用自阀减压使列车制动的同时,单阀手把推向单独缓解位,人为不让机车制动的操作法称为“大劈叉”制动法。会对机车车钩形成前拉后拖,会严重损伤车钩,甚至造成断钩。()此题为判断题(对，错)。
题目
用自阀减压使列车制动的同时,单阀手把推向单独缓解位,人为不让机车制动的操作法称为“大劈叉”制动法。会对机车车钩形成前拉后拖,会严重损伤车钩,甚至造成断钩。()
此题为判断题(对，错)。
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第1题：
CCBⅡ制动系统,当机车产生常用惩罚制动后,必须将自阀手柄放置于()位使制动机复位后,手柄再放置运转位,机车制动作用才可缓解。参考答案：抑制
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第2题：
压缩车钩后,在机车加载前,不应缓解机车制动。()此题为判断题(对，错)。
参考答案：正确
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第3题：
空气制动阀的作用是，电空位时，用它单独操纵机车的制动和缓解;空气位时，用它操纵全列车的制动和缓解。
手柄放缓解位后，作用柱塞受凸轮的推动向左移动一个升程，此时作用柱塞与转换柱塞共同形成的通路为作用管通大气，使分配阀容积室的压力空气由空气制动阀的排风口排出，机车单独缓解（此作用位时，定位凸轮未压缩电联锁）。 -
第4题：
单缓柱塞阀可排除单独缓解管的压力空气,在列车制动时,使机车产生()作用。参考答案：单独缓解
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第5题：
自阀手把前两位,制动管增压缓慢,自阀制动后工作风缸压力逐渐下降,机车自然缓解,该现象的故障原因为()。A、工作风缸泄漏
B、列车管泄漏
C、降压风缸泄漏
参考答案：A