填空题我国目前铁路客车电空制动机主要型式为（）型和（）型。
题目
填空题
我国目前铁路客车电空制动机主要型式为（）型和（）型。
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第1题：
客车用的空气制动机分为120型、104电空型、F8型及F8电空型制动机等几种。
正确答案:错误 -
第2题：
试述104型客车电空制动机在制动工况时的作用原理？
正确答案: 当司机施行电空制动（常用制动、紧急制动）时，制动导线得电，列车中各车辆的制动电磁阀得电，制动管压力空气除通过机车制动机中的中继阀等排入大气外，还通过每辆车上的制动电磁阀→Ф2缩孔堵→安装座排气口排入大气。由于制动管减压，主阀作用部的主活塞由充气缓解位上移至制动位，104阀的主阀先后产生两段局减作用，工作风缸压力空气充入容积室，容积室增压，通过均衡部的动作，副风缸压力空气充入制动缸，车辆产生制动作用。 -
第3题：
目前我国客车上采用的电空制动有哪些型式？（）
- A、104型电空制动机
- B、F8型电空制动
- C、GL3型制动机
- D、120型制动机
正确答案:A,B -
第4题：
什么是F8型客车电空制动机？
正确答案: F8电空制动机是在不改变原F8分配阀结构、性能的基础上，又增设了电控部分，组成F8电空制动机。
F8电空制动机包括空气制动机和电空制动机两部分。空气制动部分主要是F8客车空气分配阀（以下简称F8分配阀），电空制动部分主要由F8电空阀及电空阀箱组成。
F8电空制动机采用自动式电空制动方式，可以专列编组，机车使用电空制动操纵，也可以与我国现有的装有空气制动系统的车辆混编，机车使用空气制动操纵 -
第5题：
我国目前铁路客车空气制动机型式为（）型、（）型
正确答案:LN；104 -
第6题：
试述104型客车电空制动机制动后阶段缓解工况的作用原理。
正确答案: 当机车将自阀手柄在制动区分段左移，一开始时，缓解导线、缓解电磁阀得电和保压导线、保压电磁阀失电的情况与上述“电空完全缓解”时相同，获得容积室排气减压，通过均衡部动作，获得制动缸排气缓解。当制动缸压力降到符合司机要求的压力时（此制动缸压力无疑应与司机手柄在制动区所置的位置相对应），保压导线、保压电磁阀重新得电，保压电磁阀内的一段气路关闭，切断了容积室压力空气排入大气的通路，容积室不再排气减压，容积室保压，相应的，通过均衡部的动作，也即当制动缸压力降到与容积室压力相平衡时（实际上是降到稍低于容积室压力时），均衡活塞与其活塞杆稍上移而关闭了均衡活塞杆顶端的排气口，于是，制动缸的排气通路被切断，制动缸保压。
如再次要求制动缸降压，司机只要将自阀手柄在制动区中再次左移，这时，保压电磁阀再次失电，便可通过容积室再次排气来实现制动缸再次排气降压。因此，保压电磁阀交替失电和得电，可获得制动机阶段缓解。 -
第7题：
目前，我国铁路货车广泛采用的制动机是（）制动机。
- A、轨道电磁
- B、电空
- C、盘型
- D、自动空气
正确答案:D -
第8题：
F8型电空制动机现大量应用在25K型新造客车上。
正确答案:正确 -
第9题：
多选题目前我国客车上采用的电空制动有哪些型式？（）A104型电空制动机
BF8型电空制动
CGL3型制动机
D120型制动机
正确答案： A,B解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题试述104型客车电空制动机在制动工况时的作用原理。正确答案： 当司机施行电空制动（常用制动、紧急制动）时，制动导线得电，列车中各车辆的制动电磁阀得电，制动管压力空气除通过机车制动机中的中继阀等排入大气外，还通过每辆车上的制动电磁阀→Ф2缩孔堵→安装座排气口排入大气。由于制动管减压，主阀作用部的主活塞由充气缓解位上移至制动位，104阀的主阀先后产生两段局减作用，工作风缸压力空气充入容积室，容积室增压，通过均衡部的动作，副风缸压力空气充入制动缸，车辆产生制动作用。解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题什么是F8型客车电空制动机？正确答案： F8电空制动机是在不改变原F8分配阀结构、性能的基础上，又增设了电控部分，组成F8电空制动机。
F8电空制动机包括空气制动机和电空制动机两部分。空气制动部分主要是田客车空气分配阀（以下简称18分配阀），电空制动部分主要由邱电空阀及电空阀箱组成。
F8电空制动机采用自动式电空制动方式，可以专列编组，机车使用电空制动操纵。也可以与我国现有的装有空气制动系统的车辆混编，机车使用空气制动操纵。解析： 暂无解析 -
第12题：
单选题104型客车电空制动机，当司机施行电空制动时（）得电。A保压导线
