单选题发生曲轴扭转疲劳破坏一般是柴油机（）和（）运转时。A 低速／初期B 高速／长期C 超速／短期D 在临界转速范围内／初期

题目
单选题
发生曲轴扭转疲劳破坏一般是柴油机（）和（）运转时。
A

低速／初期

B

高速／长期

C

超速／短期

D

在临界转速范围内／初期

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1.生产中，曲轴的弯曲疲劳破坏( )扭转疲劳破坏。A.少于B.等于C.多于D.远远多于

2.曲轴弯曲疲劳破坏一般发生在柴油机()A、超负荷运转后B、运转一段较长时间之后C、机动操纵后D、运转初期

3. 柴油机曲轴疲劳裂纹主要有（） ①弯曲疲劳裂纹 ②扭转疲劳裂纹 ③弯扭综合疲劳裂纹A、①B、②C、③D、①②③

4.曲轴臂距差过大，将导致曲轴产生( )破坏。A.弯曲疲劳B.扭转疲劳C.热疲劳D.腐蚀疲劳

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  • 第1题：

    在一般情况下曲轴发生疲劳裂纹的常见原因是（）。

    • A、扭转力矩
    • B、扭转振动
    • C、交变弯矩
    • D、B＋C

    正确答案:D

  • 第2题：

    曲轴的弯曲疲劳裂纹一般发生在（）。

    • A、运转初期
    • B、长期运转后
    • C、随时都可能发生
    • D、主要在运转初期

    正确答案:B

  • 第3题：

    某些运转平静性较高的柴油机曲轴上，设有曲轴（），功能是将曲轴扭转振动的能量逐渐消耗于减震器的内摩擦，由于阻尼作用使曲轴扭转振动的振幅减小。

    • A、扭转减震器
    • B、连杆
    • C、活塞
    • D、飞轮

    正确答案:A

  • 第4题：

    单选题
    柴油机曲轴臂距差值在超过极限后，仍会继续运转，会给曲轴造成的严重危害是（）
    A

    产生剧烈的振动

    B

    产生严重的磨损

    C

    承受过大的交变扭转应力造成疲劳断裂

    D

    承受过大的交变弯曲应力造成疲劳断裂


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第5题：

    单选题
    在柴油机运转管理中应（），以防曲轴产生疲劳破坏。
    A

    加强冷却

    B

    保证燃油品质和燃烧完全

    C

    尽量减少机动操

    D

    加强主轴承润滑和检测


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第6题：

    单选题
    生产中，曲轴的弯曲疲劳破坏（）扭转疲劳破坏。
    A

    少于

    B

    等于

    C

    多于

    D

    远远多于


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第7题：

    单选题
    轮机员定期测量曲轴臂距差，是为了防止曲轴产生（）破坏。
    A

    过载

    B

    弯曲疲劳

    C

    扭转疲劳

    D

    弯-扭疲劳


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    单选题
    在长期运转后，避免曲轴发生扭转疲劳破坏的措施是（）。
    A

    避免主机在转速禁区运转

    B

    加强润滑与管理

    C

    定期检测曲轴臂差距

    D

    定期检测主轴颈与主轴承的配合间隙，防止轴承下瓦过度磨损


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    曲轴发生的弯-扭综合疲劳破坏是（）。
    A

    以弯曲疲劳为主

    B

    以扭转疲劳为主

    C

    弯-扭共同作用

    D

    由具体断，形貌而定


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    在柴油机长期运转之后发生的疲劳裂纹多是（）。
    A

    扭转疲劳

    B

    弯曲裂纹

    C

    腐蚀疲劳裂纹

    D

    应力疲劳裂纹


    正确答案： A
    解析： 曲轴弯曲疲劳破坏，通常是由于轴颈不均匀磨损所造成的主轴承不同轴度引起的。由于轴承的不均匀磨损要经过一定的运转时间才会发生，因此弯曲疲劳损坏多发生在长期运转之后的柴油机上。

  • 第11题：

    单选题
    曲轴弯曲疲劳破坏一般发生在柴油机（）。
    A

    超负荷运转后

    B

    运转初期

    C

    运转一段时间后

    D

    机动操纵后


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    曲轴弯曲疲劳破坏的直接原因是（）。
    A

    正常运转时交变的弯曲应力作用

    B

    柴油机机动操纵

    C

    柴油机超负荷运转

    D

    附加弯曲应力


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    柴油机曲轴的扭转疲劳断裂事故一般多发生于（），断裂部位大多在曲柄销颈，断面往往与轴线（）。（）

    • A、运转初期；垂直
    • B、运转初期；成45°
    • C、长期运转后；垂直
    • D、长期运转后；成45°

    正确答案:B

  • 第14题：

    曲轴因工作时受扭转应力的影响，因而它不易产生疲劳破坏。


    正确答案:错误

  • 第15题：

    单选题
    生产中，曲轴的弯曲疲劳破坏远远多于扭转疲劳破坏，其主要原因是曲轴的弯曲（）难于精确计算和难于控制。
    A

    负荷

    B

    附加负荷

    C

    应力

    D

    变形


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第16题：

    单选题
    柴油机曲轴的扭转疲劳断裂事故一般多发生于（），断裂部位大多在曲柄销颈，断面往往与轴线（）。（）
    A

    运转初期；垂直

    B

    运转初期；成45°

    C

    长期运转后；垂直

    D

    长期运转后；成45°


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第17题：

    判断题
    曲轴因工作时受扭转应力的影响，因而它不易产生疲劳破坏。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第18题：

    单选题
    曲轴弯曲疲劳破坏比扭转疲劳破坏（）。
    A

    多

    B

    少

    C

    相同

    D

    不定


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第19题：

    单选题
    曲轴臂距差过大，将导致曲轴产生（）破坏。
    A

    弯曲疲劳

    B

    扭转疲劳

    C

    热疲劳

    D

    腐蚀疲劳


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    单选题
    柴油机运转时应避免在（）持续运转，以防产生扭转疲劳破坏。
    A

    转速禁区

    B

    超负荷

    C

    应力

    D

    高温


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    在柴油机投入运转初期所发生的曲轴疲劳裂纹大多属于（）。
    A

    扭转疲劳

    B

    弯曲疲劳

    C

    腐蚀疲劳

    D

    应力疲劳


    正确答案： D
    解析： 柴油机在运转之初，柴油机容易出现扭转振动而产生较大的附加扭转应力，这样在附加扭转应力与曲轴运转时在驱动力矩作用下产生的交变扭转应力的共同作用下容易出现扭转疲劳，即扭转疲劳损坏一般是出现在柴油机运转初期。

  • 第22题：

    单选题
    曲轴的扭转疲劳破坏是在（）或（）产生严重的交变扭转应力作用下发生的。
    A

    弯曲变形／扭转变形

    B

    扭矩／扭转变形

    C

    扭矩／扭振

    D

    扭振／冲击


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    曲轴发生扭转疲劳破坏的时间一般是在发动机运转（）和曲轴工作在临界转速时。
    A

    初期

    B

    一段时间

    C

    较短时间

    D

    较长时间


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

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