分配阀的紧急放风阀口的开启是()压力空气推动的。

题目
分配阀的紧急放风阀口的开启是()压力空气推动的。

相似考题

1.紧急制动时,重联机车制动管的压力空气由()排出阀。A、本务机车B、自身自阀放风阀C、本务机车自阀放风阀和自身分配阀放风阀D、自身自阀放风阀

2.分配阀紧急放风阀阀口的开启是由()压力空气推动的。A、紧急风缸B、工作风缸C、降压风缸D、作用风缸

3.自阀施行紧急制动时,列车管的压力空气不但从自阀放风阀口急速排向大气,而且还要从分配阀()排向大气

4.在DK－1型电空制动机中,作为列车分离保护的阀是()。A、分配阀B、电动放风阀C、紧急放风阀

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  • 第1题：

    分配阀紧急放风阀膜板鞲鞴上侧是列车管压力,下侧为()压力。


    参考答案：紧急风缸

  • 第2题：

    103型分配阀的紧急阀由紧急活塞、()、安定弹簧等组成。

    A、紧急二段阀

    B、加速缓解阀

    C、放风阀

    D、半自动缓解阀


    参考答案：C

  • 第3题：

    【单选题】非紧急制动状态时,电动放风阀关闭放风阀口,切断制动管向大气放风的气路,此时,制动管的压力变化主要由（)控制。

    A．重联阀

    B．分配阀

    C．紧急阀

    D．中继阀


    电动放风阀先动作，紧急阀后动作

  • 第4题：

    常用制动起紧急制动的原因有()。

    A.分配阀紧急增压阀故障

    B.392电空阀故障

    C.电动放风阀故障

    D.紧急放风阀活塞中心孔孔径太小


    参考答案：D

  • 第5题：

    DK－1型制动机常用制动起紧急制动的原因有()。

    A.分配阀紧急增压阀故障

    B.电动放风阀故障

    C.392电空阀故障

    D.紧急放风阀活塞中心孔孔径太小


    答案：D

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