B负线
C制动导线
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第13题：
试述104型客车电空制动机在制动后保压工况时的作用原理。
正确答案: 当施行电空常用制动而制动管减压量达到要求时，由机车控制使制动导线失电，制动电磁阀失电，该电磁阀内的空气通路被切断，于是制动管停止排气。当104阀的主活塞下方的工作风缸压力降到与制动管压力相等时，主活塞带着节制阀稍下移，节制阀切断了工作风缸通向容积室的通路，容积室停止增压；在均衡部，当制动缸压力上升到等于容积室压力时，副风缸向制动缸的充气通路被切断，于是，制动缸保压。
在制动导线、制动电磁阀失电的同时，保压导线及保压电磁阀得电，在容积室通往大气的整个通路中，除了在主阀作用部处的一段通路被滑阀切断以外，还使保压电磁阀内的气路被切断（可以说是第二道“关卡”），从而使容积室压力空气不得排出，而处于保压状态。 -
第14题：
我国目前铁路货车空气制动机型式为（）型、（）型和（）型。
正确答案:GK；103；120 -
第15题：
104型客车电空制动机在104型空气制动机基础上增加了哪些部件？有何作用？
正确答案: （1）104型客车电空制动机的分配阀，主阀的容积室排气口用一根连接管与电磁阀安装座相连接，并通过安装座内部的气路与保压电磁阀相连通。
当保压电磁阀失电时，该气路与位于安装座下端面的排气口相通。所以容积室压力空气是否能排入大气，除了取决于主阀中的主活塞、滑阀的位置外，还取决于保压电磁阀得电、失电情况。如果主阀处于充气缓解位，容积室压力空气已经到达容积室排气口，但保压电磁阀为得电工况，它内部的气路处于切断状况，则容积室压力空气仍不能排入大气，容积室仍保持原有压力，这样，主阀中的均衡部处于制动中立位，制动缸仍保压。
（2）104型电空制动机增设了缓解风缸。用连接管与电磁阀安装座相连接，并通过安装座内部气路，一路与缓解电磁阀相连接，另一路与设在安装座内部上方的止回阀相连接。
缓解风缸的用途是：当列车制动后施行电空缓解时，缓解导线及列车中每一车辆的缓解电磁阀同时得电，于是，各车缓解风缸的压力空气（定压空气）经缓解电磁阀内的通路充入制动管。由于各车辆的制动管同时增压，各车辆的104阀同时动作，同处于充气缓解位而产生缓解作用。可以看出，由于缓解风缸与缓解电磁阀的配合作用，不仅使列车中各车辆的缓解作用发生得早，而且前、后车辆缓解作用的一致性也好。因此，这个风缸也称为“加速缓解风缸”。
当缓解风缸压力降低（由于它向制动管充气）而低于副风缸压力（来自机车的制动管压力空气通过处于充气缓解位的主阀向副风缸充气，所以副风缸在增压）时，副风缸压力空气经安装座内的止回阀充入缓解风缸，最后使缓解风缸充到与副风缸压力一样达到定压。
止回阀的用途是：在这以后施行制动、副风缸压力空气充入制动缸而减压时，缓解风缸压力空气不能通过止回阀逆流入副风缸。
制动电磁阀的排气孔口拧有一个Ф2的缩孔堵，以限制制动管的排气速度。在安装座上，制动电磁阀与保压电磁阀共用一个排气口，此排气口上设有橡胶防护罩，防止尘埃侵入。
考虑到电器部件的防尘、防水，所以对电器和电线设有防护罩，在外面是看不见电线和电器部件的。 -
第16题：
我国目前铁路客车电空制动机主要型式为（）型和（）型。
正确答案:104；F8 -
第17题：
25T型铁路客车制动系统主要由（）等组成。
- A、集成化电空制动机
- B、电子防滑系统，
- C、制动、缓解显示器
- D、气路控制箱
正确答案:A,B,C,D -
第18题：
104型客车电空制动机，当司机施行电空制动时（）得电。
- A、保压导线
- B、负线
- C、制动导线
正确答案:C -
第19题：
（）不属于25T型铁路客车制动系统组成。
- A、集成化电空制动机
- B、电子防滑系统
- C、制动、缓解显示器
- D、气动冲水便器
正确答案:D -
第20题：
填空题我国目前铁路货车空气制动机型式为（）型、（）型和（）型。正确答案： GK,103,120解析： 暂无解析 -
第21题：
判断题客车用的空气制动机分为120型、104电空型、F8型及F8电空型制动机等几种。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第22题：
填空题我国目前铁路客车电空制动机主要型式为（）型和（）型。正确答案： 104,F8解析： 暂无解析 -
第23题：
填空题我国目前铁路客车空气制动机型式为（）型、（）型正确答案： LN,104解析： 暂无解析 -
第24题：
多选题25T型铁路客车制动系统主要由（）等组成。A集成化电空制动机
B电子防滑系统，
C制动、缓解显示器
D气路控制箱
正确答案： D,A解析： 暂无解析