判断题200C车载设备控车且设备工作正常时：系统安全继电器闭合，两个紧急制动回路分别由紧急制动输出1和紧急制动输出2控制。A 对B 错

第1题：

与动车组采用继电器接口时，车载设备应通过列车接口单元采集从列车输入的开关量信息，并通过控制继电器的输出实现与列车之间接口，紧急制动与最大常用制动均应采用失电触发的控制逻辑。

第2题：

列控车载设备中常用制动和紧急制动的区别是什么？

第3题：

EB1、EB2继电器是（）输出关系，只要一个继电器输出紧急制动，及对车体施加了紧急制动。

• A、串联
• B、并联
• C、混联
• D、常开常闭

第4题：

列车输出紧急制动时，紧急制动继电器（）。

• A、落下
• B、吸起
• C、保持不动
• D、断开

第5题：

车载设备通过输出常用制动或紧急制动来监控列车安全运行，紧急制动必须在（）后方可人工缓解。

第6题：

ATP车载设备在列车速度超过紧急制动模式曲线时，立即输出（）直至停车。

• A、常用制动
• B、最大常用制动
• C、紧急制动
• D、停放制动

第7题：

列控车载设备可以向动车组输出紧急制动、三个等级的（）制动和（）等指令。

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

在目视模式下，如果司机忘记按“警惕”键，车载设备输出紧急制动，停车后，司机要先按警惕键，再按“缓解”键才能缓解紧急制动。

第14题：

当C2列控车载设备处于目视行车模式、引导模式时，司机在60s或300m内按压（）键，否则列控车载设备输出紧急制动使列车停车。

第15题：

关于EB2紧急制动继电器的说法，正确的是（）。

• A、该继电器失电后，对车施加紧急制动。
• B、该继电器得电后，对车施加紧急制动。
• C、该继电器作用是当系统发生故障时使ATP输出的制动是紧急制动
• D、A、B、C都不对

第16题：

与动车组采用继电器接口时，车载设备应通过数字输入/输出单元采集从列车输入的开关量信息，并通过控制继电器的输出实现与列车之间接口，紧急制动与最大常用制动均应采用（）逻辑。

第17题：

当列车速度超过紧急制动干预速度时，车载设备如何实施制动输出的？

第18题：

在目标速度监视区，当列车速度超过常用制动限速曲线时，列控车载设备触发紧急制动输出。

第19题：

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：

第24题：