单选题扣修的K2、K6型转向架双作用弹性旁承间隙不符合规定，须重点检查（）技术状态。A 双作用弹性旁承B 轮对与侧架C 枕簧与承台D 导框摇动座和承载鞍

题目
单选题
扣修的K2、K6型转向架双作用弹性旁承间隙不符合规定，须重点检查（）技术状态。
A

双作用弹性旁承

B

轮对与侧架

C

枕簧与承台

D

导框摇动座和承载鞍

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1.采用()是转K6型转向架的关键技术之一。A、双作用常接触弹性旁承B、间隙旁承C、13A型车钩D、13型车钩

2.K2、K6型转向架装用JC-3型弹性旁承，旁承间隙5±1mm，上旁承磨耗板下平面至上心盘下平面的垂直距离为（）A、76±2mmB、77±2mmC、81±2mmD、78±2mm

3.检查整车旁承落成间距须符合（）要求。A、铁路货车装用双作用弹性下旁承B、上下旁承须接触C、装用转K4型转向架的货车、装用转K5型转向架的70t级货车弹性旁承体与旁承体下部间距为（3±1）mmD、装用转K3型转向架时，上、下旁承得有间隙

4.转K6型转向架装用（）弹性旁承。A、BD型B、铸铁C、间隙型D、JC型

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  • 第1题：

    扣修的转Kl型转向架双作用弹性旁承间隙不符合规定，须重点检查（）技术状态。

    • A、双作用弹性旁承
    • B、轮对与侧架
    • C、枕簧与承台
    • D、导框摇动座和承载鞍

    正确答案:A

  • 第2题：

    转K2型转向架采用双作用常接触弹性旁承。


    正确答案:正确

  • 第3题：

    简述转K6转向架双作用常接触弹性旁承的作用。


    正确答案: 货车运行速度的提高，要求采用常接触弹性旁承增大转向架与车体之间的回转阻尼，以有效抑制转向架与车体的摇头蛇行运动，同时约束车体侧滚振动，提高货车在较高速度运行时的平稳性和稳定性。
    常接触弹性旁承，由于上下旁承之间无间隙而又有接触弹性，也增加了车体在转向架上的侧滚稳定性
    同时，为了防止货车曲线运行时车体发生过大倾角，采用刚性滚子来限制弹性旁承的压缩量。一旦上旁承板压靠滚子，不仅车体侧倾角受限制，而且由于滚子的滚动而不致增大回转阻力矩，影响曲线通过性能。

  • 第4题：

    扣修的K2、K6型转向架双作用弹性旁承间隙不符合规定，须重点检查（）技术状态。

    • A、双作用弹性旁承
    • B、轮对与侧架
    • C、枕簧与承台
    • D、导框摇动座和承载鞍

    正确答案:A

  • 第5题：

    K6型转向架空车状态下，旁承间隙（上旁承与滚子顶面间隙）为（）mm。


    正确答案:5±1

  • 第6题：

    提速区段列检发现转Kl型转向架双作用弹性旁承滚子与上旁承磨耗板接触时，应（）。

    • A、通知车站处理
    • B、放行
    • C、现场处理
    • D、扣修

    正确答案:D

  • 第7题：

    填空题
    K6型转向架空车状态下，旁承间隙（上旁承与滚子顶面间隙）为（）mm。

    正确答案： 5±1
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    问答题
    简述转K2转向架装用旧型双作用弹性旁承组成的要求。

    正确答案： 下旁承磨耗板上平面与下心盘上平面的距离（含磨耗盘）宜为（86±2）mm；下旁承调整垫板总厚度为2～25mm，数量为1～3块；下旁承磨耗板上平面至滚子上部距离为（14±1）mm；旁承座与旁承盒间的纵向间隙之和不大于2mm。
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    扣修的转Kl型转向架双作用弹性旁承间隙不符合规定，须重点检查（）技术状态。
    A

