200MPa
300MPa
400MPa
450MPa
第1题:
在修理大量采用高强度钢和超高强度钢的车身时,要求采用()焊进行焊接修理。
第2题:
C70H车的中梁采用屈服强度为450MPa的热轧()或冷弯中梁。
第3题:
屈服点在300-450Mpa的低合金结构钢,在热轧或()状态下使用,大于450Mpa的低合金高强度结构钢,在调质状态下使用。
第4题:
c70型敞车采用屈服极限为()的高强度钢和新型中梁。
第5题:
经过厂修的铁路货车,“制动梁弓形杆、梁架及支柱不裂”的质量保证期限为一个()。
第6题:
低合金结构钢12MNV钢材直径≤16MM钢的机械性能强度应不低于屈服点为(),抗拉强度为()。
第7题:
QT400—15中的400表示()。
第8题:
70吨铁路货车采用()级钢17型高强度车钩和大容量缓冲器,提高了车钩缓冲装置的使用可靠性。
第9题:
C70型车辆的特点()。
第10题:
第11题:
450MPa
140MPa
250MPa
135MPa
第12题:
200MPa
300MPa
400MPa
450MPa
第13题:
C70采用屈服极限为()的高强度钢新型中梁。
第14题:
C76型车辆主要梁件和板材件采用屈服强度为()的高强度耐候钢Q45NQRl。
第15题:
目前焊接采用的超高强度钢主要是()超高强度钢和()钢。
第16题:
我国铁路70吨级新型货车的轴重普遍采用()。
第17题:
经过厂修的铁路货车,中梁新焊处不裂的质量保证期限为一个()。
第18题:
Q235钢的σp=200MPa,σs=235MPa,σb2=450MPa,弹性模量E=2×105MPa。在单向拉伸时,若测得拉伸方向的线应变ε=2000×10-6,此时杆横截面上正应力σ约为:()
第19题:
高强钢筋是指现行国家标准中规定的屈服强度为()级的普通热轧带肋钢筋(HRB)和细晶粒热轧带肋钢筋。
第20题:
70吨铁路货车采用屈服极限为()的高强度钢和新型中梁。
第21题:
高强度钢
新型中梁
载重大
自重轻
第22题:
B
B+
C
E
第23题:
第24题: