问答题C80型车有何主要用途和结构特点？
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问答题
C80型车有何主要用途和结构特点？
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第1题：
蝶型调节阀的结构和流量特性有何特点？适用于何种场合？
正确答案: 由回转的挡板来改变流通截面积而起调节作用，特别适用于大口径、大流量、低压差的场合，具有以下点：1）重量轻、结构紧凑、占空间位置小；
2）流阻较小，在相同压差时，其流量约为同口径的单座阀、双座阀的1.5倍以上；
3）大口径的阀也容易制造。根据需要，可以制成口径达2米以上的蝶阀；
4）结构简单，与同口径的其他类型的阀相比，造价要低得多；
5）使用寿命长，维修工作量小。
蝶阀具有自净作用，因此还可以广泛用于浓浊浆状及有悬浮颗粒的流体，，但蝶阀泄漏量大，一般用于不要求完全切断流体的场合。 -
第2题：
X1K型车有何主要用途和结构特点？
正确答案: X1K型集装箱平车用于装载铁路标准10t集装箱和国际标准20英尺、40英尺集装箱及45英尺长大集装箱。
底架由板材及型钢组焊成框架结构。集装箱锁闭及门挡装置由铁标10t箱用固定式锁头，国际箱用翻转式锁头，防止铁标10t箱、45英尺箱箱门非正常开启的固定式门挡，防止20英尺、40英尺箱箱门非正常开启的活动式门挡等组成。为提高锁头对集装箱的锁固能力，锁头采用了UIC标准的凸台型式；为防止翻转式锁头的跳起，在锁头两侧增设了挂钩。
空气制动装置装用120阀、254mm×254mm旋压密封式制动缸、ST2-250型双向闸瓦间隙自动调整器、高摩合成闸瓦、KZW-4G或KZW-6型空重车自动调整装置等。人力制动装置装用旋转链式手制动机。车钩缓冲装置装用C级钢13号下作用式车钩和MT-3型缓冲器。转向架装用转K3型转向架。 -
第3题：
转K3型转向架有何主要用途和结构特点？
正确答案: 转K3型转向架适用于对运行速度和运行品质要求较高的货车。该转向架借鉴欧洲Y25型转向架技术，采用了整体构架、轴箱一系悬挂、轮对纵横向弹性定位、弹性常接触旁承等先进技术，具有较高的临界速度，在120km/h速度范围内具有优良的运行品质，具有抗菱刚度高、安全可靠、便于通过曲线等优点。
该转向架由H型整体焊接构架、轴箱弹簧悬挂装置、轮对、弹性常接触式旁承及基础制动装置等5部分组成。其整体构架的2个侧梁、1个横梁是用材质为16MnQ的板材焊接为一体，导框座、斜楔座铸件为B级钢材质；装用了轴箱弹簧悬挂装置，簧下质量小，运行时更平稳；轮对为RD2型，车轮装用HDS型辐板碾钢轮，轴承装用SKF197726型滚动轴承；基础制动装置装用单侧吊挂式制动梁。装用球面心盘、高摩合成闸瓦及单侧斜楔减振装置，在与斜楔相对的导框座中，安装了纵向定位弹簧。 -
第4题：
简述FSW型人力制动机有何主要用途和结构特点？
正确答案: ⑴FSW型人力制动机目前主要装用在C63A型车及部分厂矿企业自备车上。
⑵FSW型人力制动机由手轮组成、主动轴组成、卷链轴组成、手柄、底座、箱壳等6种零部件组成。
手轮直径为φ560mm，由4mm厚的钢板压制，与轮毂焊接。
底座与箱壳均由6mm厚的钢板压制，二者以4个φ12mm的铆钉连接；箱壳上压有产品型号、制造厂代号、“制动”和“缓解”等永久标记。
手柄为铸钢件，铸有“快速缓解”标记，手柄焊于轴（2）上，轴（2）上装有扇形轮。
卷链轴上焊有大齿轮和导板，并铆有直径为φ20mm的链条。为了扩大手制动倍率，轴上开有2个卷链条的凹槽，以缩小制动式链条中心至轴中心之间的距离。大齿轮有50个齿，系短齿齿轮。