    双作用弹性旁承

    B

    轮对与侧架

    C

    枕簧与承台

    D

    导框摇动座和承载鞍


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    判断题
    转K6型转向架采用JC型双作用常接触弹性旁承。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    采用（）是转K6型转向架的关键技术之一。
    A

    双作用常接触弹性旁承

    B

    间隙旁承

    C

    13A型车钩

    D

    13型车钩


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    判断题
    列检作业时发现K2型转向架弹性旁承体裂损、旁承磨耗板损坏、滚子丢失时，可不进行扣修。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 扣修。

  • 第13题：

    提速区段列检发现转K2、K6型转向架双作用弹性旁承滚子与上旁承磨耗板接触时，应（）。

    • A、通知军站处理
    • B、放行
    • C、现场处理
    • D、扣修

    正确答案:D

  • 第14题：

    铁路货车转向架部分的运用限度须符合规定：双作用弹性旁承滚子或旁承尼龙支承板与上旁承间隙（）mm。

    • A、0
    • B、＜0
    • C、＞0
    • D、≤0

    正确答案:C

  • 第15题：

    简述转K2转向架装用旧型双作用弹性旁承组成的要求。


    正确答案:下旁承磨耗板上平面与下心盘上平面的距离（含磨耗盘）宜为（86±2）mm；下旁承调整垫板总厚度为2～25mm，数量为1～3块；下旁承磨耗板上平面至滚子上部距离为（14±1）mm；旁承座与旁承盒间的纵向间隙之和不大于2mm。

  • 第16题：

    论述转K6型转向架双作用常接触弹性旁承作用是什么？


    正确答案: 常接触弹性旁承，由于上下旁承之间无间隙而又有接触弹性，增加了车体在转向架上的侧滚稳定性。同时，为了防止货车曲线运行时车体发生过大倾角，采用刚性滚子来限制弹性旁承的压缩量。一旦上旁承板压靠滚子，不仅车体侧倾角受到限制，而且由于滚子的滚动而不致增大回转阻力矩，影响曲线通过性能。

  • 第17题：

    转K6型转向架采用JC型双作用常接触弹性旁承。


    正确答案:正确

  • 第18题：

    列检作业时发现K2型转向架弹性旁承体裂损、旁承磨耗板损坏、滚子丢失时，可不进行扣修。


    正确答案:错误

  • 第19题：

    问答题
    论述转K6型转向架双作用常接触弹性旁承作用是什么？

    正确答案： 常接触弹性旁承，由于上下旁承之间无间隙而又有接触弹性，增加了车体在转向架上的侧滚稳定性。同时，为了防止货车曲线运行时车体发生过大倾角，采用刚性滚子来限制弹性旁承的压缩量。一旦上旁承板压靠滚子，不仅车体侧倾角受到限制，而且由于滚子的滚动而不致增大回转阻力矩，影响曲线通过性能。
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    单选题
    扣修的K2、K6型转向架双作用弹性旁承间隙不符合规定，须重点检查（）技术状态。
    A

    双作用弹性旁承

    B

    轮对与侧架

    C

    枕簧与承台

    D

    导框摇动座和承载鞍


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    判断题
    转K2型转向架采用双作用常接触弹性旁承。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    转K6型转向架采用（）型双作用常接触弹性旁承。
    A

    JA

    B

    JB

    C

    JE

    D

    JC


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    提速区段列检发现转K2、K6型转向架双作用弹性旁承滚子与上旁承磨耗板接触时，应（）。
    A

    通知军站处理

    B

    放行

    C

    现场处理

    D

    扣修


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第24题：

    单选题
    检查整车旁承落成间距须符合（）要求。
    A

    铁路货车装用双作用弹性下旁承

    B

    上下旁承须接触

    C

    装用转K4型转向架的货车、装用转K5型转向架的70t级货车弹性旁承体与旁承体下部间距为（3±1）mm

    D

    装用转K3型转向架时，上、下旁承得有间隙


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

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