调整旁承间隙
更换斜楔磨耗板
调整活塞行程
轴箱或承载鞍上部加垫板
第1题:
车轮踏面圆周磨耗也能影响车钩高度。
第2题:
调整车钩高度时,在钩托板上垫入1mm的磨耗板,车钩高度约调高()。
第3题:
车辆经运用后,有些零件部件发生了磨耗与变型,将引起车钩高度不同程度的降低,()可以调整车钩高度
第4题:
头车车钩中心高度由于车钩整体超差,可通过空气弹簧进行调整。
第5题:
调整车钩高度时,在钩托板上垫入1mm磨耗板车钩高度约抬起()。
第6题:
造成车钩中心水平线高度差的主要原因有()
第7题:
非刚性车钩与刚性车钩相比,简化了两车钩纵向中心线高度偏差较大的车辆相互连挂的条件,()不适用非刚性车钩。
第8题:
SS7E型电力机车的车钩高度可在钩尾框托板上加垫或改变均衡梁上的磨耗板厚度进行调整,必要时也可用改变吊杆头上的垫板厚度调整车钩高度。
第9题:
调整旁承间隙
更换斜楔磨耗板
调整活塞行程
轴箱或承载鞍上部加垫板
第10题:
车辆有空重之分
车辆弹簧有强有弱
车轮踏面磨耗程度不同
线路的状况差异等
第11题:
第12题:
车钩高度
车辆宽度
车体及车钩长度
车辆定距
第13题:
在心盘下加减垫板可以调整车钩高度。
第14题:
轮缘磨耗超限后的危害是()。
第15题:
车辆曲线偏移量与()有关。
第16题:
当车辆通过曲线时车钩两侧游间与()有关。
第17题:
车钩中心距轨顶面高度为(),同车前、后车钩中心线高度差不得大于(),两相邻车辆的车钩水平中心线最大高度差不得大于()。
第18题:
大型养路机械车钩高度调整的一般方法是在磨耗板下和钩尾框托板内加(),以恢复车钩的使用高度。
第19题:
车辆经运用后,有些零部件发生了磨耗与变形,会引起车钩高度不同程度的降低,通过()可以调整车钩高度。
第20题:
对
错
第21题:
车辆高度
车辆宽度
车辆全长
车钩高度
第22题:
第23题:
第24题:
调整旁承间隙
更换大直径车轮
调整活塞行程
更换斜楔磨耗板