判断题旅客列车，自阀减压前，应单独缓解机车，使列车制动时机车呈缓解状态。A 对B 错

第1题：

列车运行中，自阀减压排风未止，不得缓解机车制动。

第2题：

列车运行中施行常用制动时，自阀减压前，应单独缓解机车，使列车制动时机车呈（）状态。

• A、缓解
• B、制动
• C、保压

第3题：

自阀在缓解位时，列车处于（）状态，机车仍保持制动或缓解状态。

第4题：

JZ-7型空气制动机在运行中，若用自阀进行减压制动后，需要单缓机车时，只需要将单阀手柄推至单独缓解位，机车制动就会得到缓解。

第5题：

机车不施行电阻时，电磁阀得不到电而不动作，处于常闭状态，用自阀操纵制动管减压或增压，分配阀能正常操纵作用阀，使机车得到制动与缓解。

第6题：

单缓柱塞阀可排除单独缓解管的压力空气，在列车制动时，使机车产生单独缓解作用。

第7题：

电空制动控制器在，空气制动阀运转位会（）。

• A、使机车车辆同时缓解
• B、使机车单独缓解
• C、使车辆单独缓解
• D、机车车辆制动

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

用自阀减压使列车制动的同时，单阀手把推向单独缓解位，人为不让机车制动的操作法称为“大劈叉”制动法。会对机车车钩形成前拉后拖，会严重损伤车钩，甚至造成断钩。

第14题：

货物列车运行中，自阀减压排风未止，不得缓解机车制动；自阀减压后至缓解、停车前，机车制动缸压力不得少于（）。

• A、50kPa
• B、60kPa
• C、70kPa

第15题：

列车制动后单独缓解机车，当松开单阀的手柄时，手柄自动恢复到制动区最小减压位。

第16题：

货物列车施行常用制动时，自阀减压后至缓解、停车前、机车制动缸压力不得少于（）

第17题：

单缓柱塞阀的作用是当列车制动后，通过排出单独缓解管和（）的压力空气，达到单独缓解机车制动的作用，而仍然保持列车的制动状态。

第18题：

旅客列车，自阀减压前，应单独缓解机车，使列车制动时机车呈缓解状态。

第19题：

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：

第24题：