单选题列车制动管风压由600KPA降至（）KPA过程中，在555-565KPA时，客列尾主机应发出欠压报警。A 450B 460C 480D 500

题目
单选题
列车制动管风压由600KPA降至（）KPA过程中，在555-565KPA时，客列尾主机应发出欠压报警。
A

450

B

460

C

480

D

500

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1.《操规》规定:列车运行中,当列尾装置主机发出电池欠压报警时,司机应及时通知就近车站值班员或(),并按其指示妥善处理。

2.列车制动管风压由600KPA降至()KPA过程中,在555－565KPA时,客列尾主机应发出欠压报警。A.450B.460C.480D.500

3.列车制动管风压600KPA时,进行风压查询,按压便携库检仪风压查询键查询风压,数值与风表误差不大于()KPA。A.10B.20C.25D.50

4.列车运行中，当列尾装置主机发出电池欠压报警、通信中断等异常情况时，司机应立即停车，及时通知就近车站值班员或列车调度员，旅客列车应同时通知车辆乘务员。此题为判断题(对，错)。

更多“列车制动管风压由600KPA降至（）KPA过程中，在555-565KPA时，客列尾主机应发出欠压报警。”相关问题

  • 第1题：

    客列尾辅助排风试验,列车制动管达到定压后,减压()保压,分别触发首部、尾部客列尾主机排风。排风须能够分别引起首部、尾部车辆发生紧急制动作用。

    A.120kPa

    B.140kPa

    C.170kPa

    D.100kPa


    参考答案：D

  • 第2题：

    （）应具有标识列车尾部标志、风压检查、辅助排风制动、电池欠压和主管风压不正常自动报警等功能。

    • A、列尾装置
    • B、普通列尾主机
    • C、可控列尾主机
    • D、列尾检测台

    正确答案:A

  • 第3题：

    客列尾装置主机连续3次不能建立连接时，列车按规定发车出发后，司机摘机重新进行与客列尾装置主机的连接，建立连接关系成功后，恢复客列尾装置正常使用，并及时通知（）不再人工核对风压。

    • A、车站值班员
    • B、车辆乘务员
    • C、列车调度员

    正确答案:B

  • 第4题：

    列车运行中，当列尾装置主机发出电池欠压报警、通信中断等异常情况时，司机应及时通知就近车站值班员或列车调度员，旅客列车应同时通知车辆乘务员。


    正确答案:正确

  • 第5题：

    列车制动管风压由600KPA降至（）KPA过程中，在555-565KPA时，客列尾主机应发出欠压报警。

    • A、450
    • B、460
    • C、480
    • D、500

    正确答案:D

  • 第6题：

    制动主管压力为600kPa的货物列车换挂机车时，列车到站停车，司机必须使用最大减压量排风后，方可摘开机车。列检所对制动主管压力由600kPa改为500kPa的货物列车，应采取有效的排风措施。


    正确答案:正确

  • 第7题：

    列车运行中，当（）发出电池欠压报警时，司机应及时通知就近车站值班员或列车调度员，并按其指示妥善处理。

    • A、列尾装置主机
    • B、JK00430装置
    • C、弓网监测装置
    • D、LKJ2000

    正确答案:A

  • 第8题：

    判断题
    列车运行中，当列尾装置主机发出电池欠压报警、通信中断等异常情况时，司机应及时通知就近车站值班员或列车调度员，旅客列车应同时通知车辆乘务员。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    （）应具有标识列车尾部标志、风压检查、辅助排风制动、电池欠压和主管风压不正常自动报警等功能。
    A

    列尾装置

    B

    普通列尾主机

    C

    可控列尾主机

    D

    列尾检测台


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    列车制动管风压由600KPA降至（）KPA过程中，在555-565KPA时，客列尾主机应发出欠压报警。
    A

    450

    B

    460

    C

    480

    D

    500


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    填空题
    HBLT—IIE型列尾消号：列车制动管压必须低于其定压（500、600Kpa）（）千帕，方能消号。

    正确答案： 40
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    判断题
    总风欠压开关用于检测总风压力，当总风压力降至800±20kPa，列车实施紧急制动。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    在列尾主机检测过程中如遇风压值偏差过大(±10kPa以上),需对列尾主机的风压值进行调整。()

    此题为判断题(对，错)。


    参考答案：正确

  • 第14题：

    将总风缸风压打到600Kpa以上，自动制动阀手柄置（），观察列车管风压应到500Kpa，同时制动缸风压为0。

    • A、保压位
    • B、制动位
    • C、缓解位

    正确答案:C

  • 第15题：

    总风欠压开关用于检测总风压力，当总风压力降至800±20kPa，列车实施紧急制动。


    正确答案:错误

  • 第16题：

    客列尾装置故障时，应及时向（）通报列尾装置风压异常、列尾装置电压欠压等异常情况。

    • A、车站值班员
    • B、车辆乘务员
    • C、列车调度员

    正确答案:B

  • 第17题：

    列车主风管风压不正常时，定时发送风压报警，列尾机车台收到后发出提示音“****机车注意，风压***”并显示“FXXX”（XXX为风压值）10s。按下控制盒（）按键，列尾机车台发送风压报警确认，列尾主机收到后停止发送风压报警

    • A、排风
    • B、查询
    • C、确认

    正确答案:C

  • 第18题：

    HBLT—IIE型列尾消号：列车制动管压必须低于其定压（500、600Kpa）（）千帕，方能消号。


    正确答案:40

  • 第19题：

    单选题
    列车主风管风压不正常时，定时发送风压报警，列尾机车台收到后发出提示音“****机车注意，风压***”并显示“FXXX”（XXX为风压值）10s。按下控制盒（）按键，列尾机车台发送风压报警确认，列尾主机收到后停止发送风压报警
    A

    排风

    B

    查询

    C

    确认


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    单选题
    将总风缸风压打到600Kpa以上，自动制动阀手柄置（），观察列车管风压应到500Kpa，同时制动缸风压为0。
    A

    保压位

    B

    制动位

    C

    缓解位


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    当（）故障时，应及时向车辆乘务员通报列尾装置风压异常、列尾装置电压欠压等异常情况。
    A

    客列尾装置

    B

    列车无线调度通信

    C

    机车监控


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    客列尾装置主机连续3次不能建立连接时，列车按规定发车出发后，司机摘机重新进行与客列尾装置主机的连接，建立连接关系成功后，恢复客列尾装置正常使用，并及时通知（）不再人工核对风压。
    A

    车站值班员

    B

    车辆乘务员

    C

    列车调度员


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    列车制动管风压600KPA时，进行风压查询，按压便携库检仪风压查询键查询风压，数值与风表误差不大于（）KPA。
    A

    10

    B

    20

    C

    25

    D

    50


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第24题：

    单选题
    列车运行中，当（）发出电池欠压报警时，司机应及时通知就近车站值班员或列车调度员，并按其指示妥善处理。
    A

    列尾装置主机

    B

    JK00430装置

    C

    弓网监测装置

    D

    LKJ2000


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

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