主动轴上的六棱柱部分套有离合器，圆柱部分套有控制轮、止动轮、棘轮、摩擦片、小齿轮，端部焊有端轴；控制轮和止动轮间以圆柱销连接。控制轮上有梯形阴螺纹，小齿轮上有梯形阳螺纹，它们可夹紧位于这两者之间的止动轮、摩擦片和棘轮；主动轮组成与棘舌（棘子）相结合，成为一种棘轮摩擦式锥形制动器。这种制动器在棘舌不脱开的情况下，允许主动轴正转、反转和保持制动力。离合器中心有六方孔，端面有6个凸爪，当离合器闭合时，凸爪插入控制轮的凸窝中。在小齿轮、摩擦片、棘轮和止动轮相互的接触面上，都有圆锥角。棘轮有15个齿，小齿轮齿数为8，系短齿齿轮。主动轴组成零件中，除摩擦片材质是QSn6.5-0.1外，其余均为锻件。 -
第5题：
L-C型制动梁有何主要结构特点？
正确答案: L-C型制动梁是在吸取法国阿贝尔公司制动梁锻造端头和热压装工艺的优点的基础上研制而成的，适用于转8A、转8AG、转8G、转K2、转K4等型三大件式转向架（滑槽式）。其主要结构特点有下列6项：
⑴由转8A型的滚子轴式改为扁头的滑块式。滑块与制动梁端头连成一体，用优质钢整体锻造，消除了原制动梁滚子轴焊缝裂损、折断的缺陷，并可防止闸瓦低头磨轮。
⑵支柱卡装在制动梁架中央，由定位螺栓在撑杆中央处定位。材质由25号铸钢改为优质钢锻造，消除了铸造缺陷，提高了其强度等级，其结构经优化后，抗扭能力提高，可有效消除现有制动梁支柱槽口裂纹。
⑶弓形杆为轧制的优质圆钢，撑杆为轧制无缝钢管。弓形杆与制动梁端头、撑杆与制动梁端头采用了过盈热套新结构，使弓形杆与端头、撑杆与端头紧密连接而不产生应力集中。
⑷闸瓦托与端头采用折头螺栓和防松螺母连接。端头伸出闸瓦托的扁方头，即为制动梁的滑块，其上套有含油尼龙的滑块磨耗套，伸入侧架的滑槽内。
⑸滑块与制动梁端头锻成一体，取代了旧型制动梁在闸瓦托圆弧槽中加焊滚子轴的结构，从源头上解决制动梁脱落问题。
⑹取消了受力焊缝连接结构，制动梁强度、刚度和疲劳强度增大。 -
第6题：
X1K型车有何主要用途？
正确答案: XIK型集装箱平车用于装载铁路标准10t集装箱和国际标准20英尺、40英尺集装箱及45英尺长大集装箱。 -
第7题：
C80型车的车体为钢铝双浴盆铆焊结构。
正确答案:正确 -
第8题：
C76型、C80型敞车车钩缓冲装置与70T级货车车钩缓冲装置相比有何特点？
正确答案: （1）1位端安装E级钢17型联锁式固定车钩，2位端安装E级钢16型联锁式转动车钩；
（2）3辆车可连为1组，车辆间用牵引杆连接。牵引杆一端为固定式结构，另一端为转动式结构；
（3）装有转动车钩端的侧墙端部和端墙喷涂深黄色油漆。 -
第9题：
问答题209型车向架摇枕弹簧装置有何结构特点？正确答案： 该装置主要结构特点如下：
（1）采用超外侧垂直悬挂及长吊杆，且摇枕吊与构架吊座为插入式活动吊销支承板结构
（2）摇枕弹簧采用大挠度圆柱螺旋弹簧
（3）承簧台及联系均为整体铸钢梁式结构
（4）采用纵向弹性牵引杆结构
（5）在摇枕两垂直面装有横向橡胶缓冲挡。解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题C76型、C80型敞车车钩缓冲装置与70T级货车车钩缓冲装置相比有何特点？正确答案： （1）1位端安装E级钢17型联锁式固定车钩，2位端安装E级钢16型联锁式转动车钩；
（2）3辆车可连为1组，车辆间用牵引杆连接。牵引杆一端为固定式结构，另一端为转动式结构；
（3）装有转动车钩端的侧墙端部和端墙喷涂深黄色油漆。解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题转K3型转向架有何主要用途和结构特点？正确答案： 转K3型转向架适用于对运行速度和运行品质要求较高的货车。该转向架借鉴欧洲Y25型转向架技术，采用了整体构架、轴箱一系悬挂、轮对纵横向弹性定位、弹性常接触旁承等先进技术，具有较高的临界速度，在120km/h速度范围内具有优良的运行品质，具有抗菱刚度高、安全可靠、便于通过曲线等优点。
