问答题装配无级调速系统联合调节器-C型的机车，遇回主手柄停机或升速无控制的故障是何原因造成的？

题目
问答题
装配无级调速系统联合调节器-C型的机车，遇回主手柄停机或升速无控制的故障是何原因造成的？
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1.东风4B型内燃机车上使用了无级调速的C型联合调节器,采用可步进电机及其()装置。A、调速B、传动C、电子驱动D、电机驱动

2.无级调速机车回手柄停机原因为：（）。A、回手柄过快B、最低转速止钉脱落C、驱动器故障

3.东风8B型内燃机车有挡无级调速系统由司机控制器、有挡无级调速驱动装置和（）三部分组成。

4.DF4B型机车联合调节器可随着司机控制手柄位置的改变来调节(),以改变柴油机转速。A、供油量B、功调电阻C、升速针阀D、降速针阀

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  • 第1题：

    东风8e型内燃机车当无级调速驱动装置W’I’Q发生故障时，可利用（）来实现无级调速。


    正确答案:故障手轮KQK

  • 第2题：

    东风8B型内燃机车柴油机调速系统采用的是（）调速系统。

    • A、有挡有级
    • B、无挡有级
    • C、有挡无级
    • D、无档无级

    正确答案:C

  • 第3题：

    装配无级调速系统联合调节器-C型的机车，遇回主手柄停机或升速无控制的故障是何原因造成的？


    正确答案:司机控制器主手柄置升位，柴油机转速到达最高转速后还继续上升，有飞车的趋势，但主手柄回保位后正常；主手柄置降位或1位、0位，柴油机转速到达最低转速后继续下降，直致柴油机停机（这就是通常说的"回手柄停机"）。遇到上述两种故障，首先应对有关电气及机械部分进行检查，如未发现不良处所，一般应考虑蜗杆的最高转速和最低转速止钉是否折断或松脱。当最高转速止钉丢失时，主手柄置升位便出现飞车现象；当最低转速止钉丢失时，便出现"回手柄停机"的现象。

  • 第4题：

    C型联合调节器转速给定系统的功用是通过改变（），即通过司机控制器主手柄，以给定柴油机的转速。


    正确答案:调速器弹簧的压缩高度

  • 第5题：

    无级调速机车主手柄各作用位置有何功用？


    正确答案: 主手柄置于0位：9号触头闭合，柴油机保持最低转速，启动柴油机的主手柄须置此位。
    主手柄置于1位：5号触头闭合，柴油机维持最低转速。若闭合机控后提1位，可使机车（列车）平稳起动。
    主手柄置于降位：5、6号触头闭合，因8号触指断开，柴油机转速降低，直到最低转速。
    主手柄置于保位：5、6、8号触头闭合，柴油机在给定的转速下稳定运转。
    主手柄置于升位：5、6、7、8号触头闭合，柴油机转速上升，直到最高转速。

  • 第6题：

    提、回主手柄，柴油机转速不能正常升速、减速或保速可能是SK的7号或8号触指故障。


    正确答案:正确

  • 第7题：

    柴油机空载检查，将主手柄置于升速位时（无级调速机车），柴油机转速在（）S内均匀升到1000r/min。


    正确答案:18-20

  • 第8题：

    DF4型内燃机车柴油机启动后，松开启动按钮又停机的原因是（）。

    • A、油压系统故障
    • B、DLS线圈烧损
    • C、电阻Rdls短路
    • D、联合调节器故障

    正确答案:A,B,D

  • 第9题：

    单选题
    SS8型电力机车机车的调速控制是通过司机控制器的（）来完成的。
    A

    换向手柄

    B

    调速手柄

    C

    电位器


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    无级调速机车，主手柄置“降”位，降速时问为（）s。
    A

    10-12

    B

    10-16

    C

    12.22


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    无级调速机车回手柄停机原因为：（）。
    A

    回手柄过快

    B

    最低转速止钉脱落

    C

    驱动器故障


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    问答题
    无级调速机车的主手柄升、降速触头闭合或断开时各有何作用？

