舱室顶部水密且位于水线以下,船体破损后整个舱室充满水;
舱室顶部在水线以上,舱内与舷外水不相通,水未充满整个舱室;
舱室顶部位于水线以上,舱内与舷外水相通。
A、B和C都不是
第1题:
船舶装载情况变化,船的浮态也随之变化,当尾吃水不足时会出现下列哪中情况:()
A、推进效率降低,引起空泡和振动
B、首拍击现象严重,引起底部破坏
C、船的受风面积增大
D、船舶横摇周期过大
第2题:
船仓进水后船舶仍能保持一定的浮态和稳性是指船舶的()。
第3题:
正浮状态下的船舶由淡水区驶入海水区后,船舶浮态会产生尾纵倾。()
第4题:
矿石船确定货物装卸顺序及压载水排放顺序时主要应考虑()。
第5题:
①②③④
①②③
②③④
①③④
第6题:
舱室顶部水密且位于水线以下,船体破损后整个舱室充满水;
舱室顶部在水线以上,舱内与舷外水不相通,水未充满整个舱室;
舱室顶部位于水线以上,舱内与舷外水相通。
A、B和C都不是
第7题:
舱室顶部水密且位于水线以下,船体破损后整个舱室充满水;
舱室顶部在水线以上,舱内与舷外水不相通,水未充满整个舱室;
舱室顶部位于水线以上,舱内与舷外水相通。
B和C
第8题:
船体受力情况
船舶稳性状态
船舶浮态
A和C
第9题:
首倾
尾倾
正浮
浮态不能确定
第10题:
装载货物的位置
船型尺度和船体形状
船舶的浮态
外界水文条件
第11题:
在浸水最终阶段,客船的破损水线应在舱壁甲板边线的下缘
在浸水最终阶段,油船、货船等不对称浸水产生的横倾角不应超过10°
在浸水最终阶段,客船不对称浸水产生的横倾角不应超过10°
在浸水最终阶段,按固定排水量法计算的初吻性高度应不小于0.1m
第12题:
保证船舶局部强度
保持船舶适度的浮态
保证船舶总纵强度
B和C
第13题:
对船舶进行各种装载情况下的浮态计算不需要的资料有:()
A、邦戎曲线
B、舱容曲线图
C、静水力曲线图
D、型线图
第14题:
船舶破损进水后一定会引起的变化有()
第15题:
某船检机构于2012年受理一双体客船的审图工作,验船师在审图过程中除应核对船舶的浮态和稳性较差的装载情况下破舱稳性外,下述哪种浸水情况下验船师还应核对该情况下的浮态及剩余稳性?()
第16题:
首倾
尾倾
正浮
浮态不能确定
第17题:
第18题:
首倾
尾倾
正浮
浮态不能确定
第19题:
第20题:
舱室顶部水密且位于水线以下,船体破损后整个舱室充满水;
舱室顶部在水线以上,舱内与舷外水不相通,水未充满整个舱室;
舱室顶部位于水线以上,舱内与舷外水相通。
A、B和C都不是
第21题:
浮性
稳性
抗沉性
储备浮力
第22题:
舱室顶部水密且位于水线以下,船体破损后整个舱室充满水;
舱室顶部在水线以上,舱内与舷外水不相通,水未充满整个舱室;
舱室顶部位于水线以上,舱内与舷外水相通。
A、B和C都不是
第23题:
舱室顶部水密且位于水线以下,船体破损后整个舱室充满水;
舱室顶部在水线以上,舱内与舷外水不相通,水未充满整个舱室;
舱室顶部位于水线以上,舱内与舷外水相通。
A、B和C都不是
第24题:
浮性
稳性
抗沉性
快速性