该转向架由H型整体焊接构架、轴箱弹簧悬挂装置、轮对、弹性常接触式旁承及基础制动装置等5部分组成。其整体构架的2个侧梁、1个横梁是用材质为16MnQ的板材焊接为一体，导框座、斜楔座铸件为B级钢材质；装用了轴箱弹簧悬挂装置，簧下质量小，运行时更平稳；轮对为RD2型，车轮装用HDS型辐板碾钢轮，轴承装用SKF197726型滚动轴承；基础制动装置装用单侧吊挂式制动梁。装用球面心盘、高摩合成闸瓦及单侧斜楔减振装置，在与斜楔相对的导框座中，安装了纵向定位弹簧。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题NSW型人力制动机有何主要用途和结构特点？正确答案： 适用于各种铁路货车（尤其适合安装在平车和集装箱平车上），供停车或调车使用。主要由于轮、箱壳、底座、棘轮、大齿轮、小齿轮、离合器、链条等8种零部件组成，卷链轴上焊有大齿轮和导板。其中小齿轮、键轮采用模锻方法制作，大齿轮、棘轮等零件采用精铸方法制作。箱壳、底座以及手轮用钢板压制成型，刚度好、重量轻。NSW型手制动机具有制动、缓解、调力制动和锁闭的功能，以及制动力大、结构紧凑、重量轻等特点。解析： 暂无解析 -
第13题：
什么是循环型经济？循环型经济的产业结构于区域结构有何特点？
正确答案: ①循环经济已成为引导工业经济向可持续发展方向转变的一种新型经济范式，在西方主要发达国家的美国、德国和东方的日本等国家已开始付诸实践。德国是发展循环经济的先驱国家。
②循环经济的3R操作原则从全过程控制思想出发，提出改善和提高物质生产力的解决办法。首先是从源头控制，即减量化（reducE.；其次是考虑再利用（reusE.；第三原则为再循环（recyclE.，废弃物可能通过三种方式实现再资源化，即原级再循环、降级使用和能量回收。 -
第14题：
13A型钩尾框和13号钩尾框相比有何结构特点？
正确答案:13A型钩尾框和13号钩尾框相比，增大了钩尾框框身的受力面积，改善了尾部弯角的结构，结构合理，制造工艺性好，强度储备大，提高了产品的性能可靠性，能适应铁路货车提速、重载的需要。 -
第15题：
C76型车有何主要用途和结构特点？
正确答案: C76型浴盆式敞车是为开行2万吨重载煤炭运输专列而研制开发的车辆，设计载重为75t，商业运营速度为100km/h，主要用于煤炭的运输，并能适应现有各种装车方式。主要结构特点有下列7项：
⑴车辆采用全钢双浴盆结构和大的车辆定距，充分利用底架下部空间，增加车辆装载容积，降低车辆的重心高度，提高了车辆运行的平稳性。
⑵主要梁件和板材件采用屈服强度为450MPa的高强度耐候钢Q45NQR1。
⑶装用加强型中梁和冲击座，优化了牵引梁的结构，提高了心盘座的强度，并装用直径为φ375mm的重载下心盘。
⑷在上下心盘间安装心盘磨耗盘，解决了心盘磨耗问题。
⑸装用16号、17号车钩，MT-2型缓冲器，可与翻车机配套使用，满足不摘钩连续卸车作业和重载单元列车运行的需要，并能够方便的换装牵引杆装置。
⑹空气制动装置主要由直端球芯折角塞门、858编织制动软管总成、120阀、2个203mm×254mm旋压密封式制动缸、KZW-4G或TWG-1AB型空重车自动调整装置、闸瓦间隙自动调整器等组成。设置了ECP系统安装座，可方便地安装电空制动装置。
⑺装用转K5或转K6型转向架，有效地改善了车辆的动力学性能，降低了轮轨间的相互作用力。 -
第16题：
C80型车有何主要用途和结构特点？
正确答案: C80铝合金运煤敞车是供大秦线2万吨重载列车运输煤炭用的专用敞车，可与秦皇岛三、四期煤码头的拨车机、列车定位机和三车翻车机配套，实现2万吨重载运输和不摘钩连续翻卸作业。并能适应环形装车、直进直出装车和解体装车作业及运行时机车动力集中牵引要求。主要结构特点有下列5项：