    正确答案： （1）升速触头即电路图中7号触头。此触头闭合时，驱动装置中的脉冲发生器发出升速脉冲，最终使柴油机升速；此触头断开时，停止发出升速脉冲，柴油机停止升速。
    （2）降速触头即电路图中8号触头。此触头与升速触头不同。当8号触头断开时，驱动器中发出降速脉冲，使柴油机降速；当8号触头闭合时停止发出降速脉冲，柴油机停止降速。正因如此，所以主手柄升位、保位时8号触头需闭合，降、1、0位时8号触头需断开。
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    东风8B型内燃机车采用新型的（）调速系统。

    • A、有挡无级
    • B、无挡有级
    • C、无挡无级
    • D、有挡有级

    正确答案:A

  • 第14题：

    造成DF4型内燃机车柴油机飞车的原因有（）。

    • A、联合调节器故障
    • B、控制拉杆故障
    • C、司控器故障
    • D、琴键开关故障

    正确答案:A,B

  • 第15题：

    提主手柄升速，柴油机转速达到730-780r/min时卸载时故障点位是（）。

    • A、机油压力表显示不准
    • B、卸载油压继电器故障或其触点接触不良
    • C、司机控制器主手柄故障
    • D、无极调速控制箱失控

    正确答案:B

  • 第16题：

    无级调速机车，主手柄置“降”位，降速时问为（）s。

    • A、10-12
    • B、10-16
    • C、12.22

    正确答案:C

  • 第17题：

    无级调速机车的主手柄升、降速触头闭合或断开时各有何作用？


    正确答案: （1）升速触头即电路图中7号触头。此触头闭合时，驱动装置中的脉冲发生器发出升速脉冲，最终使柴油机升速；此触头断开时，停止发出升速脉冲，柴油机停止升速。
    （2）降速触头即电路图中8号触头。此触头与升速触头不同。当8号触头断开时，驱动器中发出降速脉冲，使柴油机降速；当8号触头闭合时停止发出降速脉冲，柴油机停止降速。正因如此，所以主手柄升位、保位时8号触头需闭合，降、1、0位时8号触头需断开。

  • 第18题：

    对于无级调速机车来说，主手柄置1位时，（）号触头闭合。

    • A、6
    • B、5
    • C、7

    正确答案:B

  • 第19题：

    SS8型电力机车机车的调速控制是通过司机控制器的（）来完成的。

    • A、换向手柄
    • B、调速手柄
    • C、电位器

    正确答案:B

  • 第20题：

    单选题
    提主手柄升速，柴油机转速达到730-780r/min时卸载时故障点位是（）。
    A

    机油压力表显示不准

    B

    卸载油压继电器故障或其触点接触不良

    C

    司机控制器主手柄故障

    D

    无极调速控制箱失控


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    填空题
    柴油机空载检查，将主手柄置于升速位时（无级调速机车），柴油机转速在（）S内均匀升到1000r/min。

    正确答案： 18-20
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    对于无级调速机车来说，主手柄置1位时，（）号触头闭合。
    A

    6

    B

    5

    C

    7


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    问答题
    装配无级调速系统联合调节器-C型的机车，遇回主手柄停机或升速无控制的故障是何原因造成的？

    正确答案： 司机控制器主手柄置升位，柴油机转速到达最高转速后还继续上升，有飞车的趋势，但主手柄回保位后正常；主手柄置降位或1位、0位，柴油机转速到达最低转速后继续下降，直致柴油机停机（这就是通常说的"回手柄停机"）。遇到上述两种故障，首先应对有关电气及机械部分进行检查，如未发现不良处所，一般应考虑蜗杆的最高转速和最低转速止钉是否折断或松脱。当最高转速止钉丢失时，主手柄置升位便出现飞车现象；当最低转速止钉丢失时，便出现"回手柄停机"的现象。
    解析： 暂无解析

  • 第24题：

    多选题
    无级调速机车柴油机转速失控的原因可能是（）
    A

    联合调节器功率调节系统故障

    B

    联合调节器内部配速机构犯卡

    C

    联合调节器工作油脏

    D

    联合调节器步进电机驱动器保险烧断


    正确答案： D,A
    解析： 暂无解析

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