判断题在旅客列车到发线上进行列检作业时，其安全防护办法和前后两端防护距离不足20m时是否锁闭道岔及道岔锁闭办法由铁路总公司制定。A 对B 错

题目
判断题
在旅客列车到发线上进行列检作业时，其安全防护办法和前后两端防护距离不足20m时是否锁闭道岔及道岔锁闭办法由铁路总公司制定。
A

对

B

错

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1.下列（）两项是关于引导进路锁闭和引导总锁闭的正确说法。A、引导进路锁闭时引导进路与道岔、信号均有联锁铁路运行B、引导总锁闭时引导进路与道岔、信号均有联锁调车作业C、使用引导进路锁闭办法接车时，进路上显示绿色光带，故障区段显示红光带，可通过光带显示监视进路开通状态D、使用引导总锁闭办法接车时，进路上显示绿色光带，故障区段显示红光带。可通过光带显示监视进路开通状态

2.遇以下（）三种情况，遇下列情况道岔必须加锁。A、停有装载爆炸品、压缩气体、液化气体的车辆，以及公务车，救援列车的线路上的道岔B、在无联锁的线路上接发列车时，进路上的所有道岔及邻线上能进入该线的防护道岔C、进站（进路）、出站信号机故障，进路上的所有道岔及邻线上能进入该线的防护道岔，不能以电锁锁闭时；D、岔线

3.在列检作业线路上检查、修理、整备作业时，两端安全防护距离不足20m时，车站应将道岔锁闭在不能通往该线的位置。

4.在站内线路上技术作业和整备车辆，应插设脱轨器和安全防护信号，防护距离不足时，列检值班员须通知车站将道岔锁闭在（）的位置，并按规定办理相应的确认手续。

参考答案和解析
正确答案： 错
解析： 暂无解析
更多“在旅客列车到发线上进行列检作业时，其安全防护办法和前后两端防护距离不足20m时是否锁闭道岔及道岔锁闭办法由铁路总公司制定”相关问题

  • 第1题：

    在旅客列车到发线上进行列检作业时，其安全防护办法和前后两端防护距离不足20m时是否锁闭道岔及道岔锁闭办法由铁路总公司制定。


    正确答案:错误

  • 第2题：

    引导总锁闭须锁闭咽喉区的全部道岔，包括（）。

    • A、带动道岔
    • B、到发线上的分歧道岔
    • C、防护道岔
    • D、非集中道岔

    正确答案:B

  • 第3题：

    DS6-K5B计算机联锁道岔（）时，在道岔岔尖处显示一个圆圈。

    • A、单锁
    • B、总锁
    • C、防护锁闭
    • D、区段锁闭

    正确答案:A,B,C

  • 第4题：

    DS6-K5B型计算机联锁系统排列有防护道岔的进路时，防护道岔被护到定位时，并在道岔岔尖部位显示（），该进路解锁后，防护道岔锁闭功能自动解除。


    正确答案:绿色圆圈

  • 第5题：

    （）道岔为防止侧面冲突，有时需要将不在所排进路上的道岔处于防护的位置，并予以锁闭。（）道岔为了满足平行作业的需要，排列进路时将某些不在进路上的道岔带动至规定的位置，并对其进行锁闭。


    正确答案:防护；带动

  • 第6题：

    在站内线路上检查、修理、整备车辆或进行装卸作业时，应在两端来车方向的左侧钢轨设置带有脱轨器的固定或移动信号牌（灯）进行防护，前后两端的防护距离均应不小于50m；不足50m时，应将道岔锁闭在不能通往该线的位置。


    正确答案:错误

  • 第7题：

    单选题
    使用移动脱轨器：前后两端脱轨器距车列端部的安全防护距离均应不小于20m，不足20m时，通知（）锁闭道岔并在锁闭道岔内警冲标相对处插设移动脱轨器。
    A

    车站

    B

    列检值班员

    C

    助理列检值班员


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    单选题
    引导总锁闭须锁闭咽喉区的全部道岔，包括（）。
    A

    带动道岔

    B

    到发线上的分歧道岔

    C

    防护道岔

    D

    非集中道岔


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    在站内线路上检查、修理、整备车辆时，应在两端来车方向的左侧钢轨设置带有脱轨器的固定或移动信号牌（灯）进行防护，前后两端的防护距离均应不小于（）m；不足时应将道岔锁闭在不能通往该线的位置。
    A