（1）该车车体为钢铝双浴盆铆焊结构，钢结构之间采用焊接，钢与铝、铝与铝之间采用铆接，其铆接部位均采用HUCK连接器进行连接，主要由底架、侧墙、端墙和撑杆等组成。车体钢结构材料采用屈服强度为450MPa的耐大气腐蚀钢；车体铝型材采用6061－T6（σP0.2≥240MPA.，铝板材采用5083－H321（σP0.2≥215MPA.。
该车底架由中梁、侧梁、枕梁、端梁、纵横梁、地板、挡板、浴盆等组成。中梁采用槽型冷弯型钢与下盖板、下翼缘等组焊而成，浴盆内部中梁表面采用铝合金板进行包覆；枕梁为双腹板箱形变截面结构；侧梁采用冷弯槽钢与铝型材铆接结构；采用材料为C级铸钢的整体式上心盘（直径为358mm）及整体式冲击座。
侧墙由上侧梁、侧柱和侧板等铝材铆接而成，上侧梁、侧柱等梁柱为铝合金挤压型材。
端墙由上端梁、端柱、角柱和端板等铝材铆接而成，其上各梁柱均为铝合金挤压型材。
为增强两侧墙及侧墙与底架之间的连结刚度，车内设有撑杆，撑杆为铝合金挤压型材。
（2）空气制动装置采用制动主管压力能满足500kPa和600kPa的空气制动装置。主要由1个120阀、2个203mm×254mm旋压密封式制动缸、2个ST2-250型闸调器、直端球芯折角塞门、KZW-4GCD型空重车自动调整装置、不锈钢管系及压紧式管接头、编织制动软管总成等组成。预留安装ECP电空制动和加装120阀常用制动加速阀的空间。
（3）人力制动装置装用NSW型手制动机。
（4）车钩缓冲装置装用16、17号车钩和MT-2型缓冲器。
（5）转向架装用转K5或转K6型。 -
第17题：
209型车向架摇枕弹簧装置有何结构特点？
正确答案: 该装置主要结构特点如下：
（1）采用超外侧垂直悬挂及长吊杆，且摇枕吊与构架吊座为插入式活动吊销支承板结构
（2）摇枕弹簧采用大挠度圆柱螺旋弹簧
（3）承簧台及联系均为整体铸钢梁式结构
（4）采用纵向弹性牵引杆结构
（5）在摇枕两垂直面装有横向橡胶缓冲挡。 -
第18题：
NSW型人力制动机有何主要用途和结构特点？
正确答案: 适用于各种铁路货车（尤其适合安装在平车和集装箱平车上），供停车或调车使用。主要由于轮、箱壳、底座、棘轮、大齿轮、小齿轮、离合器、链条等8种零部件组成，卷链轴上焊有大齿轮和导板。其中小齿轮、键轮采用模锻方法制作，大齿轮、棘轮等零件采用精铸方法制作。箱壳、底座以及手轮用钢板压制成型，刚度好、重量轻。NSW型手制动机具有制动、缓解、调力制动和锁闭的功能，以及制动力大、结构紧凑、重量轻等特点。 -
第19题：
MT-2型缓冲器有何主要用途和结构特点？
正确答案: MT-2型缓冲器是为适应我国铁路在大秦线开行6000t～10000t重载单元列车，在主要干线开行5000t级重载列车而研制和开发的，它具有性能稳定、阻抗低、容量大、使用寿命长、检修方便等特点，是新一代大容量通用货车缓冲器。适用于总重为84t的主型通用货车车辆以及其他货车车辆，可在±50℃的环境温度范围内正常工作。
MT-2型缓冲器主要由箱体、摩擦机构和弹性元件等组成，两楔块带动板的摩擦机构和圆柱型螺旋弹簧组成减振系统，箱体不直接承受摩擦作用。具有性能稳定、阻抗低、容量大、使用寿命长、检修方便等特点。 -
第20题：
问答题简述FSW型人力制动机有何主要用途和结构特点？正确答案： ⑴FSW型人力制动机目前主要装用在C63A型车及部分厂矿企业自备车上。
⑵FSW型人力制动机由手轮组成、主动轴组成、卷链轴组成、手柄、底座、箱壳等6种零部件组成。
手轮直径为φ560mm，由4mm厚的钢板压制，与轮毂焊接。
底座与箱壳均由6mm厚的钢板压制，二者以4个φ12mm的铆钉连接；箱壳上压有产品型号、制造厂代号、“制动”和“缓解”等永久标记。
手柄为铸钢件，铸有“快速缓解”标记，手柄焊于轴（2）上，轴（2）上装有扇形轮。
卷链轴上焊有大齿轮和导板，并铆有直径为φ20mm的链条。为了扩大手制动倍率，轴上开有2个卷链条的凹槽，以缩小制动式链条中心至轴中心之间的距离。大齿轮有50个齿，系短齿齿轮。
