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  • 第1题:

    自动制动阀施行紧急制动时,列车管的压力空气不但从自动制动阀放风阀口急速排向大气,而且还要从分配阀紧急放风阀口排向大气。


    正确答案:正确

  • 第2题:

    分配阀紧急放风阀模板勾贝上侧是列车管压力,下侧为()压力。


    正确答案:紧急风缸

  • 第3题:

    紧急制动时制动管内压力空气己由白阀放风阀直接排出,为何分配阀的紧急放风阀还要开启(J2-7型)?


    正确答案: 紧急制动若只有白阀放风阀开启,当双机或多机重联,本务机车施行紧急制动时,重联机车制动管内压力空气需全部由本务机车排出,等于本务机车次位挂有关门车,排风波速传至重联机车后就已降低,后部车辆也就不会产生紧急制动作用。
    为消除这一缺陷,J2-7型制动杌增设紧急放风阀,本务机车施行紧急制动、自阀的放风阀开启后,重联机车紧急放风阀随之开启,排出制动管一部分压力空气以提高风波:逮确保后部车辆产生紧急制动作用。对同一台本务机车而言,两个放风阀紧急制动时先后开启,对提高排风波速更为有利。

  • 第4题:

    分配阀紧急放风阀口的开启是工作风缸压力空气推动的。


    正确答案:错误

  • 第5题:

    当JZ-7型空气制动机自阀手柄置于紧急制动位时,列车管的压力空气首先通过()迅速向大气排风,从而达到紧急制动的目的。

    • A、自阀调整阀
    • B、分配阀紧急部
    • C、自阀放风阀
    • D、分配阀紧急部与放风阀同时动作

    正确答案:C

  • 第6题:

    分配阀紧急放风阀开启主要是由()来实现的。

    • A、紧急风缸
    • B、作用风缸
    • C、工作风缸
    • D、均衡风缸

    正确答案:A

  • 第7题:

    JZ-7型空气制动机自阀紧急制动时,制动管内压力空气由自阀的放风阀和分配阀的紧急放风阀直接排出。


    正确答案:正确

  • 第8题:

    问答题
    紧急制动时制动管内压力空气由自阀的放风阀直接排出,为何分配阀的紧急放风阀还要开启?

    正确答案: 紧急制动若只有自阀放风阀开启,当双机或多机重联本务机和施行紧急制动时,重联机车制动管内压力空气需要全部由本务机车排出,等于本务机车次位挂有关门车,排风波速传至重联机车后就会降低,JZ-7型制动机增设紧急放风阀,本务机车施行紧急制动,自阀的放风阀开启后,重联机车紧急放风阀随之开启,排出制动管一部分压力空气,以提高排风波速,确保后部车辆产生紧急制动作用,对同一台本务机车而言,两个放风阀紧急制动时先后开启,对提高排风波速更为有利。
    解析: 暂无解析

  • 第9题:

    判断题
    JZ-7型空气制动机自阀紧急制动时,制动管内压力空气由自阀的放风阀和分配阀的紧急放风阀直接排出。
    A

    B


    正确答案:
    解析: 暂无解析

  • 第10题:

    判断题
    分配阀紧急放风阀口的开启是工作风缸压力空气推动的。
    A

    B


    正确答案:
    解析: 暂无解析

  • 第11题:

    单选题
    电动放风阀动作时,列车管的压力空气是通过()排向大气的。
    A

    紧急电空阀

    B

    中继阀排风口

    C

    放风阀口

    D

    紧急阀


    正确答案: A
    解析: 暂无解析

  • 第12题:

    填空题
    分配阀的紧急放风阀口的开启是()压力空气推动的。

    正确答案: 紧急风缸
    解析: 暂无解析

  • 第13题:

    JZ-7分配阀的紧急放风阀,第二缩口风堵堵塞会造成:()。

    • A、放风阀开启时间延长
    • B、放风阀开启时间减少
    • C、常用制动时起非常

    正确答案:A

  • 第14题:

    紧急制动时制动管内压力空气已由自阀的放风阀直接排出,为何分配阀的紧急放风阀还要开启?


