚度的均匀性好，适应高速运行舒适性和对轨道高平顺性的要求。
轨道结构高度低、自重轻，可减轻桥梁二期恒载，降低隧道净空。
轨道必须建于坚实、稳定、不变形或有限变形的基础上，一旦下部基础变形下沉超轨道可调整范围或导致轨道结构损伤等到，其修复和整治是十分困难的。初期建设投资相对较大。 -
第15题：
高速铁路的轨道结构主要有两种。一种是以法国TGV为代表的无碴轨道，另一种是以日本为代表的有碴轨道。
正确答案:错误 -
第16题：
无砟轨道是指用整体混凝土结构代替传统有碴轨道中的（）和（）的轨道结构。
正确答案:轨枕；散粒体碎石道床 -
第17题：
桥上轨道可根据具体情况采用有碴轨道或无喳轨道.有碴轨道下枕底道碴厚度不应小于（）。
正确答案:0.35m -
第18题：
填空题相对于有碴轨道而言，板式有碴轨道是以（）等取代散粒道碴道床而组成的轨道结构形式。正确答案： 混凝土或沥青混合料解析： 暂无解析 -
第19题：
问答题无查碴轨道普通A型轨道板由哪些组成？正确答案： 混凝土底座、CA沙浆调整层、预制混凝土轨道板、混凝土凸型挡台、钢轨、扣件系统。解析： 暂无解析 -
第20题：
问答题无碴轨道主要技术特点有哪些？正确答案： 1.良好的结结构连续性和平顺性。
2.良好的结构恒定性和稳定性。
3.良好的结构耐久性和少维修性能。
4.工务养护、维修设施减少。
5.免除高速条件下有碴轨道的道碴飞溅。
6.有利于适应地形选线，减少线路的工程投资。
7.减少客运专线特级道碴的需求。
8.无碴轨道弹性较差。解析： 暂无解析 -
第21题：
问答题为避免桥上道碴粉碎，影响轨道稳定及无碴轨道上车辆的跳轨，桥梁应满足哪些条件？正确答案： （1）有碴轨道桥梁（自振频率小于20Hz）桥面的竖向加速度小于0.35g；
（2）无碴轨道桥梁（自振频率小于20Hz）桥面的竖向加速度小于0.50g。解析： 暂无解析 -
第22题：
填空题无碴轨道与有碴轨道分界处应设置（）过渡段。正确答案： 弹性解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题有碴轨道与无碴轨道间过渡如何处理？正确答案： 无碴轨道下部基础应向有碴轨道延伸至少15m，同进应满足有碴轨道最低道碴厚度的要求。过渡段设置60kg/m辅助轨及配套扣件，辅助轨长度25m（其中无碴轨道内约5m，有碴轨道内约20m）。解析： 暂无解析