主动轴上的六棱柱部分套有离合器，圆柱部分套有控制轮、止动轮、棘轮、摩擦片、小齿轮，端部焊有端轴；控制轮和止动轮间以圆柱销连接。控制轮上有梯形阴螺纹，小齿轮上有梯形阳螺纹，它们可夹紧位于这两者之间的止动轮、摩擦片和棘轮；主动轮组成与棘舌（棘子）相结合，成为一种棘轮摩擦式锥形制动器。这种制动器在棘舌不脱开的情况下，允许主动轴正转、反转和保持制动力。离合器中心有六方孔，端面有6个凸爪，当离合器闭合时，凸爪插入控制轮的凸窝中。在小齿轮、摩擦片、棘轮和止动轮相互的接触面上，都有圆锥角。棘轮有15个齿，小齿轮齿数为8，系短齿齿轮。主动轴组成零件中，除摩擦片材质是QSn6.5-0.1外，其余均为锻件。解析： 暂无解析 -
第21题：
问答题C76型车有何主要用途和结构特点？正确答案： C76型浴盆式敞车是为开行2万吨重载煤炭运输专列而研制开发的车辆，设计载重为75t，商业运营速度为100km/h，主要用于煤炭的运输，并能适应现有各种装车方式。主要结构特点有下列7项：
⑴车辆采用全钢双浴盆结构和大的车辆定距，充分利用底架下部空间，增加车辆装载容积，降低车辆的重心高度，提高了车辆运行的平稳性。
⑵主要梁件和板材件采用屈服强度为450MPa的高强度耐候钢Q45NQR1。
⑶装用加强型中梁和冲击座，优化了牵引梁的结构，提高了心盘座的强度，并装用直径为φ375mm的重载下心盘。
⑷在上下心盘间安装心盘磨耗盘，解决了心盘磨耗问题。
⑸装用16号、17号车钩，MT-2型缓冲器，可与翻车机配套使用，满足不摘钩连续卸车作业和重载单元列车运行的需要，并能够方便的换装牵引杆装置。
⑹空气制动装置主要由直端球芯折角塞门、858编织制动软管总成、120阀、2个203mm×254mm旋压密封式制动缸、KZW-4G或TWG-1AB型空重车自动调整装置、闸瓦间隙自动调整器等组成。设置了ECP系统安装座，可方便地安装电空制动装置。
⑺装用转K5或转K6型转向架，有效地改善了车辆的动力学性能，降低了轮轨间的相互作用力。解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题MT-2型缓冲器有何主要用途和结构特点？正确答案： MT-2型缓冲器是为适应我国铁路在大秦线开行6000t～10000t重载单元列车，在主要干线开行5000t级重载列车而研制和开发的，它具有性能稳定、阻抗低、容量大、使用寿命长、检修方便等特点，是新一代大容量通用货车缓冲器。适用于总重为84t的主型通用货车车辆以及其他货车车辆，可在±50℃的环境温度范围内正常工作。
MT-2型缓冲器主要由箱体、摩擦机构和弹性元件等组成，两楔块带动板的摩擦机构和圆柱型螺旋弹簧组成减振系统，箱体不直接承受摩擦作用。具有性能稳定、阻抗低、容量大、使用寿命长、检修方便等特点。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题X1K型车有何主要用途和结构特点？正确答案： X1K型集装箱平车用于装载铁路标准10t集装箱和国际标准20英尺、40英尺集装箱及45英尺长大集装箱。
底架由板材及型钢组焊成框架结构。集装箱锁闭及门挡装置由铁标10t箱用固定式锁头，国际箱用翻转式锁头，防止铁标10t箱、45英尺箱箱门非正常开启的固定式门挡，防止20英尺、40英尺箱箱门非正常开启的活动式门挡等组成。为提高锁头对集装箱的锁固能力，锁头采用了UIC标准的凸台型式；为防止翻转式锁头的跳起，在锁头两侧增设了挂钩。
空气制动装置装用120阀、254mm×254mm旋压密封式制动缸、ST2-250型双向闸瓦间隙自动调整器、高摩合成闸瓦、KZW-4G或KZW-6型空重车自动调整装置等。人力制动装置装用旋转链式手制动机。车钩缓冲装置装用C级钢13号下作用式车钩和MT-3型缓冲器。转向架装用转K3型转向架。解析： 暂无解析