    正确答案:紧急制动时,若置有自阀放风阀开启,当双机或多机重联,本务机车施行紧急制动时,重联机车制动管内压力空气全部由本务机车排除,等于本务机车次位挂有关门车,排风速度传至重联机车后就已降低,后部车辆也就不会产生制动作用。为消除这一缺陷,JZ-7制动机增设了紧急放风阀,本务机车施行紧急制动时,自阀的放风阀开启后,重联机车紧急放风阀随之开启,排出制动管一部分压力空气,以提高排风速度,确保后部车辆产生紧急制动作用,对同一台本务机车而言,两个放风阀紧急制动时先后开启,对提高排风速度更为有利。

  • 第15题:

    电动放风阀动作时,列车管的压力空气是通过()排向大气的。

    • A、紧急电空阀
    • B、中继阀排风口
    • C、放风阀口
    • D、紧急阀

    正确答案:C

  • 第16题:

    自动制动阀手把置于紧急制动位时,()直接排出列车的压力空气,从而达到紧急制动的目的。

    • A、降压阀
    • B、分配阀
    • C、控制阀
    • D、自阀放风阀

    正确答案:D

  • 第17题:

    紧急制动时制动管内压力空气由自阀的放风阀直接排出,为何分配阀的紧急放风阀还要开启?


    正确答案:紧急制动若只有自阀放风阀开启,当双机或多机重联本务机和施行紧急制动时,重联机车制动管内压力空气需要全部由本务机车排出,等于本务机车次位挂有关门车,排风波速传至重联机车后就会降低,JZ-7型制动机增设紧急放风阀,本务机车施行紧急制动,自阀的放风阀开启后,重联机车紧急放风阀随之开启,排出制动管一部分压力空气,以提高排风波速,确保后部车辆产生紧急制动作用,对同一台本务机车而言,两个放风阀紧急制动时先后开启,对提高排风波速更为有利。

  • 第18题:

    当自阀手柄置于紧急制动位时,列车管的压力空气首先通过()迅速向大气排风,从而达到紧急制动的目的。

    • A、自阀调整阀
    • B、分配阀紧急部
    • C、自阀放风阀
    • D、分配阀紧急部与放风阀同时动作

    正确答案:C

  • 第19题:

    单选题
    分配阀紧急放风阀阀口的开启是由()压力空气推动的。
    A

    紧急风缸

    B

    工作风缸

    C

    降压风缸

    D

    作用风缸


    正确答案: C
    解析: 暂无解析

  • 第20题:

    问答题
    紧急制动时制动管内压力空气己由白阀放风阀直接排出,为何分配阀的紧急放风阀还要开启(J2-7型)?

    正确答案: 紧急制动若只有白阀放风阀开启,当双机或多机重联,本务机车施行紧急制动时,重联机车制动管内压力空气需全部由本务机车排出,等于本务机车次位挂有关门车,排风波速传至重联机车后就已降低,后部车辆也就不会产生紧急制动作用。
    为消除这一缺陷,J2-7型制动杌增设紧急放风阀,本务机车施行紧急制动、自阀的放风阀开启后,重联机车紧急放风阀随之开启,排出制动管一部分压力空气以提高风波:逮确保后部车辆产生紧急制动作用。对同一台本务机车而言,两个放风阀紧急制动时先后开启,对提高排风波速更为有利。
    解析: 暂无解析

  • 第21题:

    单选题
    当JZ-7型空气制动机自阀手柄置于紧急制动位时,列车管的压力空气首先通过()迅速向大气排风,从而达到紧急制动的目的。
    A

    自阀调整阀

    B

    分配阀紧急部

    C

    自阀放风阀

    D

    分配阀紧急部与放风阀同时动作


    正确答案: C
    解析: 暂无解析

  • 第22题:

    判断题
    自动制动阀施行紧急制动时,列车管的压力空气不但从自动制动阀放风阀口急速排向大气,而且还要从分配阀紧急放风阀口排向大气。
    A

    B


    正确答案:
    解析: 暂无解析

  • 第23题:

    单选题
    当自阀手柄置于紧急制动位时,列车管的压力空气首先通过()迅速向大气排风,从而达到紧急制动的目的。
    A

    自阀调整阀

    B

    分配阀紧急部

    C

    自阀放风阀

    D

    分配阀紧急部与放风阀同时动作


    正确答案: B
    解析: 暂无解析

  • 第24题:

    填空题
    自阀施行紧急制动时,列车管的压力空气不但从自阀放风阀口急速排向大气,而且还要从分配阀()排向大气

    正确答案: 紧急放风阀口
    解析: 暂无解析