    20

    B

    50

    C

    100


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    判断题
    在站内线路上检查、修理、整备车辆或进行装卸作业时，应在两端来车方向的左侧钢轨设置带有脱轨器的固定或移动信号牌（灯）进行防护，前后两端的防护距离均应不小于50m；不足50m时，应将道岔锁闭在不能通往该线的位置。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    判断题
    在列检作业线路上检查、修理、整备作业时，两端安全防护距离不足20m时，车站应将道岔锁闭在不能通往该线的位置。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    驼峰推送线上的道岔，办理预推作业时，由（）进行锁闭。
    A

    YYJ

    B

    YTJ

    C

    YSJ

    D

    TSJ


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    在站内线路上检查、修理、整备车辆时，应在两端来车方向的左侧钢轨设置带有脱轨器的固定或移动信号牌（灯）进行防护，前后两端的防护距离均应不小于（）m；不足时应将道岔锁闭在不能通往该线的位置。

    • A、20
    • B、50
    • C、100

    正确答案:A

  • 第14题：

    道岔受进路锁闭、区段锁闭、人工单独锁闭或其它锁闭时，拒绝向该道岔发控制命令。


    正确答案:正确

  • 第15题：

    使用带有脱轨器的固定或移动信号牌（灯）进行防护时，前后两端的防护距离均应不小于20m；不足20m时，应将道岔锁闭在不能通往该线的位置。


    正确答案:正确

  • 第16题：

    道岔区段出现红光带（灯）不灭时，准备列车进路不需扳动该道岔时，应将该道岔（）后改按引导办法接车。

    • A、调车进路锁闭
    • B、单独锁闭
    • C、现场人工锁闭
    • D、引导总锁闭

    正确答案:B

  • 第17题：

    在进行推送作业时，为什么不用推送锁闭继电器TSJ来锁闭推送线上的道岔？


    正确答案:因为在推送作业中有去禁溜线或迂回线取送车辆的作业，如果用TSJ条件来锁闭驼峰推送线上的道岔，那么在推送作业中这些道岔将无法扳动， 也就无法完成去禁溜线或迂回线的作业。 所以驼峰推送线上的道岔在允许推送作业中不用TSJ的条件来锁闭，而用DGJ、SJ、LHJ和HBJ的条件进行锁闭。

  • 第18题：

    填空题
    在站内线路上技术作业和整备车辆，应插设脱轨器和安全防护信号，防护距离不足时，列检值班员须通知车站将道岔锁闭在（）的位置，并按规定办理相应的确认手续。

    正确答案： 不能通往该线
    解析： 暂无解析

  • 第19题：

    判断题
    使用带有脱轨器的固定或移动信号牌（灯）进行防护时，前后两端的防护距离均应不小于20m；不足20m时，应将道岔锁闭在不能通往该线的位置。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    多选题
    DS6-K5B计算机联锁道岔（）时，在道岔岔尖处显示一个圆圈。
    A

    单锁

    B

    总锁

    C

    防护锁闭

    D

    区段锁闭


    正确答案： A,B
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    判断题
    在旅客列车到发线上进行列检作业时，其安全防护办法和前后两端防护距离不足20m时是否锁闭道岔及道岔锁闭办法由铁路总公司制定。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    驼峰信号机开放推峰信号时，应（）。
    A

    锁闭推送线上道岔，不锁闭分路道岔

    B

    锁闭除去迂回线或禁溜线道岔外的全部峰上道岔，不锁闭分路道岔。

    C

    不立即锁闭道岔

    D

    锁闭溜放进路内所有道岔


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    道岔区段出现红光带（灯）不灭时，准备列车进路不需扳动该道岔时，应将该道岔（）后改按引导办法接车。
    A

    调车进路锁闭

    B

    单独锁闭

    C

    现场人工锁闭

    D

    引导总锁闭


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第24题：

    多选题
    下列（）两项是关于引导进路锁闭和引导总锁闭的正确说法。
    A

    引导进路锁闭时引导进路与道岔、信号均有联锁铁路运行

    B

    引导总锁闭时引导进路与道岔、信号均有联锁调车作业

    C

    使用引导进路锁闭办法接车时，进路上显示绿色光带，故障区段显示红光带，可通过光带显示监视进路开通状态

    D

    使用引导总锁闭办法接车时，进路上显示绿色光带，故障区段显示红光带。可通过光带显示监视进路开通状态


    正确答案： D,B
    解析： 暂无解析

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